宝马集团电动化转型已见成效。2023年，BMW和MINI纯电动车是宝马集团实现业务增长的主要驱动力。3月21日，宝马集团公布的2023年财报披露了上述信息。
　　《中国经营报》记者从宝马集团方面了解到，2023年，宝马集团向全球客户交付超过37.5万辆纯电动车，同比增长74.2%，实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的既定目标。加上全年交付的插电式混合动力车型，宝马集团在2023年销售超过56万辆新能源汽车，同比增长30.5%。其中，在中国市场，宝马集团共交付约10万辆BMW纯电动车，同比增长超过138%。
　　2023财年，宝马集团营收达到1554.98亿欧元（约合1.22万亿元人民币），同比增长9%。
　　“尽管面临激烈竞争和复杂多变的市场环境，宝马集团依然按照预期实现了2023财年的业务目标，保持了持续的业务增长。”宝马集团方面表示，为继续构筑核心竞争力，宝马集团将从2025年下半年开始在全球投产新世代车型，在随后的24个月内将至少有6款新世代车型实现量产。2026年，国产BMW新世代车型将在沈阳投产。
　　2023年研发投入同比增长13.8%
　　在传统车企与新势力车企博弈加剧的背景下，财报数据显示，2023年宝马集团在全球交付255.42万辆豪华汽车，同比增长6.4%。其中，在中国市场售出82.49万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。在销量上，中国市场对宝马全球市场的贡献超过了三成。
　　无论是全球市场还是中国市场，宝马集团均表现不俗。在这一成绩背后，离不开宝马集团持续的投入。
　　据悉，为持续提升创新实力，宝马集团对研发的投入连续三年保持在60亿欧元（约合471.51亿元人民币）。2023年，宝马集团的研发投入大幅增至75.38亿欧元（约合592.29亿元人民币），同比增长13.8%，约占宝马集团营收的5%。
　　这些投资主要集中在三个方向：一是对车型的电动化和数字化研发；二是自动驾驶领域；三是新车型的研发，包括BMW新世代车型。
　　近些年来，为适应中国市场需求，宝马集团亦一直在持续加大在华研发及生产。
　　回顾2023年，宝马集团在华研发体系进一步提升。7月，宝马集团上海研发中心再次升级；沈阳研发中心二期扩建项目也正式启用，强化了宝马集团本地化新能源汽车的开发和验证能力。其拥有19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源汽车。
　　2023年年底，升级后的EMC电磁兼容实验室在沈阳研发中心启用，为数字化时代的BMW产品打造更强大的“免疫系统”。与此同时，宝马在自动驾驶领域的研发也取得进展，2023年12月，宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市获得高快速路自动驾驶测试牌照。
　　实际上，多年来中国一直处于宝马集团战略布局的中心地带。宝马集团在中国设立研发部门已有近20年时间，目前已在中国建立了德国之外最大、最完备的研发网络，四大研发和创新基地分别位于北京、上海、沈阳和南京，具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力。
　　人才竞争决定汽车企业最终走向。记者了解到，过去三年，宝马在华研发团队人数已增至3倍，目前拥有超过3000名研发及数字化人才，注重软件开发、自动驾驶以及UI/UX设计开发等领域。
　　就全球市场而言，2023年宝马集团在工厂、设备和固定资产等方面的资本性支出也显著增加，达88.36亿欧元（约合693.96亿元人民币），同比增长8.5%。大量投资用于关乎宝马集团未来的重要领域，比如电动化、自动驾驶的设施设备，全球多个市场的动力电池生产以及匈牙利德布勒森工厂的建设。
　　在中国的投资亦是其中重要部分，主要包括BMW第六代动力电池项目以及对沈阳生产基地现有厂区的升级改造。秉承BMW iFACTORY生产战略的第六代动力电池项目，总投资达100亿元人民币。目前，该项目的主体建筑已经完工。新的生产设施将为推进宝马集团最新技术在中国落地，以及低碳、高效、优质的动力电池生产奠定基础，加快BMW新世代车型的国产步伐。
　　中国是宝马集团电动化转型最重要的一块拼图。宝马集团副总裁、负责大中华区政府和涉外事务的吴燕彦近日在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示，目前宝马品牌向中国客户提供的智能纯电动产品数量达到7款，覆盖了主要细分市场。除此以外，宝马集团与长城汽车建立的新能源汽车合资公司光束汽车将于今年开始生产MINI纯电动车型，并计划于今年上市。
　　新世代车型“呼之欲出”
　　在刚刚举行的2024宝马集团财报年会上，除了对外披露2023财年“战绩”，宝马集团还将BMW新世代X概念车推至聚光灯下，宣布迎来全球首秀。
　　BMW新世代车型我们并不陌生，宝马集团曾在多个场合提及。“新世代”代表BMW品牌的下一代车型，承载着宝马拥抱电动化、数字化等变革和挑战的决心。
　　目前，BMW新世代车型已启动道路测试。记者获悉，2025年BMW新世代车型将在全球市场推出，并在随后24个月内至少投产6款车型。新世代车型将于2026年在中国沈阳实现国产。
　　国产BMW新世代车型为中国消费者量身定制。据了解，早在前期开发阶段，宝马集团中国研发部门就深度参与了新世代车型的诸多关键性技术的开发，中国市场的创新成果将会成为新世代车型上的亮点。
　　外界对于BMW新世代车型颇为关注。概括地说，BMW新世代车型具备三大特点：第一，配备全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；第二，搭载全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；第三，产品全生命周期的循环永续达到一个新高度。
　　具体来看，新世代车型在很多方面实现了突破。得益于第六代BMW eDrive技术，它将能效提高了25%。除了改进的电驱动单元外，它还采用了新的圆柱电芯，单位体积能量密度比以前使用的方形电池高20%以上。在第六代BMW eDrive技术的加持下，其续航里程也将增加30%。
　　此外，新世代车型的电池、动力系统和充电技术的电压平台将提高至800伏，从而优化直流快充充电站的能量供给。得益于此，动力电池电量从10%—80%的充电时间减少多达30%，10分钟内即可补充300公里里程。
　　新世代车型也被赋予了宝马集团在智能化方面的诸多想象。宝马集团负责研发的董事韦博凡表示：“新世代车型将BMW驾驶体验提升至更高水平。未来BMW车型将拥有4个‘超级大脑’，这4台高性能计算机将协同工作，其中的2个负责将驾驶体验提升至全新高度。宝马集团完全自研的第一个‘超级大脑’，其算力提升了10倍，集动力总成和驾驶动态管理于一身。第二个‘超级大脑’将助力自动驾驶实现下一次飞跃。展望未来，我们将把4个关键控制单元整合到一台高性能计算机中，由此将带来更精准、强劲的动力表现，以及更高的效率。”
　　记者了解到，2024年，与新世代车型相关的生产网络将进一步扩展，宝马集团对汽车业务的研发投入和资本性支出将达到峰值。研发投入主要用于包括新世代车型在内的电动化车型以及车内的数字化创新上，比如，车辆互联、软件堆栈和自动驾驶。大量的资本性支出则主要涉及工厂、产品和创新技术方面。
（文章来源：中国经营网）