中谷物流涨停原因：
603565 中谷物流10:32航运-集装箱+21半年报+次新-中+定增
次新+21半年报增长343%+主营为服务于货物贸易的集装箱运输,致力于为客户提供专业的“门到门”综合物流服务+(2021年7月)获得证监会核准批复:拟定增不超过30亿元用于集装箱船舶购置等项目+(2020年12月)拟3000万元设立中瑞船务.中谷智慧两家子公司+(2020年12月)中谷海运拟耗资5000万元-2亿元增持+填权:20年报送转10转3派9元+上海市浦东新区
（更新时间：2021-09-06）

题材要点：

要点一:冷藏箱
2023年5月18日公司在互动平台上披露：公司存在一定数量的冷藏箱用以运输冷藏货物,有冷藏需求的产品可以通过集装箱运输。

要点二:近洋运营网络
公司已形成高效的内贸集装箱物流网络，利用已有的内贸网络优势，在此基础上嫁接近洋运营网络将为公司带来独特的竞争力。2022 年，公司继续推进外贸航线发展进程，在已有的“上海宁波-胡志明-上海”航线基础上，增设 “南沙-厦门-胡志明-林查班-南沙”，“青岛-胡志明-林查班-青岛”等近洋航线。截止2022年6月末，公司投入近洋航线自营运力规模为 17.02 万吨，占公司期末总运力规模的 7.38%。未来公司将顺应“一带一路”建设，将在沿线国家持续投入相关物流资源，抓住 RCEP 为公司开辟近洋业务创造了历史机遇，基于自身内贸网络优势，打通内外贸双循环，为客户提供一站式内外贸结合的 “门到门”集装箱物流服务。

要点三:市场准入壁垒
《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》明确外商不得经营或租用中国籍船舶或者舱位等方式变相经营国内水路运输业务及其辅助业务，在未经中国政府批准的情况下，水路运输经营者不得使用外国籍船舶经营国内水路运输业务，上述政策对公司所处的内贸集装箱物流行业准入形成有力壁垒。

要点四:航线网络
公司形成了覆盖全国的多式联运综合物流体系，通过港口，航线，联运线路的有机结合，已构筑了全方位，多层次的多式联运综合物流体系。目前，公司的航运网络覆盖全国25个沿海主要港口与超过50个内河港口，覆盖除三亚港外全部“一带一路”重点布局的15个港口，及环渤海，长江三角洲，东南沿海，珠江三角洲和西南沿海等全国沿海港口群体，航线网络覆盖面广，班期稳定。

要点五:航线网络覆盖优势
公司形成了覆盖全国的多式联运综合物流体系，通过港口，航线，联运线路的有机结合，已构筑了全方位，多层次的多式联运综合物流体系。目前，公司的航运网络覆盖全国25个沿海主要港口与超过50个内河港口，覆盖除三亚港外全部“一带一路”重点布局的15个港口，及环渤海，长江三角洲，东南沿海，珠江三角洲和西南沿海等全国沿海港口群体，航线网络覆盖面广，班期稳定。