“一切都很突然，我的车在高架行驶准备进入匝道的时候，听到咯噔一声，车子就失去了动力，仪表盘上显示‘电驱动系统故障’。”近日，奇瑞新能源小蚂蚁车主赵女士向《每日经济新闻》记者讲述了她下班回家途中的惊险一幕。
　　据赵女士介绍，她在2022年8月购买了奇瑞小蚂蚁半糖款车型，目前行驶里程约6000公里。出现上述问题时，车辆只开了半年。4S店维修人员检查后表示系统需要升级，但无法保证后续是否还会出现上述问题。
　　对此，记者也向奇瑞新能源方面针对相关问题进行了求证，但截至发稿未获回复。
　　一年收到投诉300余宗
　　“出现失去动力的情况之后，车辆因为惯性还在向前走，我赶紧踩刹车，把车辆停在了路边。车辆熄火后，过了一会儿才恢复了正常，但我怕后面再出现突然失去动力情况，不敢再继续开了。”让赵女士庆幸的是，当天的车流量不大，且车辆的刹车没有问题，她随后打开了“双闪”，等待拖车救援。
　　赵女士告诉记者，因为临近2023年春节假期，她计划过完年以后再去维修车辆。但在网络平台上，赵女士对该问题进行了“吐槽”。“这篇帖子被厂家的人监测到了，他们就主动联系了我，并安排了售后服务，从这一点来看，我觉得厂家的服务还是比较到位的。”赵女士说。
　　不过，令赵女士感到不满意的是，针对上述问题，奇瑞新能源经销商给到的解释是，因为车辆系统不稳定才出现了上述情况，解决方案只需要升级系统，却无法完全保证后续能彻底解决该问题。
　　实际上，赵女士的遭遇并非个例。一位自称来自湖北的小蚂蚁车主也在社交平台上向记者表示，今年2月，他的车辆在行驶过程中出现了突然失去动力的情况，厂家售后表示需要更换电池组件。经过半个月的维修之后，车辆已经在重新使用了，目前未出现问题。
　　记者浏览黑猫投诉网站时发现，有小蚂蚁车主投诉称，在今年2月16日早上，其购买的2022款奇瑞小蚂蚁半糖301公里版车型在行驶过程中突然失去动力，并跳出故障码，无法熄火。“我们总结，(下)雨天更容易出现这种情况，不知道背后是什么原因。现在雨天(我)就不敢开车出门。”赵女士告诉记者。
　　针对上述情况，记者向奇瑞新能源方面求证车辆出现相关问题的原因，对方并未回复，但表示会向车主进一步了解情况。
　　值得一提的是，除突然失去动力之外，奇瑞新能源旗下的小蚂蚁车型还面临其他投诉。据记者粗略统计，仅在一家汽车投诉平台上，从2022年至今，小蚂蚁车型的投诉就有约为354宗。从投诉内容来看，电瓶故障、车内异响、车身漏水等质量问题被提及较多。“因为小蚂蚁性价比高，一些小问题都是消费者可以接受的。但是行驶中突然失去动力，(已经)涉及到安全问题，(我们)实在不敢大意。”赵女士认为。
　　奇瑞新能源今年欲冲击45万辆
　　从销售数据来看，小蚂蚁是奇瑞新能源旗下的“明星车型”。2022年，奇瑞新能源累计销量约23.28万辆，同比增长112.9%。其中，小蚂蚁车型销量约为9.3万辆，同比增长21.5%，在整体销量中的占比接近四成。
　　眼下，小蚂蚁所在的微型电动车市场已十分拥挤，上汽通用五菱、吉利等都在不断布局，宏光MINIEV更是该细分市场内的“网红”。“从全球视角来看，微型电动车毫无疑问是非常有价值并且会长期存在的市场，这一市场蕴藏着能够打造200万辆规模品牌的战略机会。”里斯战略定位咨询中国区合伙人何松松认为。
　　面对潜在的市场空间，奇瑞新能源也提出了自身目标与战略布局。“2023年是奇瑞新能源再进阶之年，是全面升维之年。”1月14日，在奇瑞新能源iCar生态2023共建者大会上，奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理鲍思语表示。据悉，2023年，奇瑞新能源的年度销量目标为45万辆，需要在2022年的销量上翻一番。
　　需要注意的是，随着今年新能源车“国补”的退出，微型电动车本就较低的利润空间或将进一步被挤压。这意味着，着眼于这一细分市场的企业，需要考量如何平衡成本与品质的现实问题。
　　“对于想要深耕微型电动车这一细分市场的企业，其核心在于在消费者认知中定义与建立‘微型电动车’的品类认知。一方面，微型电动车定位中低端，其生产制造成本低，企业应该让消费者充分明白，‘低价’不等于‘低质’；另一方面，企业若想在这个品类中打造成功的品牌，关键在于如何进行配置的取舍，即在价格和体验上找平衡点。企业需要挖掘消费者在选择这个品类时的真正需求是什么，哪些功能是必须的，哪些是可以舍弃的。但是，企业一定不能一味追求配置，牺牲产品质量。”何松松告诉记者。
　　在此背景下，如何在保证质量的同时，顺利完成其年度销量目标，无疑考验着奇瑞新能源管理者的智慧。
（文章来源：每日经济新闻）