上市航司2023年业绩集体改善 国际航线将成为2024年业绩增长点,方大集团最新消息,方大集团最新信息
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上市航司2023年业绩集体改善 国际航线将成为2024年业绩增长点
2024-02-01 10:57:00
1月31日晚间，A股航司板块业绩预告已披露完毕。7家上市航司中3家预盈，4家预亏，但亏损幅度较去年收窄。三大航和华夏航空预计2023年全年净利润大幅减亏，春秋航空、吉祥航空、海航控股预计实现盈利。
1月31日，春秋航空发布业绩预报，2023年公司净利润预计为21亿元到24亿元，相比上年同期将实现扭亏为盈，成为最赚钱上市航司。海航控股预计2023年度实现净利润3亿元到4.5亿元，实现扭亏为盈。三大航和华夏航空2023年净利润预计亏损。
中国信息协会常务理事朱克力接受《证券日报》记者采访时表示，随着全球经济持续恢复，预计航空业将在2024年继续复苏。同时航空公司也在积极采取措施，如增加运力、优化航线、提高服务质量来提升自身竞争力。这些努力将有助于在市场中获得更大份额，从而带来更好的收入与利润表现。
主营业务大幅改善
上市航司业绩集体向好
春秋航空表示，2023年公司实现投入可用座位公里较2022年和2019年分别增长56.4%和8.6%，载运旅客人次超过2400万人次，较2022年和2019年分别增长77.4%和7.8%，均创公司开航以来最高。对于业绩预盈的主要原因，春秋航空表示主要是2023年我国经济持续回升向好，大众出行意愿高涨，国际及地区航线稳步恢复，促使公司主营业务大幅改善，实现扭亏为盈。
海航控股预计2023年度实现净利润约3亿元到4.5亿元，实现扭亏为盈。海航控股实控人辽宁方大集团董事局主席方威对《证券日报》记者透露，2023年新海航累计锁定的到2024年、2025年交付的飞机有129架，达到历史最好水平；累计修复长期停场飞机96架；同时和中商飞签署了100架飞机订单。在辽宁方大集团入主第二年，海航控股作为旗下核心上市公司之一，生产经营数据较上年同期大幅增长，显示出新任管理层在业务重整及管理融合方面的卓越能力。
海航控股在公告中表示，2023年民航市场显著恢复，公司扩大运力投放，优化航线布局，生产经营数据较上年同期大幅增长。同时，公司克服汇率波动、油价居高不下等不利因素影响，不断深入实施精细化管理，持续提升成本管控水平，使得2023年业绩同比大幅增长。
吉祥航空预计2023年净利润约为6.8亿元到8.8亿元，与上年同期相比将实现扭亏为盈。上年同期公司净利润为亏损约41.48亿元。对于业绩变动主要原因，吉祥航空表示因行业恢复、旅客出行需求增加，公司生产经营数据较上年同期大幅增长。公司全年合并口径下可用座位公里（ASK）、收入客公里（RPK）、乘客人数、客座率分别较上年同期增长105.79%、153.17%、141.31%、15.5%。
上市航司中，三大航和华夏航空业绩预亏，不过亏损幅度较去年同期收窄。中国东航预计2023年净利润亏损68亿元至83亿元，上年同期净利润亏损373.86亿元。南航预计公司2023年净利润为-35亿元至-47亿元，上年同期净利润为326.82亿元。华夏航空预计2023年净利润亏损9.3亿元-12亿元，上年同期为亏损19.74亿元。
亏损的大幅收窄也让国内航司离整体扭亏更近一步。中国民用航空局局长宋志勇在此前召开的2024年民航工作会上透露，2023年全行业大幅减亏1872亿元。
国际航线加速恢复
2024年业绩有望增长
虽然有4家航司业绩预亏，但中国东航和南方航空均表示受到了国际航班恢复缓慢的影响。
中国东航表示，2023年是三年新冠疫情防控转段后经济恢复发展的一年，国内民航客运市场稳步复苏，但国际客运市场仍面临诸多挑战。由于部分航线受航权限制、签证政策、保障资源不足等因素影响，国际航线整体恢复进度不及预期。
南方航空表示，受国际客运航班恢复相对缓慢，国内客运整体供过于求，油价保持高位运行，消化四川航空战略投资影响，全球供应链不畅导致飞机、航材等价格大幅上涨以及人民币贬值等多因素影响，公司仍面临较大的经营压力。
不过随着2024年东南亚多国对我国免签和国际航线加速恢复，业内人士均看好2024年国际航班带来的增量。
艾文智略首席投资官曹辙对《证券日报》记者称：“2023年由于国际航线未完全恢复、国内市场供过于求等原因，三大航未能实现全年盈利。不过，相比于2022年的亏损超千亿元，三大航整体扭亏的道路已现曙光。2024年，更多国际航线的陆续恢复也将是影响航司业绩的关键指标之一。”
中国数实融合50人论坛智库专家洪勇接受《证券日报》记者采访时表示，展望2024年，中国民航业预计将继续保持稳健复苏与增长态势。随着国际航线逐步恢复和周边国家市场运力投入的加大，行业整体规模将进一步扩大。
上市航司方面也在境外签证政策利好不断之下，不断加密复苏国际航线。
春秋航空表示，全年公司国际及地区航线虽然尚未恢复到较高水平，但随着近期签证和出入境政策的持续优化，以及需求的自然恢复都将刺激出入境旅客的快速增长。公司也将在泰国、日本和韩国三大传统优势航线上持续恢复乃至加大运力投放，为境外出行需求创造更多便利和选择，也将为公司业绩增长带来更大助力。
