2023年我国共实施汽车召回214次涉及车辆672.8万辆
　　3月12日，市场监管总局发布《关于2023年全国汽车和消费品召回情况的通告》，2023年，我国共实施汽车召回214次，涉及车辆672.8万辆，分别比上年增长4.9%和49.9%。
　　财联社汽车：我国的汽车召回制度日益完善。
　　麦肯锡：六大消费趋势加速中国汽车市场进化进程
　　3月12日，全球管理咨询公司麦肯锡发布《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察》。基于对近2500名来自全国不同区域的汽车消费者进行调研后，麦肯锡总结出中国车市六大关键趋势，包括：消费升级需求明显，价格竞赛收效甚微；油电认知分化显著，中国品牌加速崛起；电动汽车势不可挡，补能焦虑渐成隐忧电动汽车势不可挡，补能焦虑渐成隐忧；直联模式优势明显，售后瓶颈有所改善；自动驾驶风光无两，客户认知快速迭代，以及低碳理念虽已建立，支付意愿却有下滑。
　　财联社汽车：中国车市正在经历结构化转型阶段。
　　小米SU7正式发布定档在3月28日
　　3月12日，小米汽车宣布，小米SU7正式发布定档在3月28日。小米汽车上市，正值新能源车价格战越演愈烈。对当下行业激烈的竞争环境，小米集团董事长雷军表示，已做好了充分的各方面准备。小米汽车的从0到1与小米手机不完全相同，小米汽车需要做出点更不一样的东西，最重要的是真正的智能科技，满足大众对小米、对新能源车的真正期待。
　　财联社汽车：小米SU 7上市进入倒计时阶段。
　　江淮汽车：拟与大众中国向大众安徽合计增资65亿元
　　3月12日，江淮汽车公告，公司与大众中国拟按股比同比例向大众汽车（安徽）有限公司（大众安徽）增资65亿元。其中，公司以现金出资16.25亿元，大众中国以现金出资48.75亿元。增资完成后，大众安徽的注册资本将增至138.56亿元，公司与大众中国持股比例不变，仍为25%和75%。
　　财联社汽车：本次增资有利于进一步深化江淮汽车和大众中国的战略合作。
　　长城汽车近期多位中高层员工主动提出离职
　　3月12日据媒体报道，春节前后，长城汽车旗下哈弗、魏、坦克、欧拉等品牌多位中高层员工主动提出离职，其中至少有三位副总级别高层员工和超十位科长、部长（总监、高级总监）级干部。
　　财联社汽车：长城汽车销量不济是造成人员流动的主要原因。
　　海马汽车：争取尽快在海南开展氢燃料电池汽车小批量示范运营
　　3月12日，海马汽车在互动平台表示，本年度经营中，公司将在氢燃料电池汽车示范运营推广、海外市场开拓、B端产品研发及赛道开拓以及低效无效资产减负瘦身等多方面持续开展相关工作，努力提升公司经营业绩。目前，公司正在根据《海南省2023—2025年鼓励新能源汽车推广应用若干措施》要求，积极申报海南省燃料电池汽车技术示范应用项目，争取尽快在海南开展氢燃料电池汽车小批量示范运营。
　　财联社汽车：仅靠氢燃料电池汽车，海马难翻身。
　　理想对2024款车型序列进行调整理想L7Air、L8Air售价下调1.8万元
　　3月12日，理想汽车宣布，24款理想L7、8的车型序列将进行调整，命名由Air、Pro、Max调整为Pro、Max、Ultra；24款L9 Max的命名也将同步调整为L9 Ultra。同时，理想L7 Air官方价格调整为30.18万元，理想L8 Air调整为32.18万元，2023款理想L7 Air、L8 Air仍继续保持售卖。
　　财联社汽车：理想汽车也加入到价格战中。
　　欧美车企放弃电动车？曾毓群：他们从未停止相关业务
　　3月12日，针对部分欧美车企削减或推迟电动汽车计划的事宜，宁德时代董事长曾毓群表示，欧美车企没有回归燃油车，也没有停止（电动汽车业务），可能是因为不赚钱，所以往后延迟一阵。在回答欧美车企是否会重启电动汽车业务的问题时，曾毓群强调称，他们从来就没停止过相关业务。
　　财联社汽车：汽车电动化仍然是产业发展的大趋势。
　　仰望U8持续热销累计交付逾4400辆
　　3月12日，据终端销量数据显示，截至2024年2月29日，新能源SUV仰望U8上市交付三个多月累计销量达4433辆，连续三个月稳居全球百万级豪车前列。数据同时显示，自2023年12月完整交付月来，仰望U8在北京、深圳、成都、杭州等多个城市连续3个月稳居百万级SUV销量前三甲。其中，2月在北京、深圳、西安、合肥、郑州、太原的销量超百万级市场主流燃油SUV（卡宴、奔驰GLS、揽胜、新卫士、宝马X7等），位居百万级SUV销量第一。
　　财联社汽车：百万级SUV市场常年被英、德老牌豪华品牌占据，仰望U8不仅在这一市场开出了一条新能源新赛道，更打破了燃油车时代的豪车市场格局。
　　电动化转型下面临重建战略压力日产与本田汽车据悉拟削减在华产能
　　3月12日，据悉，日产汽车计划将在华产能削减至多30%，将与当地合资公司洽谈。据报道，本田也打算将其在华产能削减20%。报道称，随着中国推进向电动汽车转型，日本汽车制造商正面临重建在华战略的压力。
　　财联社汽车：日系品牌在中国市场受到自主品牌的巨大压力。
　　梅赛德斯-奔驰CEO呼吁欧盟降低对华电动汽车关税：保护主义“走错了路”
　　3月12日，梅赛德斯-奔驰集团CEO康林松接受采访时，呼吁欧盟降低从中国进口电动汽车的关税，“从长远来看，来自中国的竞争加剧将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车”。康林松表示，中国企业寻求向欧洲出口是“竞争的自然发展，需要以更好的产品、更好的技术和更高的灵活性来应对……这就是市场经济，让竞争发挥作用”。他另外指出，保护主义是“走错了路”。
　　财联社汽车：有竞争才能把市场共同做大，拒绝竞争只能固步自封。
　　保时捷2023年营收405亿欧元，销售回报率18%
　　3月12日，保时捷发布2023年财报。2023年，集团营业收入增至405亿欧元，同比增长7.7%；销售利润增至73亿欧元，同比增长7.6%；销售回报率18.0%；汽车业务净现金流增至40亿欧元，同比增长2.8%.
　　财联社汽车：作为上市以来第一个完整财年，保时捷的表现可圈可点。
　　（财联社记者徐昊整理/点评）
（文章来源：财联社）