今日晚间，中国船舶（600150.SH）发布2023年年度业绩预增公告，全年净利润大幅增长，但全年扣非净利润仍为负值。尽管如此，有机构人士告诉财联社记者，公司的业绩表现符合预期。
　　根据中国船舶公告，预计2023年度实现归属于母公司所有者的净利润在27亿元至32亿元之间，同比增加1470.95%至1761.87%。预计2023年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润在-5亿元至0元之间。
　　中国船舶对此解释称，报告期内，由于公司子公司处置海工平台产生非货币性资产交换损益及收到政府补助等事项，公司本期非经常性损益金额32亿元左右，上年同期为29.21 亿元。
　　同时，中国船舶还表示，2023年全球新造船市场整体保持良好发展态势，随着前期低价船订单的逐渐出清，公司手持订单结构不断改善； 围绕全年生产任务指标，公司加强生产管控，提高生产效率，营业收入同比增幅较大，超额完成年度任务目标。受上述因素综合影响及在上年同期公司业绩指标较低的情况下，公司本期业绩与上年同期相比大幅增加。
　　从业绩情况来看，中国船舶Q4单季度净利预计在1.39亿元-6.39亿元，环比下降68%—93%。Q4单季度扣非净利润为-0.72亿元至4.28亿元。“由此可见，Q4业绩已相比Q3扣非净利润-3.11亿元有所改善，业绩已有一定释放。”前述机构人士如是说。
　　财联社记者了解到，江南造船年度实现六批次出坞，其中，第六批次出坞时间跨度为12月15日至12月31日，有4艘整船出坞，4艘半船和4个环段起浮；外高桥造船提前两个月超额完成2023年度交船接单生产经营任务，全年累计交船23艘/290.4万载重吨，分别为年计划的121%和113%，其中最具影响力和代表性的是国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的命名交付；广船国际全年营业收入、完工船舶数量、新接订单量均创历史新高。值得一提的是，广船国际新造船订单已排至2028年。
　　从行业来看，目前，新造船市场仍处于高景气状态，船价仍持续走高。以克拉克森新造船价格为例，2024年1月初新船价格指数攀升至180.36，同比增长10.8%，大幅超过2022年的4.9%涨幅，创2008年12月以来的船价指数最高值。
　　中国船舶工业行业协会在其最新发布的报告中称，2023年1-11月，中国规模以上船舶工业企业实现主营业务收入同比增长23%，利润同比增长77.5%。主营收入利润率达到4.1%，同比提高1.3个百分点。2024年，随着更多高价船舶交付，船舶行业效益水平将持续得到改善。
（文章来源：财联社）