广联航空涨停原因：
300900 广联航空14:55创业板+军工+次新-远端
创业次新+(2021年11月10日)拟2.8亿元收购成都航新70%+21前三季报增长52%+主营为航空工业相关产品+主要通过承担各大军工央企下属单位无人机研制任务的方式获取无人机订单
（更新时间：2021-11-14）

广联航空涨停/异动原因：
飞行器结构件+航空+军工
1、2024年3月19日调研信息，公司目前已承接了部分低空载人运输机、无人运输机、飞行汽车等零部件研制业务，可满足客户从产品初期的工艺准备到整机结构批量交付的需求，业务覆盖飞行器全链条。公司积极布局低空经济业务发展，在哈尔滨、珠海、西安、自贡等地均已布局通航配套生产能力，以大型固定翼无人机为基础，密切关注低空物流、低空交通等领域行业发展。
2、公司是C919大型客机中多个零部件的成型工装供应商，主要客户为军工央企集团下属主机厂、科研院所及科研生产单位、军队研究所等军方单位。
3、公司主营航空工业相关产品设计、研发、制造，主要产品为成型工装、装配工装、金属零部件、复合材料零部件、无人机；公司的航空工装、航空零部件业务在国内民营航空工业配套产品企业中排名前列，无人机业务在国内属于新进入者。
4、公司在复合材料机身制造工艺领域具有一定技术优势，复合材料零部件和部段的加工技术处于行业先进水平。
（更新时间：2024-03-28）

题材要点：

要点一:回购股份
2024年2月份，公司拟使用自有资金以集中竞价交易方式回购公司部分人民币普通股（A股）股票，并在未来适宜时机将回购股份用于员工持股计划或股权激励。回购资金总额不少于人民币5,000.00万元且不超人民币10,000.00万元（均包含本数），回购股份的价格：不超人民币30.00元/股（含），回购股份的实施期限：自公司董事会审议通过本次回购方案之日起不超12个月。

要点二:中标重大项目
2023年10月份，公司与Broetje-AutomationGmbH共同组合为联合体，参与了浙江华瑞航空制造有限公司中机身壁板组件装配生产线国际招标项目（以下简称本项目）。近日，联合体收到了招标单位浙江华瑞航空制造有限公司（以下简称招标单位或交易对方）发来的《中标通知书》，将共同承担C929宽体客机中机身壁板组件装配生产线的研制任务。本次中标总金额约为：人民币124,154,747.96元（以2023年10月17日欧元兑人民币汇率计算总金额），约占公司2022年度经审计营业收入的18.71%。

要点三:拟收购中捷飞51%股权
2023年9月份，公司与西安中捷飞工贸有限责任公司的股东于2023年9月3日签署了《关于西安中捷飞工贸有限责任公司的股权转让协议》，基于标的公司经营情况及评估结果，经公司与标的公司充分协商一致，最终确定公司以标的公司100%股权10,000万元的估值收购标的公司51%的股权，交易价格为5,100万元。标的公司主营业务包含国内各类大，中型航空发动机零部件及组件加工研制，客户主要为中国航空发动机集团有限公司下属企业。在航空数控件，航空器配件等加工领域拥有多项核心技术，产品涉及多种型号航空发动机，经过多年的发展和经验积累，在国内同行业中加工工艺，加工质量处于先进水平。业绩承诺：标的公司2023年度的净利润不少于1,000万元，2023年至2024年的净利润累计不少于2,200万元，2023年至2025年的净利润累计不少于3,600万元。

要点四:收购景德镇航胜49%股权
公司与景德镇航胜航空机械有限公司的股东于2023年4月24日签署了《关于景德镇航胜航空机械有限公司49%股权的股权转让协议》，约定公司通过支付现金对价方式按照景德镇航胜100%股权6.12亿元的估值收购景德镇航胜49%的股权，交易价格为3.00亿元，并购款项来源为自筹资金。标的公司主营业务包含航空航天铸件产品生产及航空航天零部件加工，客户主要为中国航空工业集团有限公司下属多家主机厂。在铸件产品生产方面，标的公司拥有金属性铸造，低压铸造，砂型铸造，熔模铸造，3D打印等多种铸造方法及铸造生产线，在零部件加工方面，标的公司拥有高精度数控加工生产线和普通机械加工生产线，其中包含五轴龙门铣，三轴数控铣床，数控车床，中走丝，带锯，立锯，三坐标检测等设备。

