三月伊始，广州街头繁花盛放，五彩缤纷，鲜艳热烈，一如千年商都源源不断迸发的活力与生机。
　　2023年，面对复杂的国际形势和经济下行的巨大压力，广州历经重重考验，GDP总量突破3万亿，稳固了全国经济第四城的地位，展现出作为国家中心城市的韧劲。
　　甲辰龙年，广州“新春第一会”喊出了“大干十二年，再造新广州”的响亮口号。“GDP突破3万亿”只是新起点，广州有更高追求，到2035年经济总量翻一番。以新质生产力支撑高质量发展，广州的未来，依旧值得期待。
　　在2024年全国两会召开之际，南方都市报广州新闻部推出“活力湾区、新彩广州”特别策划，看广州如何继续抢抓粤港澳发展大机遇，奋力谱写高质量发展新篇章。
　　从春天出发，繁花一路相迎。
　　岁末年初，广州交通基础设施建设亮点频频，“超级枢纽”广州白云站建成通车，白云机场东四西四指廊投运，实现T1、T2两座航站楼贯通。枢纽能级优势不断强化之下，也势必集聚更多“八方来客”和高端资源要素，助力更多城市流量转变为经济增量。
　　广州市统计局公布的数据显示，2023年广州全年客运量突破3亿人次，同比增长76.3%，其中白云机场完成旅客吞吐量6317.35万人次，连续四年位居全国机场第一。在人气高涨带动下，全市交通运输仓储邮政业增加值同比增长12.2%，同时也已连续5年完成投资超千亿元。
　　广州“新春第一会”提出，要高水平建设国际航空枢纽、航运枢纽和世界级的铁路枢纽、轨道体系，让广州更好联通世界、链接全球。广州正努力把枢纽能级支撑的有利条件转化为增长动能，挖掘扩大内需动力，筑牢经济高质量发展根基。
　　枢纽能级提升，聚集更多“客流”
　　城市活力是经济增长内生动能集聚的要素之一。广州市统计局公布数据显示，2023年，广州客流运转愈发快速，全年客运量突破3亿人次，水路、航空、铁路客运量均呈现高位增长趋势。白云机场旅客吞吐量连续四年位居全国机场第一，广州南站输送旅客1.82亿人次，同比增94.27%。
　　2024年春运期间，广州客流也在高位运行。白云机场计划起降航班超6万架次，预计接送旅客超910万人次，最高单日客流预计将达26万人次。春运客流总量、单日航班起降架次、单日客流量等多项数据有望创历史新高。
　　1月26日至2月4日，广州南站春运期间累计发送315.5万人次，同比增长16.3%，累计到达旅客209.4万人次，同比增长45.1%。这一数据也体现一个趋势，即越来越多人“反向出行”来到广州过年。
　　高人流量带动下， 再叠加广州春节期间推出的丰富文旅活动，春节假期广州市共接待市民游客超过1555万人次，同比增长超58%（其中外地游客近625万人次，同比成倍增长），文旅消费总额超112亿元，同比增长近65%，实现接待人数与经济收入双增长。
　　源源不断的客流背后，体现了四通八达的交通带来的便利。2023年年底，广州白云站通车运营。作为广州铁路枢纽“五主四辅”中的主要客站之一，白云站承接办理广州站、广州东站的普速车，肩负疏解绝大部分普速客运功能，同时兼顾部分高铁和珠三角城际客流，是广州站和广州东站未来更新改造的前置条件。“旅客出行体验越来越好，城市间越走越近，越融越通，走进广州市就是走向全国。”广州白云站建设筹备组主任钟巧兰说。
　　要将城市流量变为发展增量，需要在建设世界级交通枢纽和交通便利度上更下功夫。
　　“高铁进城”推进进度一直备受关注，去年底，广州站至广州南站联络线项目主体施工正式拉开序幕。线路建成后，可连通广州、广州白云、广州南等枢纽主客站，实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区，进一步完善广州枢纽主客站间互联互通，增强枢纽及路网运输灵活性，成为落实建设大湾区国家战略，强化广州市湾区引擎定位，建设世界级交通枢纽的有力支撑。
　　2023年12月31日，白云机场东四西四指廊投运，实现了T1、T2两座航站楼的贯通，这意味着旅客可以更方便地一次性通关转机。两座航站楼“牵手”后，白云机场航站楼总面积达到156.10万平方米，成为目前全球最大的单体航站楼。
　　广州白云国际机场股份有限公司运行总监潘健表示：“新投运的两条指廊运行效率和绿色指标都属于世界领先水平，为白云机场航班安全运行、航线业务增量扩充了保障资源，也将为旅客带来更多便捷、智能、舒适的出行体验。”
　　搭建多式联运平台 “朋友圈”不断壮大
　　“顶流”广州不仅体现在客运运输方面，货运运输“流量”也很可观。
　　自2022年广州市成功入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市以来，稳步推进广州港的海铁联运项目、广州东部公铁联运项目、白云机场国际货站项目建设，不断完善运营机制，年度目标逐年提升突破，凸显综合货运枢纽降本增效、补链强链的效益。
