金龙汽车涨停原因：
600686 金龙汽车10:19新能源汽车+氢燃料电池+23年报股+国企改革
(研报股)23年报增长120%+累计有23款车型进入“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐目录”+实际控制人福建省国资委持有32.25%+国内首款量产无人驾驶巴士小巴阿波龙+外销比46.70%+(2024年3月13日)拟申请注册发行不超60亿元债务融资工具+(2024年3月13日)拟申请不超过15亿元类永续债+(2023年12月12日)10月以来获得政府补助合计约2.16亿元+(2023年11月29日)集团与华为签署全面合作协议+拥有全自动P2+核酸检测车+完成超级电容管理器.超级电容端子温度监控系统.纯电动客车用整车控制器.高压控制盒等相关产品的自主研发,并逐步批量应用+正在进行燃料电池新车型和燃料电池技术研究开发
（更新时间：2024-04-18）

金龙汽车涨停/异动原因：
自动驾驶+华为合作+氢能源+一季报增长
1、公司与华为开展深度交流，共促合作发展。此前公司与华为在自动驾驶车路协同V2X方面进行了前期的布局，初步完成了车端OBU设备的通信协议制定，子公司苏州金龙在智能驾驶车型上已使用了华为的智能驾驶系统。
2、2024年4月26日公告，公司2024年一季度净利润1766万元，同比增长65.46%。
3、公司旗下众思创智能此前承接金康新能源X1调整线项目和金康新能源F1门盖生产线&调整线平台。
4、公司是新能源整车国内主要客车厂商，2023年上半年完成微循环智慧公交、智能线控底盘、 MTV整车电池一体化等技术开发，智能网联商用车获得首台套认定。
5、公司自主研发福建省首款百千瓦级氢燃料电池系统。公司有生产销售氢能源客车、不生产乘用车。
（更新时间：2024-05-06）

题材要点：

要点一:无人驾驶保持行业领先
公司联手京东共同打造自动驾驶物流车，联手百度共同推出L4级自动驾驶中巴，实现了自动驾驶汽车从微巴到中巴的跨越。无人驾驶“星辰”客车提供定制化产品，5G微循环网约巴士累计销售近1500台，加快推进示范运营及产业化发展步伐。智能网联客车“深蓝”获得2020年首届中国自动驾驶客车运营能力挑战赛“优胜奖”，在无锡，苏州高铁新城，上海等地区示范运营，研发推出新款L4级智能网联客车“清源”。二是氢燃料电池走在行业前列。2020年共销售324台氢燃料电池车辆，位居行业前列。完善氢燃料电池客车产品布局，取得电动卡车资质，进军氢燃料重卡市场。三是金龙客车获得工信部“国家技术创新示范企业”称号，金旅客车获批设立博士后科研工作站。公司完成了智能驾驶系统的研究与开发。通过与华为，海康，星网锐捷合作，完成了北京延崇高速V2X项目及重庆2020年CAB-C首届全国自动驾驶客车营运能力挑战赛V2X场景的应用，增进了自动驾驶的智能化程度。

要点二:海内外市场布局
目前，有共计超过600名大中型客车销售业务员常驻在全国各省，区，市。2019年，又加大了对经济发达地区县域市场的渠道布局，订单贡献度明显提升。轻客产品则以发展签约经销商为主，2019年度共有签约轻客经销商200多家，覆盖所有省份及重点城市。海外销售网络遍布欧洲，亚洲，独联体，非洲，南美，中东，大洋洲近160多个国家和地区，与近200个境外汽车经销商或客户保持着良好的合作关系。凭借优异的产品和良好的品牌影响力，2019年公司在沙特，瑞典，菲律宾，埃及，俄罗斯，玻利维亚，以色列，塞尔维亚，阿尔及利亚及巴基斯坦等市场取得良好成绩，集团整体出口在中国客车出口中名列前茅，深受海外市场客户的欢迎。通过十余年的海外市场开拓，公司正一步步扩大全球的销售渠道网络，逐步向国际客车主流供应商稳步迈进。

要点三:首辆商用级无人驾驶微循环车阿波龙
金龙与百度建立战略合作关系，同时与华为公司、清华大学、吉林大学、湖南大学、厦门大学、同济大学等企业、高校进行了一系列的产学研合作，推动在智能驾驶汽车、新能源客车研发、汽车电子核心产品的开发、生产、试验能力，推动新能源客车电池、电机、电控系统、嵌入式系统、客车集成创新等相关产业的发展。在智能驾驶领域，金龙无人驾驶巴士依托金龙客车扎实的研发实力和车辆制造平台，作为首批加入Apollo生态圈的唯一客车企业，结合百度自动驾驶解决方案，打造了4米无人驾驶产品“阿波龙”并且荣登2018年春晚，展现金龙客车的高度自动驾驶技术，开启了国内无人驾驶巴士整车设计、量产标准和上路运行模式的探索先河，在中国客车乃至汽车工业“智造”的进程中迈出里程碑式的新步伐。

