3月12日，据国内多家主流财经媒体报道，春节前后，长城汽车品牌公司（包含哈弗、魏、坦克、欧拉等品牌）有多位中高层员工主动提出离职，其中至少有3位副总级别高层员工和超10位科长、部长（总监、高级总监）级干部。
　　作为长城汽车旗下哈弗、魏、坦克、欧拉的新能源车型的主要电池供应商，3月13日，蜂巢能源方面对澎湃新闻记者表示，此事对蜂巢能源与长城汽车今年的合作订单不会造成影响。
　　此外，蜂巢能源方面还对澎湃新闻记者表示，公司去年动力电池产品的最大客户已经从长城转为吉利。而对于今年公司的第一大客户会是哪家的问题，蜂巢能源该人士表示，是长城还是吉利“不好说”。
　　由于脱胎于长城汽车动力电池部门，自2018年成立以来，蜂巢能源一直被外界诟病对最大客户长城汽车过于依赖。但去年以来，乘着PHEV车型爆发的势头，蜂巢能源凭借L400短刀PHEV电池等多款畅销大单品，在客户的拓展方面取得诸多突破。
　　去年，国家工业和信息化部公布的第371批、372批、373批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，有20余款新能源乘用车车型搭载了蜂巢能源的短刀电池，其中插电混动车型超过10款。
　　在PHEV市场，去年，蜂巢能源的电池已经搭载吉利等车企的多款新车型上，如吉利的银河L6、银河L7、帝豪L HiP冠军版、领克08。除了吉利，蜂巢能源的电池也搭载于理想、岚图、长城等主流车企20余款车型上。除此之外，在增程式新能源汽车市场中，理想L7 Air、岚图FREE、岚图梦想家、合众哪吒S等车型同样采用了蜂巢能源三元锂离子电池。
　　在EV市场，蜂巢能源去年先后为合众汽车、零跑汽车、光束汽车等客户提供动力电池产品。
　　海外客户方面，去年第四届电池日上，蜂巢能源透露，公司已经斩获了宝马欧洲区近90GWh的产能订单，此前还斩获斯特兰蒂斯的5.48GWh订单。
　　而在2024年开局，蜂巢能源增长势头强劲。
　　中国动力电池产业创新联盟最新数据显示，2014年1—2月，蜂巢能源的动力电池装车量为1.89GWh，市占率在国内排名第六。其中，以电池类型划分，三元锂电池类别，蜂巢能源电池装车1.32GWh，国内排名第三，仅次于宁德时代和中创新航；磷酸铁锂电池类别，蜂巢能源装车0.57GWh，国内排名第九。
　　以新能源汽车的类别划分，在插混式动力电池装车方面，蜂巢能源以0.39GWh排名第三，在国内仅次于宁德时代和比亚迪。
　　而在动力电池销量增速方面，1—2月，蜂巢能源以322%的增速在前十名动力电池企业中排名第一。
　　全球资讯机构SNE research公布的全球电池装车数据则显示，蜂巢能源1月在全球市场装机量达到1.1GWh，排名全球第9位。1月蜂巢能源装机同比增长381.0%，在全球TOP10电池企业中增速最高。
　　今年3月2日，零跑首款“四叶草”电气架构车型上市，其中530KM续航版本车型搭载了蜂巢能源L300磷酸铁锂电芯。从二季度开始，两大欧洲OEM的BEV车型也将搭载蜂巢能源动力电池陆续上市。
　　不过，尽管蜂巢能源在竭力摆脱“离不开长城”的刻板印象，就目前企业公开的信息来看，公司与长城的关系仍然紧密。
　　目前，蜂巢能源的第一大股东仍然为保定市瑞茂企业管理咨询有限公司，其持股比例45.45%，该公司由保定市长城控股集团有限公司100%控股。而长城控股的董事长、总经理和最大股东（58.24%）均为长城汽车董事长魏建军。
　　去年，市场还一度传出蜂巢能源将被长城汽车出售股权的传言，但该传言被蜂巢能源官方否认。
　　在业务方面，今年2月26日，长城汽车旗下的坦克700 Hi4-T正式上市。该款车型搭载容量为117Ah的蜂巢能源插混电芯，并具备快充性能，可实现25分钟充电（20%-80%）。
　　此外，蜂巢能源的合资工厂在泰国春武里府是拉差市（Sriracha Chonburi）生产的电池包已经在今年一季度实现批量供货。
　　目前，蜂巢能源泰国工厂生产的产品为配备L600磷酸铁锂短刀电芯的LCTP电池包，带电量60KWh，续航可达500km以上，主要供给泰国长城欧拉、哈弗和坦克等车型以及泰国合众新能源汽车使用。
（文章来源：澎湃新闻）