永茂泰涨停原因：
605208 永茂泰10:33新能源汽车+长安+一体化压铸
汽车用铝合金客户含长安马自达+新能源汽车模组支架.电池包前端板等新产品逐步实现量产+(2023年5月21日)子公司获部分新能源汽车客户定点通知函,预计年销售额约6.4亿元+互动:再生铝:铝合金锭产能为10万吨/年,铝合金液产能为12.7万吨/年+主营为汽车用铝合金和汽车用铝合金零部件+国内先进的铝合金生产企业之一+(2022年7月31日)拟投资建设年产20万吨硅铝合金及深加工项目
（更新时间：2023-11-28）

永茂泰涨停/异动原因：
免热处理铝合金+一体化压铸+汽车零部件
1、公司正在拓展小米、理想、蔚来、小鹏等新势力车企以及特斯拉、比亚迪等新能源车企。公司现有汽车用铝合金产能22.7万吨，其中铝合金锭10万吨、铝合金液12.7万吨，公司规划布局原生铝合金生产基地，将主要生产用于一体化大型压铸的免热处理铝合金材料。
2、公司是国内先进的铝合金生产企业之一，新能源汽车模组支架、电池包前端板等新产品逐步实现量产。比亚迪也将在其“大刀片”电池上也使用铝塑膜软包电芯+外部铝壳封装方案。
3、公司除了自有的零部件工厂采用铝液直供模式外，还与客户合作建成上海科尔本、安徽皮尔博格和成都一汽铸造三个铝液直供基地。
（更新时间：2024-02-08）

题材要点：

要点一:新能源汽车用铝合金零部件
近年来，公司陆续开拓了博格华纳，联合电子，华域麦格纳等知名汽车零部件客户，在新能源汽车用铝合金零部件领域取得了较大进展，新能源汽车模组支架，电池包前端板等新产品逐步实现量产。目前中国乘用车平均用铝量为130kg/辆左右，根据汽车工程协会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，预计到2030年，我国单车用铝量将超过350kg。未来，随着汽车铝化率不断提高，汽车用铝合金及铝合金铸件市场前景广阔。

要点二:技术研发
一体化压铸是汽车轻量化的一部分，公司主营业务沿着轻量化趋势在发展，目前突出优势主要在材料端，也就是免热处理铝合金材料。2022年，公司获得爱尔思和上海交通大学的JDA1系列免热处理铝合金材料的专利实施许可，许可期限2年，公司与沈阳航空航天大学，皮尔博格等合作研发免热处理铝合金，并申请了专利（截止2022年底尚未授权），与部分车企进行生产配套试验。一体化压铸具有较高的技术和资金壁垒，还处于产业前期，存在成本控制，技术，合格率等问题。公司与皮尔博格，大众等客户合作多年，未来如要布局一体化压铸，将与客户合作进行，重点发挥公司在材料端的优势，同时公司也具有汽车零部件生产技术，各方可在下游环节也开展产业链合作。2022年度，公司获得26项专利授权，其中6项发明专利。截止2022年12月31日，公司已提交尚未授权的在审专利申请35项，其中，新能源汽车电路控制系统用铜排相关设备4项，新能源汽车电池隔板生产工艺1项，新能源汽车制动卡钳加工工艺1项，铝灰渣处置和资源化利用工艺及相关设备8项，其他分别为其他汽车零部件和汽车用铝合金生产工艺或设备。

要点三:废铝回收业务
公司通过子公司烟台通泰，广德大益开展废铝回收，公司之孙公司安徽永茂泰环保10万吨铝灰渣资源化利用项目一期3.3万吨建成，于2022年11月取得危废经营许可，开始正式运营，处理公司生产经营中累积的大量铝灰渣，回收其中的铝资源，处理后含铝量极低的铝灰可作为脱氧剂，铝酸钙及建筑材料的原料对外销售，公司之孙公司安徽永茂泰运输于2022年6月取得危险废物和9类危险品运输资质，可配套铝灰渣运输。

要点四:获爱尔思授权加工和销售JDA系列原材料
2022年9月13日，公司与爱尔思就爱尔思授权永茂泰对非热处理自强化铝硅合金及其制备工艺（以下简称“JDA系列”）加工和销售及使用签订《合作协议》。该专利材料体系中，JDA1b铸态下延伸率12%-15%，抗拉强度260-300Mpa，屈服强度130-150Mpa，产品主要应用于大型一体化车身结构件。一体化压铸需要大型压铸装备，免热处理铝合金材料，压铸零部件工艺模具，压铸厂，整车厂等产业链上下游联动发展，其中免热处理铝合金材料是一体化压铸技术的关键之一。爱尔思依托上海交通大学及其轻合金精密成型国家工程研究中心，其免热处理铝合金技术具有较高的市场认可度。本次协议签订有利于加快公司在大型一体化压铸免热处理铝合金材料领域的布局，把握市场机遇，提升市场占有率和盈利能力。

要点五:高强韧压铸铝合金材料
2022年6月30日，公司投资者关系活动记录表披露，公司早在2012年就与上海交大共同研发高强韧压铸铝合金材料，在压铸非热处理状态下可获得屈服强度达160MPa，抗拉强度达270MPa，延伸率达7％的高强度与高韧性兼顾压铸铝合金，并且具有良好的压铸性能，极大地满足了汽车行业零部件的应用需求。产品用于大众汽车发动机油底壳，2013年开始已连续多年大批量供货。此外，公司正在自主研发或与高校，下游汽车零部件客户合作研发的高热导率铝合金材料，免热处理高强高韧铝合金材料，免热处理高延伸率铝合金材料，高强度一体化压铸铝合金材料，产品具有更高的延伸率，抗拉强度，屈服强度等综合性能良好，部分材料处于向汽车零部件客户送样，试制阶段，最终应用包含新能源汽车，传统燃油车，5G通讯等。