要点五:复合材料零部件
复合材料零部件主要是以碳纤维，玻璃纤维等为增强体，合成树脂等为基体制造的飞机零部件。相比传统金属零部件，复合材料零部件在比强度，比模量，耐疲劳性，耐腐蚀性等技术指标具有一定优势，可有效减轻飞行器重量，提升飞行器产品性能。公司复合材料零部件主要通过热压罐成型工艺制造而成。热压罐成型工艺是目前航空航天系统最为常用的复合材料零部件成型方法，生产的产品具备刚度强度高，内部质量优良，性能稳定等特性。因此，热压罐成型工艺主要应用于结构效率高，尺寸较大，性能要求稳定，制造难度大的复合材料零部件或整体结构件。公司在复合材料零部件制造方面，基于在成型工装研发上的优势，具有先进设计理念和创新的复合材料产品生产工艺能力。

要点六:无人机业务
依托公司长期在成型工装，航空航天零部件的技术积累与经验优势，根据下游客户需求，公司涉足无人机业务，进一步提升公司市场竞争力。第一阶段公司通过将自行生产的航空零部件组装成航空部段，研制生产无人机部段，第二阶段公司成功研制无人机机体结构平台，完成最大起飞重量60至3,500公斤的多种无人机机体结构平台的研制，第三阶段，公司具备了无人机整机结构设计与整机结构制造能力，能够完成产品结构设计，工装设计制造，产品生产，部段装配和总装装配任务。公司无人机产品主要包含多型无人机整机结构平台及各型多旋翼无人机等。

要点七:产业链布局
经过多年的科研生产实践，公司形成了以航空工装业务为基础，航空，航天复合材料产品为核心，无人机整机结构研制为目标的全产业链布局。航空工装方面，具备航空航天制造所需全部工装（机加夹具，成型工装，装配夹具，装配工装，总装配线）的设计及制造能力，公司航空工装设计实现了数字化，参数化和自动化，形成了独有的设计规范，设计效率不断提高。是少数具备从航空航天产品设计，工装设计，产品生产到产品实现能力的民营企业。公司利用在航空工装领域长期深耕所积累的技术优势和渠道优势，掌握了制造航空器，航天器及导弹武器系统复合材料零部件和金属零部件的经验与技术。在复合材料零件制造方面具有与世界同步的设计理念和复合材料产品生产工艺能力，能够快速自主开发生产航空，航天及导弹武器系统零部件的配套工装，提高了生产效率的同时也降低了生产成本与生产周期。公司复合材料零部件研制能力处于国内领先地位，能够为客户提供复合材料零部件研制的整体解决方案。

要点八:装配工装
装配工装，是指在完成产品从零件到组件，部件及总装过程中，用以控制其几何参数所用的具有定位功能的专用工艺装备。装配工装是一种协同工艺设计，主要包含工艺模型编制，工艺表单样式定制及生成，工作流程管理，工艺知识库维护和使用等功能。装配工装按用途可划分为部装工装和飞机总装生产线。部装工装具有定位，夹紧的功能，其作用是将组成飞机部段的所有金属零部件或复合材料零部件装配，铆接成可直接用于飞机总装的部段，飞机总装生产线用于完成飞机的各大部段的柔性装配，航电系统的安装调试，水平测量及全机联调。公司生产的飞机总装生产线采用先进的柔性支撑定位系统来定位飞机各大部段，用以完成飞机前机身，中机身，后机身的精准对接，中央翼与中机身，中央翼与外翼，尾翼与后机身的精准对接，及起落架，发动机的安装等。

要点九:金属零部件
金属零部件原材料大多为专用的钛合金，铝合金，不锈钢和高强度耐热合金等，需要加工成各种结构复杂的零部件，如飞机肋类，梁类，框类，接头类等零部件，其结构复杂，加工难度大，加工精度和产品质量可靠性要求高。因铝合金，钛合金，不锈钢，镍基高温合金，高强度钢等材料，材质轻，难加工的特性，且本身尺寸跨度大，很容易发生变形。因此，在航空航天零部件的制造中，数控加工技术得到普遍应用。公司在金属航空航天零部件生产方面，尤其在大型零件加工和工艺技术上领先，公司具备独有的金属零部件加工策略和加工技术，保证了薄壁航空航天零部件的质量和周期。

要点十:行业地位
公司深耕于航空，航天复合材料结构类产品领域十余载，以具有突出技术优势的航空复合材料工装为基础，积极开拓航空，航天复合材料结构类产品业务，已实现了航空航天高端工艺装备研发，航空航天零部件生产，航空器航天器机体结构制造协同化发展的全产业链布局，形成了跨度较深的纵向一体化产业链优势，是国内专业化程度高，技术积累丰富，广受认可的民营航空，航天配套产品供应商，在国内航空，航天工业中具有较高知名度，是多家主机制造厂商的战略供应商及金牌供应商。