新能源车的盛宴吸引来了航空巨头。
　　2月28日晚，沉寂已久的中国造车新势力云度汽车举行发布会，推出十万级新能源电动车“云兔”。引人关注的是，云度汽车此次是携手中国航空业巨头均瑶集团共同发布新车，并成为“吉祥大出行”的战略新起点。
　　身兼均瑶集团董事长和吉祥航空董事长的王均金表示，要通过吉祥航空以及云度汽车，从硬件、软件和服务维度，为用户航空及陆地出行提供更好的一体化服务体验。
　　不过，均瑶集团有关人士对上证报记者表示，均瑶、吉祥和云度的关系，并非收购、控股，而是合作。
　　云度和均瑶联合推出的十万级新能源电动车“云兔”
　　均瑶集团推出的“吉祥大出行”页面
　　云度汽车重新被“激活”
　　2月28日晚，云度汽车品牌旗下新的新能源电动车型“云兔”揭开面纱，此前新车已经开启预售，预售价格区间9万元-10万元，定位十万级国民精品车。新车外观设计较简洁，预计将主打新能源纯电小型SUV市场。动力方面，新车搭载由合普动力所生产的永磁同步驱动电机，最大功率70千瓦。续航方面，新车提供320公里与415公里两种版本，电池为瑞浦能源生产的磷酸铁锂电池。
　　相对于蔚来、理想、小鹏这些中国一线造车新势力，提起云度汽车，很多人都很陌生。云度汽车成立于2015年，是由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、管理团队、福建海源自动化机械股份有限公司(海源复材曾用名)四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车生产企业，四方投资占比分别为39%、34.44%、15.56%和11%。
　　2018年，云度汽车也曾有过自己的“高光时刻”，当年完成9300辆的新车销量，同时完成100%的交付率，仅次于交付量约1.13万辆的蔚来汽车，在造车新势力中排名第二。然而，此后云度汽车的发展开始停滞，销量陷入低迷，亏损也逐步加大。公开数据显示，2017年，云度汽车净利润为-0.95亿元、2018年净利润为-1.38亿元、2019年净利润为-1.77亿元。到2021年，云度汽车亏损额已高达2.13亿元。
　　乘联会数据显示，2021年，云度汽车累计销售5300多辆。公开数据显示，2022年一季度，云度汽车旗下两款在售车型累计销量为516辆。2022年4月，云度汽车的股东之一的海源复材曾发布公告称，因为资金链断裂，云度汽车于2022年2月开始已处于停产状态。海源复材同时公告，公司将持有云度公司11%的股份转让给珠海宇诚投资中心，转让价款为2200万元。本次交易完成后，公司不再持有云度公司股权。
　　根据天眼查股权信息显示，珠海宇诚投资中心(有限合伙)的主要股东为均瑶集团，前者以85.31%的持股比例，此前已经成为云度汽车的最大股东。
　　均瑶集团介绍，云度汽车将与吉祥航空梦旅生花787飞机联动，营造车内“吉祥787头等舱”概念
　　王均金谋划大出行战略
　　此前以从事航空、乳品业起家的均瑶集团，目前作为中国民营企业500强已经拥有吉祥航空等4家上市公司，业务涵盖航空、金融、教育、大健康等多个领域。2月21日，均瑶集团发布了“吉祥大出行”战略。均瑶集团董事长王均金表示，均瑶集团的“吉祥大出行”战略构想是要通过吉祥航空以及云度汽车，从硬件、软件和服务三个维度，为用户的航空及陆地出行提供更好的一体化服务体验。
　　涉足新能源汽车产业，尝试从天空到地面交通工具的跨界，在王均金看来，是均瑶集团对全新领域做出的前瞻性战略布局。作为出行行业的早期参与者，均瑶集团在2006年创办了吉祥航空，提出了“吉祥航空、如意到家”的理念。多年以来，吉祥航空一直是在航空出行领域提升服务品质。
　　但是伴随行业的巨变，为了更好践行“双碳”目标，满足消费者个性化需求，均瑶集团要通过吉祥航空和云度汽车，联手出击，从陆地到天空，进一步绘制均瑶集团的出行版图，为用户提供一站式全链路的出行服务体验，在满足消费者多样化出行需求的基础上，重新定义人们的日常出行方式，提供多种出行方式融合带来的出行体验。
　　均瑶集团有关负责人介绍，除了联合推出新车，作为国内首家同时拥有航空公司和汽车公司的集团企业，在未来，均瑶集团还将在更多出行领域进行布局，逐步贯通专车服务、短租服务、分时租赁等业务，贯通“吉祥大出行”的各个环节。
　　“国内航空为主业的企业进入新能源汽车行业，这还是第一次。不过已有马斯克同时创立特斯拉和太空探索技术公司(Space X)，航空航天领域公司跨界到汽车行业也不算特立独行了。”资深汽车行业分析师梅松林对记者分析，通过控制一家现有新能源车企，在此基础上向前发展，不失为一个跨界造车的办法，但其效果还有待观察。
（文章来源：上海证券报）