吉祥航空内部人士对《证券日报》记者透露，为应对国际出境客流的持续增长，公司已在新加坡、巴厘岛、大阪、东京等航线通过调配宽体机、加密航班方式满足旅客出行需求。
（文章来源：证券日报）
1月31日，春秋航空发布业绩预报，2023年公司净利润预计为21亿元到24亿元，相比上年同期将实现扭亏为盈，成为最赚钱上市航司。海航控股预计2023年度实现净利润3亿元到4.5亿元，实现扭亏为盈。三大航和华夏航空2023年净利润预计亏损。
中国信息协会常务理事朱克力接受《证券日报》记者采访时表示，随着全球经济持续恢复，预计航空业将在2024年继续复苏。同时航空公司也在积极采取措施，如增加运力、优化航线、提高服务质量来提升自身竞争力。这些努力将有助于在市场中获得更大份额，从而带来更好的收入与利润表现。
主营业务大幅改善
上市航司业绩集体向好
春秋航空表示，2023年公司实现投入可用座位公里较2022年和2019年分别增长56.4%和8.6%，载运旅客人次超过2400万人次，较2022年和2019年分别增长77.4%和7.8%，均创公司开航以来最高。对于业绩预盈的主要原因，春秋航空表示主要是2023年我国经济持续回升向好，大众出行意愿高涨，国际及地区航线稳步恢复，促使公司主营业务大幅改善，实现扭亏为盈。
海航控股预计2023年度实现净利润约3亿元到4.5亿元，实现扭亏为盈。海航控股实控人辽宁方大集团董事局主席方威对《证券日报》记者透露，2023年新海航累计锁定的到2024年、2025年交付的飞机有129架，达到历史最好水平；累计修复长期停场飞机96架；同时和中商飞签署了100架飞机订单。在辽宁方大集团入主第二年，海航控股作为旗下核心上市公司之一，生产经营数据较上年同期大幅增长，显示出新任管理层在业务重整及管理融合方面的卓越能力。
海航控股在公告中表示，2023年民航市场显著恢复，公司扩大运力投放，优化航线布局，生产经营数据较上年同期大幅增长。同时，公司克服汇率波动、油价居高不下等不利因素影响，不断深入实施精细化管理，持续提升成本管控水平，使得2023年业绩同比大幅增长。
吉祥航空预计2023年净利润约为6.8亿元到8.8亿元，与上年同期相比将实现扭亏为盈。上年同期公司净利润为亏损约41.48亿元。对于业绩变动主要原因，吉祥航空表示因行业恢复、旅客出行需求增加，公司生产经营数据较上年同期大幅增长。公司全年合并口径下可用座位公里（ASK）、收入客公里（RPK）、乘客人数、客座率分别较上年同期增长105.79%、153.17%、141.31%、15.5%。
上市航司中，三大航和华夏航空业绩预亏，不过亏损幅度较去年同期收窄。中国东航预计2023年净利润亏损68亿元至83亿元，上年同期净利润亏损373.86亿元。南航预计公司2023年净利润为-35亿元至-47亿元，上年同期净利润为326.82亿元。华夏航空预计2023年净利润亏损9.3亿元-12亿元，上年同期为亏损19.74亿元。
亏损的大幅收窄也让国内航司离整体扭亏更近一步。中国民用航空局局长宋志勇在此前召开的2024年民航工作会上透露，2023年全行业大幅减亏1872亿元。
国际航线加速恢复
2024年业绩有望增长
虽然有4家航司业绩预亏，但中国东航和南方航空均表示受到了国际航班恢复缓慢的影响。
中国东航表示，2023年是三年新冠疫情防控转段后经济恢复发展的一年，国内民航客运市场稳步复苏，但国际客运市场仍面临诸多挑战。由于部分航线受航权限制、签证政策、保障资源不足等因素影响，国际航线整体恢复进度不及预期。
南方航空表示，受国际客运航班恢复相对缓慢，国内客运整体供过于求，油价保持高位运行，消化四川航空战略投资影响，全球供应链不畅导致飞机、航材等价格大幅上涨以及人民币贬值等多因素影响，公司仍面临较大的经营压力。
不过随着2024年东南亚多国对我国免签和国际航线加速恢复，业内人士均看好2024年国际航班带来的增量。
艾文智略首席投资官曹辙对《证券日报》记者称：“2023年由于国际航线未完全恢复、国内市场供过于求等原因，三大航未能实现全年盈利。不过，相比于2022年的亏损超千亿元，三大航整体扭亏的道路已现曙光。2024年，更多国际航线的陆续恢复也将是影响航司业绩的关键指标之一。”
中国数实融合50人论坛智库专家洪勇接受《证券日报》记者采访时表示，展望2024年，中国民航业预计将继续保持稳健复苏与增长态势。随着国际航线逐步恢复和周边国家市场运力投入的加大，行业整体规模将进一步扩大。
上市航司方面也在境外签证政策利好不断之下，不断加密复苏国际航线。
春秋航空表示，全年公司国际及地区航线虽然尚未恢复到较高水平，但随着近期签证和出入境政策的持续优化，以及需求的自然恢复都将刺激出入境旅客的快速增长。公司也将在泰国、日本和韩国三大传统优势航线上持续恢复乃至加大运力投放，为境外出行需求创造更多便利和选择，也将为公司业绩增长带来更大助力。
吉祥航空内部人士对《证券日报》记者透露，为应对国际出境客流的持续增长，公司已在新加坡、巴厘岛、大阪、东京等航线通过调配宽体机、加密航班方式满足旅客出行需求。
（文章来源：证券日报）
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