2月20日，新加坡航展在樟宜会展中心拉开帷幕，包括2架C919飞机和3架ARJ21飞机在内的国产商用飞机首次“组团”亮相。航展期间，C919飞机和ARJ21飞机还将进行飞行表演。

　　此外，在新加坡航展开幕当天，西藏航空与中国商飞签署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机订单。河南航投与中国商飞签署6架ARJ21衍生机型订单，包含ARJ21灭火机、ARJ21医疗机和ARJ21应急救援指挥机。
　　中信建投证券分析认为，C919飞赴航展，切实向国际客户展示国产大飞机成熟度与飞行稳定性，国产大飞机逐步布局海外市场。
国产商用飞机“飞”出国门
　　新加坡航展是世界三大航展之一，也是东南亚地区最大的航展和最具影响力的航空盛事，该航展每两年举行一次，2024年新加坡航展也是2024年的首个大型航展。
　　据央视新闻报道，本次参展的飞机包括中国商飞的一架C919和一架ARJ21飞机、印尼翎亚航空的一架ARJ21客机和中原龙浩航空的一架ARJ21货机，以及2023年投入商业运营的东航C919。
　　C919和ARJ21分别是中国商飞打造的干线、支线客机，尤其是C919，从立项到首航用了16年时间，见证了中国民航制造从无到有的发展。
　　在今年1月举行的2024民航工作会议上，中国民航局局长宋志勇表示，今年将推进C919飞机EASA（欧洲航空安全局）认可审查，推动国产民机走出国门。
C919再签新订单
　　中国商飞今天发布消息：2024年2月20日，在新加坡航展开幕当天，西藏航空与中国商飞签署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机订单。河南航投与中国商飞签署6架ARJ21衍生机型订单，包含ARJ21灭火机、ARJ21医疗机和ARJ21应急救援指挥机。
　　C919高原型是C919飞机系列化发展的重要机型之一，在C919基本型的基础上，通过缩短机身和实施高原改装满足高原地区运输要求。座位数为140-160座，起降性能满足中国区域内全部高高原机场。
　　ARJ21高原型最大起降高度14500英尺，具备良好的高原机场起降性能和抗侧风能力，能够覆盖中国区域内大部分高高原机场。ARJ21灭火机可以快速响应火情、精准定位火区、高效灭火，兼顾日常空中监测预警以及通勤出行。ARJ21医疗机具备航空医疗救援和医疗转运等功能，可用于病患转运、传染病转运和重症急救。ARJ21应急救援指挥机能够实现对灾情的态势感知、指挥决策和调度处置，可用于空域指挥、应急救援指挥和救援力量运送、建立灾区临时通信网络等。
不断开拓海外市场
　　民用航空向来是全球市场，规模优势对于航空制造商来说至关重要。近年来，中国商飞一直在为飞机出海积极准备。
　　日前，中国商飞党委书记、董事长贺东风在2024年度干部大会上表示，2024年是大飞机产业化发展的开局之年，飞机从研制阶段全面转入产业化阶段。中国商飞副总经理张玉金此前表示，计划在三至五年内，投入几百亿元用于扩大产能。
　　早在2023年9月，贺东风曾表示，C919已经交付2架，订单数达到1061架，C929也处于初步设计阶段。随着2023年5月，东航C919大型客机首次开启商业化运营，也使得在国内市场，C919驶入发展快车道。
　　不过，就全球民航市场来说，空客、波音依然牢牢占据主要份额。2022年12月18日，我国自行研制具有完全自主知识产权的喷气式支线客机ARJ21正式交付首家海外客户印尼翎亚航空，这是中国的喷气式客机首次进入海外市场。
　　从一个机型到一个产业，飞机出海也有助于带动产业链的出海。此前，中国商飞表示，促进民航与国产飞机“抱团出海”，稳步开拓东南亚等海外市场，带动我国民航运输的体系、标准、设施、装备一起“走出去”，在国际市场上形成集群竞争力。
　　除了从存量市场分蛋糕，不少研究机构均指出，随着机队的更新换代、出行人数的增加，未来民航还有很大的增长空间。2023年6月，波音在《民用航空市场展望》（CMO）中表示，预测全球到2042年的新民用飞机需求将达到42595架，总价值8万亿美元。
　　根据《中国商飞公司市场预测年报（2022-2040）》，未来二十年，亚太地区（含中国）将是新机交付的最大市场。其中，中国的新机交付量约占全球的22%。预计到2041年，中国将拥有10007架客机，中国航空市场将成为全球最大单一航空市场。
产业链公司迎重大发展机遇
　　天风证券认为，目前中国商飞C919窄体客机已实现商运，订单饱满正处于产能提升的关键阶段，或将充分受益于市场需求的快速增长，迎来重大发展机遇。建议关注产业链配套企业民机的业务及国产化产品配套参与进程。
　　西部证券在研报中指出，中航西飞参与制造的民用飞机包括C919、ARJ21、AG600和新舟系列飞机。同时，公司积极参与国际合作与转包生产，承担了波音、空客等相关产品的制造工作。
　　博云新材表示，作为C919飞机机轮刹车系统研制的国内唯一参与企业，从参与建设大飞机地面动力学联合实验室暨飞机起降系统研发平台，到助力中国商飞试飞取证，博云新材为国产大飞机机轮刹车系统提供了有力支持。
　　三角防务在投资者互动平台上称，公司积极参与拓展大飞机领域的相关业务，包括机身结构件、发动机及零部件装配等方面。已在上海设立全资子公司开展实施对应业务。
　　振华科技此前在回答投资者提问时表示，公司有产品配套在C919和通信卫星上。
（文章来源：上海证券报）