要点六:市场地位
在汽车用铸造再生铝合金领域，公司处于行业第一梯队，为国内规模较大，管理和技术先进的铝合金生产企业之一，是中国有色金属工业协会再生金属分会理事会副会长单位，中国再生资源产业技术创新战略联盟理事单位。公司铝合金产品被评为上海名牌产品。2022年，公司被上海有色网评选为“中国铝合金锭企业二十强”，被上海钢联评选为“2022（第四届）中国华东优质铝合金锭供应商二十强”，安徽永茂泰铝业产品被安徽省经信厅评为“安徽省工业精品”，安徽永茂泰铝业被宣城市委市政府评为“2021年度宣城市民营经济综合20强”。在汽车零部件领域，公司是中国铸造协会压铸分会副理事长单位，上海市压铸技术协会理事长单位，工信部绿色制造系统集成项目承担单位，第二届中国铸造行业压铸件生产企业综合实力50强，第三届中国铸造行业综合百强企业及第三届中国铸造行业有色及压铸分行业排头兵企业，连续多年获得上汽通用“优秀供应商”称号，2022年获得大众动力“特殊贡献奖”。

要点七:汽车用再生铝合金业务
公司以纯铝，废铝，硅，铜等为主要原材料，通过熔炼，成份调整，精炼等生产工序，生产各种牌号的再生铝合金锭和铝合金液，主要用于汽车发动机缸体，缸盖，活塞，汽车空调压缩机缸体，缸盖及新能源汽车电池包组件，电机端盖，逆变器壳体等。截止2022年末，公司在运行产能23.7万吨，其中铝合金锭10万吨，铝合金液13.7万吨，可生产AlSi7Mg，A356，AlSi10MgCu，WT-01，AlSi10MnMg，AlSi12Fe，AlSi9Cu3Fe，ADC12，R14，AlSi12Cu，KS309，KS1295，KS1275，LM25，AlSi10MgFe，AlCu5Mn，AlSi6Cu4Mg，KS1180等各种牌号的铝合金。公司在安徽广德在建的16万吨高性能铝合金项目，尚未建成投产，公司与云南砚山政府签订的20万吨硅铝合金及深加工项目，尚未开始建设。

要点八:液态铝合金
公司是国内先进的铝合金生产企业之一，是中国有色金属工业协会再生金属分会的常务理事单位，中国再生资源产业技术创新联盟理事单位，主要生产多种不同牌号的铝合金产品，满足国内外汽车行业客户的需求。公司生产的铝合金锭和铝合金液产品已连续多年供应皮尔博格，科尔本，一汽铸造，苏州三电，长安马自达等优质客户。同时永茂泰与客户深度合作开展铝液直供业务，即在客户生产厂区就地供应液态铝合金，节约了二次熔化能耗，巩固了客户关系，实现了双赢。目前永茂泰已建成上海科尔本，安徽皮尔博格和成都一汽铸造三个铝液直供基地。

要点九:汽车零部件
公司主要通过压铸， 浇铸和机加工等工艺生产汽车用铝合金零部件，主要产品包含汽车发动机下缸体，汽车发动机油底壳，汽车空调压缩机缸体，汽车空调压缩机缸盖，汽车发动机凸轮轴轴承盖，汽车发动机涡轮增压器壳体，各类支架等适应汽车轻量化需求的精密铝合金零部件产品。公司持续进行技术创新和设备改良，经过多年的行业经验积累，已形成较强的产品研发和生产制造能力。

要点十:汽车零部件业务
公司主要通过压铸，浇铸和机加工等工艺生产汽车零部件，年产汽车零部件2,400万件以上，主要产品为汽车发动机缸体，缸盖，油底壳，汽车空调压缩机缸体，缸盖，涡轮增压器壳体，变速箱端盖，及新能源汽车电池包横梁构件，模组支架，电机端盖，逆变器壳体，减速器壳体，制动卡钳等铝合金铸件及高压连接铜排等。

要点十一:客户资源
公司与上汽，一汽，大众，通用等客户长期紧密合作，是大众，通用的一级供应商。公司汽车用铝合金客户主要为上汽集团旗下华域皮尔博格，华域科尔本及一汽铸造，苏州三电，长安马自达等，其中与皮尔博格，科尔本，一汽铸造采用了铝合金液厂内直供合作模式，同时，根据客户新增项目配套新建铝合金产能，双方形成了相互依赖，相互促进的合作关系，合作规模不断扩大，并开展同步研发合作，带动了公司铝合金业务规模和技术水平的提升。公司铝合金业务还开拓了拓普，文灿，晋拓等上市公司客户，未来将扩大合作规模。公司汽车零部件与上汽集团，上汽通用，上汽大众，一汽大众，长安马自达等主要整车厂商建立了稳定的战略合作关系，并开拓了博格华纳，联合电子，华域麦格纳等客户，同步开发，共同发展，为客户向新能源汽车转型提供从铝合金材料到零部件的产业链配套。公司汽车零部件配套大众MEB和通用BEV3新能源车型平台，合作广度在扩大，另外与特斯拉，蔚来也在开展前期合作。