根据计划，本周将有800家上市公司披露年报。从已披露业绩预告的387家公司来看，业绩预喜（预增+扭亏）公司占比50%。
　　预增公司中，65家公司预计净利润增长翻倍，华电国际（600027.SH）、武汉控股（600168.SH）、新国都（300130.SZ）、ST八菱（002592.SZ）、凤竹纺织（600493.SH）、红塔证券（601236.SH）、祥源文旅（600576.SH）7家公司预增上限超500%。
　　数据来源：choice 制图：界面新闻证券组庞宇
　　受煤炭价格下降等因素影响，电力企业华电国际预计2023年实现净利润41.5亿元至49.8亿元，同比增长约35~42倍。此前两年，受煤价暴涨且高位运行影响，该公司利润大幅受挫，2021年发生巨亏约50亿元，2022年扭亏但仅盈利1亿元。
　　动力煤作为火电行业主要的原材料，其价格变动对火电企业的生产成本及经营业绩有重大影响。东莞证券分析认为，目前，在进口煤和长协煤持续补充的背景下，电厂的库存较为充裕，电厂采购动力煤现货的需求相对有限，动力煤市场价格或将低位震荡。华泰证券近日研报也指出，在火电发电量持续增长且煤价同环比下降的情况下，预计2024年一季度火电盈利将继续修复。
　　界面新闻注意到，目前已发布业绩预告的22家火电股中，有8家扭亏，10家预增且大都呈翻倍式增长。除华电国际外，净利大增数十倍的还有江苏国信（002608.SZ）净利增长30倍、赣能股份（000899.SZ）预计净利增长39~49倍。
　　新国都2023年营业收入38.01亿元，同比下滑11.94%；净利润7.55亿元，同比增长约16倍。净利润增幅较高主要系2022年的净利润受商誉减值计提和营业外支出中资金退还支出影响导致基数较低。若剔除上述因素影响，公司2023年净利润增速约为110.07%。
　　非经常性损益较高是导致部分公司业绩超高增长的主因。
　　水务公司武汉控股预计去年盈利1.20亿元至1.60亿元，与上年同期（会计差错更正披露数据）相比增长约16倍至21倍，但预计扣非后净利润仍亏损2.5亿元~2.9亿元。
　　汽车零部件供应商ST八菱预计2023年盈利1亿元至1.5亿元，同比增长6~10倍，其中，非经常性损益预计贡献金额约在0.76亿元至1.15亿元之间，主要是本报告期公司出售子公司股权确认的投资收益，以及处置该股权产生的可抵扣亏损确认递延所得税资产对所得税费用的影响。
　　纺织制造公司凤竹纺织预计2023年实现归母净利润2.78亿元，同比增加966.36%；预计扣非后净利润 130万元，同比减少93.99%。非经营性损益主要是公司与晋江市自然资源局签署《征收拆迁补偿安置协议书》并收到相关政府征收拆迁补偿款增加归母净利润约2.74亿元所致。
　　祥源文旅预计2023年净利润为1.45亿元到1.65亿元，同比增长562.65%到654.05%。扣非后净利润1.21亿元至1.41亿元。业绩预增主要原因在于公司已完成重大资产重组，另外在2023年8月先后完成雅安祥源碧峰峡旅游有限公司的收购和实施了资产置换。旅游板块游客接待量、营业收入和利润总额均大幅增加。
　　年报业绩有喜有忧。本周还有101家公司业绩预亏，其中有20家公司预计净利润至少亏损超10亿元。亏损金额最高的为中国东航（600115.SH）、华侨城A（000069.SZ）和南方航空（600029.SH）。
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　　2023年，国有三大航仍然录得亏损。中国东航亏损最多，预计亏损额最高达83亿元，亏损额超过国航和南航两家之和。南方航空预计亏损额最高达47亿元。不过，相较于民航业陷入前所未有低谷期的2022年， 2023年三大航均实现大幅减亏。