要点四:隶属福建国资
公司控股股东为福建省汽车工业集团有限公司，实际控制人为福建省人民政府国有资产监督管理委员会。

要点五:新技术发展
公司围绕客车电动化、网联化、智能化等重点关键技术研究领域不断进行技术攻关。公司积极推进燃料电池、多合一集成控制器开发、行星排功率分流混合动力系统开发等应用技术的研究工作。同时还开展了ADAS主动安全技术开发工作，提高整车智能性。智能安全方面完成先进转向系统的研发、国五发动机搭载AEBS项目；智能控制研究方面完成自动雨刮控制器开发、轮胎全生命周期管理系统；前沿技术研究方面完成无人驾驶客车二期项目,首台无人驾驶小巴目前在武汉做最终调试工作，客户（上海汽车城）已拟定二期样车计划。车联网项目应研究方面完成新能源车型新国标国家平台并网调试要求，做好早期加急车型公告申报、预约及测试工作务。完成新能源汽车国家监管平台和地方监管平台数据对接工作。新国标平台及终端产品功能稳定后，投入精力进行界面升级等系统优化升级开发工作。

要点六:产业配套状况
公司构建了以外购为主，自制为辅的零部件配套体系，建立了全球化的零部件采购体系，与具有国际先进水平的零部件企业采埃孚，宝钢股份，宁德时代，玉柴股份等战略合作伙伴不断深化合作，合作范围不仅覆盖了现有“三龙”产品平台的协同整合，更深入到中央驱动系统，纳米钢材，燃料电池等前瞻性技术的联合开发，加速推进客车产品往“智能化，网联化，电动化，轻量化”等方向进行技术升级。此外，公司不断提升供应链的资源整合能力，创新集成能力，零部件自制能力，目前已培育形成了动力电池PACK，电机电控系统，轻客车身，客车车架，客车座椅，客车空调，汽车电子，新能源高压线束等具有竞争力的关键零部件上游企业，形成从零部件到整车的完整产业体系。

要点七:与领先研发机构或厂商合作
公司充分利用外部资源，广泛开展合作共建，形成有效的协同创新体系,从自身需要和科技资源情况出发，以合作项目为纽带，与国内领先的互联网公司，国内优秀大学，科研机构，外部企业开展合作研究。通过与厦门大学，厦门理工学院合作，成功申报厦门市第一批重大科技项目，通过与高校的产学研合作共同提高新能源高性能，高效率，多元化和产业化方案。与联通，大唐电信联合开发5G-V2X智能网联公交，并实现了在厦门BRT场景示范运营。启动了与天津数据中心联合开发的智慧校园智能驾驶巴士项目。与国际顶级工业软件公司Altair合作进行NVH研发能力建设和数字仿真假人分析项目，提升了我司产品NVH性能及被动安全性能，相关CAE分析能力达到国内行业领先水准。与上海交大在自动驾驶研究方面进行了深度合作。

要点八:燃料电池车动力系统及整车集成技术
公司自主开发与优化完善燃料电池整车控制策略，开发燃料电池客车与货车控制架构，通过车辆性能试验，公告试验，可靠性试验等不断提升产品性能，满足燃料电池产品高性能，高效率，高可靠性，长寿命，低能耗的燃料电池整车集成技术。自主研究燃料电池系统集成技术，掌握电堆和关键部件的匹配选型与控制技术，自主开发了集成整车控制器，氢管理控制器，热管理控制器，燃料电池控制器于一体的业内独有的燃料电池域控制器，并完成首款120kW系统样机的开发和调试。目前已完成8.5米，10.5米，12米公交，11米公路，18吨环卫，31吨自卸，49吨牵引车等氢燃料产品开发。完成燃料电池控制策略优化，降低氢耗。

要点九:MTV整车电池一体化技术开发
公司在客车行业率先开发并发布MTV整车电池一体化技术，基于模块化思维将动力电池模组，空调，热管理机组等整车部件与整车结构深度集成。该技术方案取消了传统的电池PACK与空调等零部件的外壳与部分零部件，由整车来实现动力电池，空调等零部件的密封与安全防护，是电动客车系统集成技术的一次跨越式创新。与现有普通车型比较，MTV技术具有高比能，高集成，高防护，高效率等特点。

要点十:燃料电池动力系统技术
公司自主研发福建省首款百千瓦级氢燃料电池系统，额定功率达125kW。创新设计了燃料电池域控制器系统，实现整车氢电集中管理，集合了近30项发明专利技术，为行内首创，并通过国家机动车产品质量检验检测中心检验，为福建省氢能产业的进一步发展奠定基础。开展燃料电池系统寿命预测研究，对供氢，热管理进行优化提升，完成燃料电池发动机测试评价体系。开展研究燃料电池整车安全与故障预警技术，对氢泄露，燃电绝缘控制等安全项研究，优化控制策略。