2024年广东省两会期间，致公党广东省委员会向政协第十三届广东省委员会第二次会议提交提案，建议基于粤港澳大湾区“组合港”“一港通”模式，进一步促进大湾区港口群协同高质量发展，提升港口群的国际竞争力。
　　大湾区港口群主要包括香港港、广州港、深圳港、东莞港、珠海港、惠州港、佛山港、中山港、江门港、肇庆港等十大港口。近年来，大湾区“组合港”“一港通”改革试点积极推进，货物口岸通关时间进一步压缩，进出口环节费用进一步降低。据2023年广东进出口情况新闻发布会消息，广东省缩短货物平均堆存期3天以上，累计开通航线57条，2023年运输货物超48万标箱，同比增加40.6%。
　　近年来，致公党广东省委员会持续关注大湾区港口群协同发展。该提案认为，大湾区“组合港”“一港通”模式实施后，大湾区港口群一体化协同发展步伐进一步加快，国际竞争力也得到一定程度的提升，但各港口间仍存在着一定程度的同质化倾向。建议在大湾区“组合港”“一港通”基础上，构建协同发展、功能互补、分工合理、集约高效的港口群发展体系。
　　“现阶段港口间的关系不仅仅是完全合作与完全竞争的关系，相互之间的利益关系也不仅仅是完全一致或者完全不一致的，区域港口群内港口间的关系已从‘竞争’趋于‘竞合’。”该提案认为，大湾区港口群合作空间越来越大，进一步推动大湾区内港口群的全面协同，更好实现“一盘棋”的全局效应。要坚持市场导向，充分发挥龙头港口的优势和示范带动作用，巩固提升香港国际航运中心以及广州、深圳国际航运枢纽的地位，促进市场竞争有序化，提升大湾区各港口的运营效率和社会效益。
　　该提案建议，在《粤港澳大湾区发展规划纲要》的框架下，从战略高度协调粤港澳三地相关部门，基于现有的“组合港”“一港通”模式，探索编制《粤港澳大湾区港口群协同高质量发展规划》，进一步探索完善港口行政管理部门之间的协调合作机制和港口企业之间的交流合作机制，提升贸易便利化水平，提升大湾区港口群的整体竞争力。
（文章来源：南方网）