　　对于继续亏损的原因，三大航在业绩预告中一致提到，由于部分航线受航权限制、签证政策、保障资源不足等因素影响，国际航线整体恢复进度不及预期。原本执飞国际航线的宽体客机转投国内，导致国内市场运力供过于求，市场竞争加剧。
　　其次，油价保持高位运行，全球供应链不畅导致飞机、航材等价格大幅上涨。人民币贬值也造成一定汇兑损失。
　　事实上，在2023年第三季度，七家上市航司已全部重回盈利状态，单季度累计净利润超过175亿元。不过，由于第四季度为传统淡季，加上三大航体量大、国际航线占比高，不仅未能保持盈利，此前一个季度的利润也被“吞噬”，加总抵消以后全年未能走出亏损。
　　今年旅游业的强势复苏也未让“文旅+地产”模式的华侨城A从困境中解脱出来。公司预计2023年净利润亏损51亿元至72亿元，同比减亏。公司表示，去年净利润仍为负的原因是地产业务收入结转金额和毛利率较上年同期下降，对部分项目计提资产减值准备。
　　事实上，从2022年开始，华侨城A的业绩表现已经很不理想。2022年，华侨城A出现上市15年来的首次年度亏损，归母净利润为亏损109.05亿元，巨亏的直接原因便是计提资产减值准备合计高达127亿元，其中，计提存货跌价准备约115亿元。而截至2023年三季度末，公司存货仍高达1914亿元。
　　不仅房地产业务受挫，华侨城A文旅业务也存在隐患。2023年10月，过山车运行事故将华侨城A推至风口，公司旗下深圳欢乐谷发生过山车“雪域雄鹰”追尾事故，导致多名游客受伤，直接经济损失达到397.5万元。经深圳市市场监督管理局认定，事故的主要原因是深圳欢乐谷作为事故设备的运营使用单位，安全生产意识淡薄，主体责任落实不到位，放任设备“带病”运行。天眼查显示，近期，因特种设备违法行为，深圳欢乐谷被深圳市市场监督管理局南山监管局罚款30万元，暂扣或者吊销许可证。
　　本周将有51家千亿市值公司发布年报，有近半公司提前了披露业绩预告或快报。其中10家公司业绩预增，山东黄金（600547.SH）、潍柴动力（000338.SZ）、比亚迪（002594.SZ）、申万宏源（000166.SZ）、中国铝业（601600.SH）预增幅度均超50%。
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　　黄金价格的上涨推动相关上市公司的利润大幅提升。山东黄金预计2023年归母净利润为20亿元至25亿元，同比增加60.53%到100.66%。成立于2000年的山东黄金是国内黄金产业龙头公司，公司主业为黄金开采、选冶、冶炼、深加工和销售，以及矿山设备物资的生产和销售，拥有完整的黄金产业链，主要黄金产品为自产金、外购金和小金条。
　　在国际金价屡创历史新高的背景下，山东黄金开启了“买买买”之路。进入2024年以来，山东黄金及旗下控股子公司银泰黄金多次披露关于收购金矿资产的公告。继分别斥资百亿将银泰黄金与西岭金矿收入囊中后，3月11日，山东黄金又公告以约4.71亿元的价格收购包头市昶泰矿业有限责任公司70%股权。
　　得益于重卡市场回暖及行业结构性成长机遇，潍柴动力（000338.SZ）走出业绩“腰斩”的低谷，预计2023年净利润85.84亿元~93.2亿元，同比增长75%~90%；扣非归母净利润73.9亿元~82.1亿元，同比增长125%~150%。2022年被认为是重卡行业“历史最差的一年”，作为中国发动机行业龙头企业，潍柴动力当年净利润“腰斩”。 进入2023年，受国内经济逐步复苏、出口市场表现亮眼等多重利好推动，中国重卡行业迎来向上拐点，景气度上升。
　　完成目标销量300万辆后，比亚迪的赚钱能力提升到新台阶，预计去年净利润290亿~310亿元，同比增长约74%~86%。以此计算，比亚迪2023年日均净赚约八千万元。从销量来看，2023年公司总体销量突破300万辆，同比增长61.9%，超越特斯拉的186万辆，蝉联全球新能源汽车销冠。
（文章来源：界面新闻）