　　南都记者从广州市交通运输局获悉，2023年，广州累计完成港口货物吞吐量67498万吨，同比增长2.9%，其中集装箱吞吐量2541万TEU，同比增长2.2%，分别排名全球第五、第六，广州港海铁联运量43.6万TEU，同比增长21.4%；铁路货运量2425万吨，同比增长7%；公路货运量50516万吨，同比增长3.4%；航空货邮吞吐量203万吨，同比增长7.8%，排名全国第二。广州东部公铁联运枢纽（增城西站）开行中欧班列408列，同比增长36%，累计运输货物39950标箱，同比增长47.85%，货值13.84亿美元，同比增长25.79%，全市中欧班列开行1026列，开行量跻身全国前十。
　　广州加大与梅州、珠海等省内城市、西安、龙岩等省外城市的合作，签订补链强链双向合作协议，加快内陆城市“融湾入海”。巩固“渝穗”“湘粤非”等海铁联运平台，在贵阳、株洲、衡阳、郴州推动铁路一港通通关新模式，打造更多西南、中南地区的海铁联运线路，实现货物通过“南沙港—南沙港铁路”直接进出口。同时，大力发展公铁联运、中欧班列，去程班列不断扩展新口岸、常态化开行回程班列、冷链班列实现首发、“广州—湛江对口帮扶协作中老班列”首发，为周边城市提供区域经济稳定发展的国际运输通道，推动区域产业链互补。
　　在一体化运营机制方面，广州发挥多式联运的优势，制定出台《多式联运枢纽建设及运营服务规范》《多式联运管理及服务规范》两项行业标准，规范行业行为。打造“城市航空货站”，统一安检和装运标准，实现“互检互认”，建立物流全程“一单制”服务方式，同时加大广州港、广州东部公铁联运枢纽、白云机场货运枢纽、深圳盐田港枢纽之间的对接，拓展公、海、铁联运业务。广州港、广州海关充分发挥科技创新驱动作用，以先进技术创新应用为支撑，以典型业务场景应用示范为先导，构建符合南沙口岸发展的一流智慧口岸方案。
　　广州还在不断提升枢纽能级。当前，白云机场三期扩建工程正在推进，计划于2025年建成投产。此项工程完工后，白云机场年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次、货邮吞吐能力达到380万吨，终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次、货邮吞吐能力达到600万吨，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。广州白云国际机场正锚定建设世界一流机场目标，加快国际航空枢纽建设步伐。
　　同样，广州东部公铁联运枢纽项目建设开年也加速推进。枢纽项目一期工程SG01标段已完成场平总体工程量的70%，道路总体工程量的20%，预计2024年底完成SG01标段土建总体工程量95%。广州正以枢纽建设带动国际班列发展，加速构建“交通+物流+产业”融合发展格局。
　　广州持续推进
　　国际性综合交通枢纽城市建设
　　《广州市交通运输“十四五”规划》提出，至2025年，要高标准建成畅通全市、贯通全省、联通全国、融通全球的现代化交通网络，基本建成全球重要交通枢纽和国际物流中心。
　　2023年，广州市委提出“1312”的思路举措，指明要强化广州的门户枢纽功能，着重强调广州作为国际航空航运枢纽、世界级铁路枢纽和轨道体系、国际信息枢纽的作用。
　　围绕大港口、大机场、大铁路建设，持续畅通要素流动集聚通道，广州正在借助海陆空铁枢纽转变“交通流量”为“经济增量”。数字经济与未来城市研究院院长、暨南大学教授胡刚表示，当前一个城市的发展更多是依靠全球城市网络，外部动力必不可缺， 作为城市重要的“流量入口”，一座新的航站楼、一座新的高铁车站都将带来无限的人气、商机和活力。
　　“现在大家来广州很方便了，到了广州以后，通过内部的交通衔接快速通达，城市交通活起来了。”胡刚指出，广州在加速构建内通外联的交通网络，广州地铁在加速推进“轨道上的大湾区”建设，推动湾区融合。广湛、深江、梅龙等在建高铁项目也在有序推进中。
　　轨道枢纽为城市增添强劲势能，航空枢纽助力经济快速腾飞。依托T3航站楼（综合交通中心）和原有的航站楼、配套交通基础设施，白云机场目标是建设成为一个现代化综合交通枢纽，实现高铁、城际、快轨等多种轨道交通方式汇合，根据规划，白云机场将引入6条高铁，未来粤港澳大湾区主要机场有望通过轨道交通连接，彼此“无缝”接驳，实现“轨道上的世界级机场群”。
　　白云启航，通达世界。值得一提的是，目前广州已拥有超60条航空货运航线。广东机场集团相关负责人表示，推动广州国际航空货运枢纽高质量发展，助力广州打造“全球效率最高、成本最低、最具竞争力”的国际物流中心，这是支撑广州、广东和粤港澳大湾区在全球产业链供应链布局中处于优势地位，在全球日趋激烈的市场竞争中获取决胜的关键。
　　南都广州新闻部出品
（文章来源：南方都市报）