人形机器人在和观众打招呼，机器狗灵巧地完成跳跃、摆尾、旋转等动作……在上海车展上，机器人成为部分汽车产业链企业的“标配”。
展台、发布会
机器人“打工”忙
　　在车展上，小鹏汽车董事长何小鹏与机器人IRON亮相首日发布会并亲切互动。与举起手臂的机器人碰拳后，何小鹏正式上台分享。“十年前，新能源汽车还是车展上的新鲜事物，而现在已经成了绝对主力。下一个十年，我想人形机器人也会越来越多地现身车展。”何小鹏表示。
　　据介绍，小鹏IRON按仿人结构设计，以1：1类真人的姿态展现，其拥有超60个关节，可模拟人类站立、躺卧、坐。此外，小鹏汽车正在研发一款720亿参数的“小鹏世界基座模型”。这款小鹏世界基座模型也将全面赋能小鹏AI体系全图谱，可同时用于小鹏汽车的AI汽车、AI机器人、飞行汽车上。
　　小鹏汽车并非个例，不少车企也邀请“机器人”成为展台、发布会的一员。记者在展会现场发现，长安汽车、极氪、东风、深蓝等展台均有机器人“上岗”。机器人有的成为“销售员”“讲解员”，有的成为“展示员”。
　　上海智元新创技术有限公司（简称智元机器人）远征A2交互服务机器人就作为销售顾问，亮相上汽荣威、北汽、长安等多个车企展台，进行对话、舞蹈、比心等多种形式的交互。在长安汽车展区，远征A2还和一款机器狗搭档上岗，担任展区销售顾问，并亮相长安汽车新车发布活动。
　　奇瑞汽车自主研发的人形机器人Morninegen-1也亮相展会。据悉，该机器人由奇瑞全资子公司墨甲智创研制，可用于汽车销售咨询、商场导购、娱乐表演等场景。
汽车产业链企业加速布局人形机器人赛道
　　记者梳理发现，不少车企在相关赛道早有布局，主要为自研、投资布局、业务协作等形态。
　　一是以小鹏汽车、奇瑞汽车等企业为代表的自研选手。此前，广汽集团在2024年底也发布了其第三代人形机器人GoMate。据介绍，GoMate采用行业首创可变轮足移动结构，具有较强的环境适应能力与地形跨越技巧。目前，广汽人形机器人已率先在广汽传祺、埃安等主机厂车间生产线和产业园区开展整机示范应用。
　　二是投资布局。现身荣威展台的智元机器人，其股东之一是上汽集团。据悉，智元机器人已实现规模化商业量产，今年1月已完成1000台通用具身机器人量产下线，年内出货量预计将达数千台。比亚迪则通过自研和投资方式，将业务触角延伸至具身智能领域，2023年8月，比亚迪投资入股智元机器人。
　　三是业务协作。乐聚夸父机器人参与了一汽红旗品牌发布会，也是一汽红旗繁荣工厂生产物流部7号智能员工。此前，乐聚公司已发布“夸父”人形机器人在一汽红旗工厂完成长时间循环作业的视频。此外，人形机器人厂商优必选也已与东风柳汽、吉利汽车、奥迪一汽、比亚迪、北汽新能源、富士康、顺丰等多家企业达成合作。
　　此外，部分汽车产业链企业将机器人定位为发展的“第二曲线”。
　　均胜电子正式推出机器人的动力电池管理系统、传感器套件、轻量化机甲以及无线充电解决方案。均胜电子副总裁华慕文透露，均胜电子在机器人领域，主要从事关键零部件的创新开发、具身智能数据训练、应用场景的拓展，以及参与产业链的整合和机器人生态的构建。今年以来，均胜电子在机器人关键零部件领域取得了多项突破，并实现核心零部件的送样。
　　今年4月，均胜集团与智元机器人合资成立宁波普智未来机器人有限公司，计划投资2亿元，首期安排生产场地2000平方米，设计产能为年产1000台人形机器人及轮式机器人。
　　多位专家表示，车企入局人形机器人领域可以实现技术同源，将车端算法复用至人形机器人上。“从供应链看，制造汽车和制造机器人有部分供应链重叠，实现资源的优化配置和共享。”业内人士表示，从业务场景看，工业场景有望成为落地“第一站”。工业场景需求大且结构化程度高，人形机器人可进行喷涂、搬运、质检等重复性劳动。
（文章来源：上海证券报）