18日，上海首个批量内河纯电零碳集装箱船项目在浦东新区启动，逐步探索“船电分离、电池银行”商业模式。
　　有数据显示，当前长江流域内河船舶约11.5万艘，约70%船舶船龄超过15年，长江内河新能源船舶发展空间极为广阔。
　　和传统动力集装箱船相比，纯电集装箱船建造成本更高。浦东新区协同中船租赁，推出行业内首个“船电分离、电池银行”商业模式，由专业租赁公司、电池厂商、换电运营商、回收综合利用企业等持有并管理电池，船东支付租赁和使用费用，有效解决电动船初期投资较高，基础设施不完善等痛点，为纯电船舶批量化应用提供创新综合解决方案。
　　浦东新区内河应用场景丰富，外高桥港等区域将为绿色智慧技术提供丰富的应用场景。据悉，本次签约的20艘内河航运纯电船和20艘江海直达纯电动船，将在黄浦江、外高桥港、洋山港等水域接驳运营。
　　随着项目启动，中国船舶集团、国电投集团、中远海运集团等成员单位将共同参与项目建设，全部交付后，预计船舶与电池总投资将超10亿元。
（文章来源：新华财经）