4月25日晚间，今飞凯达发布2023年年度报告。报告显示，报告期内公司实现营业收入44亿元，同比增长4.51%；实现归属于上市公司股东的净利润7380.62万元。同时，根据公司2023年度利润分配预案，拟每10股派发现金红利0.13元（含税）。

　　今飞凯达是国内铝合金车轮行业的重要企业之一，生产规模和产品质量处于行业领先。报告期内，公司主要从事铝合金轮毂及铝合金型材业务。
　　公司汽车铝合金车轮产品销售面向OEM市场和AM市场。在OEM市场，公司与长安汽车、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱、上汽大众、东风悦达起亚、日本铃木、日本大发、东风汽车、北汽等国内外知名汽车整车制造商建立了稳定的合作配套关系。在AM市场，依托泰国工厂的优势发挥，全面启动东南亚市场的开发，成功开发了泰国和马来西亚售后客户，公司产品覆盖了北美、欧洲、日本、俄罗斯、东南亚等十几个国家和地区。
　　新能源汽车方面，公司铸造旋压铝合金轮毂技术成熟，与传统产品相比，减重5%-10%左右，可提升续航里程3%-5%。公司与比亚迪汽车、北汽新能源、零跑汽车、江铃新能源汽车、长安新能源、长城新能源、吉利新能源、东风柳汽新能源等建立稳定合作。
　　公司践行“以铝代钢”的轻量化理念，立足于公司低碳铝的资源优势，重点开发低碳高强韧非热处理一体化压铸用铝合金新材料及新能源车用低碳铝合金新材料。借助于汽摩配研究院的技术研发能力，公司聚焦低碳高强韧非热处理一体化压铸铝合金新材料的开发，报告期内已取得高强韧免热处理一体化压铸材料的专利，其目标产品主要为新能源车用一体化压铸件及大型一体化压铸件，进行新能源车一体化压铸产业的发展布局。报告期内，一体化压铸趋势明朗，未来高性能免热处理压铸铝合金新材料需求广阔。一般而言，铝合金车身框架结构的车身框架由铸造和挤压等成形的铝合金部件组合而成。其中，车身框架的连接件多为铝合金铸件。此类铸件连接车身各铝材，作为主要的承力部件，需要较高的强度。在车身压铸底盘件、结构件上，特斯拉做了革命性创新，通过“化繁为简、化零为整”，提出“70个汽车零部件，压铸一体成型为1个零部件”的构想。一体化压铸蓬勃发展，推进了低碳高强韧免热处理一体化压铸铝合金新材料产业的快速发展。由于一体化铸件在铸造过程中会因热处理产生微小形变，大型压铸件形变会进一步放大，致使产品不满足车辆要求，因此超大型零件无法进行热处理，高强韧免热处理铝合金材料成为必然之选。
　　公司持续推进全球化布局战略，打造“市场、资源、技术”三位一体的产业格局。资源方面，云南、宁夏地区低碳水电铝资源丰富，就近设厂不仅降低铝材采购成本，同时利用低碳水电铝在符合“双碳”背景下提高产品竞争力，使资源优势不断发挥。技术方面，公司充分运用在智能制造领域的技术积累，着重效益发挥，以数字化、智能化为切入点，淘汰落后产能，打造柔性化、敏捷化的智能生产线，提高综合效益。市场方面，为适应市场竞争新环境，满足客户需求，公司计划在云南曲靖、安徽六安及泰国罗勇，投资建设多条智能化产线，缩小产品供应半径，充分发挥各区域、各基地的渠道优势，以绿色高效的优势服务更多优质客户。同时，利用泰国沃森零关税的优势，全力开发海外市场，为中国品牌车企出海泰国及全球各制造基地提供有力的技术支持和售后保障。通过打造“市场、资源、技术”三位一体的产业格局，最终实现优势互补、资源共享、国际国内高质量发展。
（文章来源：中国证券报·中证网）