广州港涨停原因：
601228 广州港10:21航运港口+定增+国企改革+低价
(2022年6月2日)携手贵州铁投共建黔粤经济贸易通道+22一季报增长22%+主营业务:港口装卸+实际控制人广州市国资委持有68.15%+(2022年4月26日)申请获得证监会审核通过:拟定增不超40亿元,用于南沙港区粮食及通用码头筒仓三期工程等项目+泛珠江三角洲经济区域的出海通道和中国最重要的对外贸易口岸之一+(2019年1月)拟17.74亿元投建南沙港区粮食及通用码头扩建工程+5.04亿元收购中山港航集团52.51%
（更新时间：2022-06-07）

广州港涨停/异动原因：
珠江三角洲港口+开通新航线
1、22年6月2日，广州港集团与贵州铁路投资集团签署共建黔粤经济贸易通道战略框架协议，研究推进“贵阳—广州港”枢纽对枢纽的双向班列开行；22年6月5日，广州港南沙港区正式迎来全新美东航线AEC和泰越航线CTX2，携手班轮公司为大湾区客户提供新航线服务
2、公司以码头运营为主，主营业务包括集装箱、煤炭、粮食、钢材、汽车、金属矿石、油品等货物的装卸、仓储，并提供物流、拖轮、理货等综合性服务；公司与全球前 20 名班轮公司开展合作，集装箱班轮航线覆盖国内及世界主要港口，是内贸集装箱第一大港，非洲航线核心枢纽港和国际集装箱干线港。
3、公司所属广州港位于中国南大门，处于珠江入海口，是泛珠江三角洲经济区域的出口通道和中国最重要的对外贸易口岸之一，是古代海上丝绸之路的始发港。
4、铁路：公司开通海铁联运班列 29 条，连通湘、赣、鄂、云、贵、川等内陆腹地和波兰马拉；公路：通过 105、106、107等国道，广深、广佛、广东沿江高速、京珠等高速公路，华南快速干线、南沙港快速路等形成以广州为中心的放射状公路集疏运网络。
（更新时间：2022-06-07）

题材要点：

要点一:枢纽功能明显增强
公司继续积极开拓内外贸航线，优化航线布局，集装箱货量与航线均取得增长,上半年国际集装箱班轮航线净增5条。截止至2019年6月底，集装箱班轮航线153条，其中，国际集装箱班轮航线108条。上半年公司新增穿梭巴士支线1条，海铁班列3条，水路，铁路业务辐射能力和行业影响力显著增强。截止至2019年6月底，“穿梭巴士”支线65条，海铁联运班列10条，内陆无水港30个。

要点二:南沙港区粮食及通用码头扩建工程项目
2019年1月份，公司拟投资建设广州港南沙港区粮食及通用码头扩建工程，该扩建工程总投资规模17.74亿元。根据广州港布局优化和结构调整，承接洪圣沙等老港区码头的通用杂货码头功能转移，满足南沙港区粮食及通用码头业务发展需求，该扩建工程拟新建2个10万吨级通用泊位和1个4万吨级件杂货泊位（结构均按10万吨级设计建设）及5个5千吨级通用驳船泊位。使用岸线总长1293.7米。设计年通过能力为1295万吨。该扩建工程建成后主要定位为粮食，钢材，成套设备，原木，纸浆的物流储存，中转基地。该扩建工程的岸线使用，城市规划，水利防洪，航道通航条件等已获相应政府部门的审批，目前已具备进入建设阶段的基本条件。该扩建工程计划建设期为30个月。

要点三:实际控制人为广州市国资委
广州港集团有限公司持有公司75.72%的股权，为公司的控股股东。广州市国资委持有广州港集团有限公司100%的股权，为公司的实际控制人。广州市国资委是广州市人民政府直属机构，经广州市人民政府授权代表广州市人民政府履行出资人职责，负责监管市属国有资产。

要点四:扩能改造工程
茂名港博贺新港区通用码头于今年3月顺利开港，新沙二期2000T集装箱驳船泊位完工投入重载调试，海嘉汽车码头完成码头水工结构及水域疏浚交工验收，正抓紧推进软基处理和后方辅建区施工，南沙四期，南沙粮食码头筒仓二期，南沙国际物流中心南/北区项目，近洋码头等重点项目正按照计划抓紧施工，南沙粮通码头扩建工程转入实施阶段，佛山港高明港区高荷码头正加快规划建设工作。

要点五:华南地区最大的综合性主枢纽港
公司主要经营业务包含集装箱，煤炭，粮食，钢材，汽车，金属矿石，油品等货物的港口装卸，仓储及物流等业务，主营业务较为突出，其中港口装卸业务是公司主营业务收入和利润的主要来源。公司所处广州港位于中国南大门，处于珠江入海口，是泛珠江三角洲经济区域的出口通道和中国最重要的对外贸易口岸之一，是中国古代海上丝绸之路的始发港，是华南地区传统的物流，商流，信息流集散地。