题材要点：

要点一:实控人为国铁集团
公司控股股东为中国铁路投资有限公司，实际控制人为中国国家铁路集团有限公司。中国国家铁路集团有限公司成立于2013年3月14日，企业性质为有限责任公司(国有独资)，主要经营范围包含铁路客货运输，铁路客货运输相关服务业务等。

要点二:京福安徽公司
公司控股子公司京福安徽公司是合蚌客专，合福铁路安徽段，商合杭铁路安徽段，郑阜铁路安徽段的投资，建设，运营主体，通过委托运输管理模式，委托郑州局集团，上海局集团和南昌局集团对合蚌客专，合福铁路安徽段，商合杭铁路安徽段，郑阜铁路安徽段高速铁路进行运输管理。主营业务为高铁旅客运输，具体内容为其他铁路运输企业担当的列车在合蚌客专，合福铁路安徽段，商合杭铁路安徽段，郑阜铁路安徽段高速铁路上运行时，向其提供线路使用，接触网使用等服务并收取相应费用等。合蚌客专，合福铁路安徽段，商合杭铁路安徽段，郑阜铁路安徽段等线路与京沪通道，沿江通道，沪昆通道，陆桥通道，京港澳通道等高速铁路主干线相连，处于“八纵八横”南北通道和东西通道的交汇点，连接上海，南京，杭州，合肥等长三角主要城市，具有明显的网络优势和通道红利，对于改善我国东部地区交通结构，完善综合交通运输体系，推进长三角一体化具有重要意义。

要点三:路网优势
京沪高速铁路是“八纵八横”高速铁路主通道的组成部分，与京哈，太青，徐兰，沪汉蓉，沪昆等其他高速铁路相连接，沿线主要交通枢纽为我国东部地区的人流归集与疏散的交通要冲，可通过与之相连接的其他主通道及城际铁路网延伸辐射到周边省份乃至全国，对形成快速畅通的铁路大通道，覆盖广泛的运输网络具有重要的作用，能够为旅客提供快捷，方便的高铁运输服务。京福安徽公司管辖线路与京沪高铁技术标准统一，有明显网络优势和良好业绩增长潜力，依托京沪高速铁路和京福安徽公司管辖线路的路网协同效应，能有效缓解京沪高铁徐蚌段运输能力饱和现状，提升京沪高铁全程利用率，提升区域路网客流密度，使京沪高铁公司成为国内资产规模最大，运营里程最长的路网运营高铁公司。

要点四:技术方面
京沪高速铁路是世界上一次建成里程最长，技术标准最高的高速铁路，整体建设工程荣获国家科学技术进步奖特等奖，全线采用动车组列车运行，设计目标时速为350公里/小时，设计区间最小列车追踪间隔为3分钟，京沪高速铁路是我国高铁技术创新成果的集大成者，各项技术指标均达到国际一流水准，其技术优势对于保障高铁运输能力，提高旅客服务质量具有重要的作用。京福安徽公司所管辖四条线路均为设计时速350公里/小时的高铁客运专线，与京沪高铁的技术标准一致，便于统一进行标准化运营和管理。

要点五:区位优势
京沪高速铁路纵贯北京，天津，上海三大直辖市和河北，山东，安徽，江苏四省，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高。其中上海，北京，天津三大直辖市均是我国经济最发达，人口最多的城市之一。京福安徽公司所辖线路为长三角一体化示范区的重要交通支撑，处于“八纵八横”南北通道和东西通道的交汇点，连接上海，南京，杭州，合肥等长三角主要城市，具有良好的客流基础。

要点六:控股子公司京福安徽公司
公司控股子公司京福安徽公司是合蚌客专，合福铁路安徽段，商合杭铁路安徽段，郑阜铁路安徽段的投资，建设，运营主体，通过委托运输管理模式，委托郑州局集团，上海局集团和南昌局集团对合蚌客专，合福铁路安徽段，商合杭铁路安徽段，郑阜铁路安徽段高速铁路进行运输管理。主营业务为高铁旅客运输，具体内容为其他铁路运输企业担当的列车在合蚌客专，合福铁路安徽段，商合杭铁路安徽段，郑阜铁路安徽段高速铁路上运行时，向其提供线路使用，接触网使用等服务并收取相应费用等。合蚌客专，合福铁路安徽段，商合杭铁路安徽段，郑阜铁路安徽段等线路与京沪通道，沿江通道，沪昆通道，陆桥通道，京港澳通道等高速铁路主干线相连，处于“八纵八横”南北通道和东西通道的交汇点，连接上海，南京，杭州，合肥等长三角主要城市，具有明显的网络优势和通道红利，对于改善我国东部地区交通结构，完善综合交通运输体系，推进长三角一体化具有重要意义。