3月26日，哪吒汽车CEO张勇联合360集团创始人、哪吒汽车投资人周鸿祎开启了一场直播活动，不仅试驾了即将上市的哪吒L车型，还对外展示了正在扩建中的桐乡生产基地。
　　此前媒体报道称，哪吒汽车南宁工厂停摆超半月。或为力证生产规划仍在稳步推进，张勇选择在本场直播中优先介绍仍在施工中的产线。此举似乎令周鸿祎感到不满，他认为应该向用户展示已运营产线的先进亮点而非建设工地。
　　周鸿祎建议张勇学习小米汽车展示生产基地的思路，例如介绍当前被小米、小鹏、问界等企业重点宣传的一体化压铸技术。在他的提示下，张勇补充表示哪吒正筹备12000吨一体化压铸。
　　向小米学习营销方式的另一个原因可能是双方都想经营年轻消费群体。因雷军个人在产品宣传期较频繁的发声和较亲和的企业家形象，小米积累了不少青年客户。哪吒汽车一线销售人员告诉界面新闻，基于较为动感的造型和靓丽的颜色，哪吒吸引的进店顾客以年轻人为主。
　　长期以来，中国汽车公司的一把手很少公开表达意见，或许受到言多必失观念的影响。但在近年来的新能源市场，情况正在发生改变，创始人和投资者亲自参与营销的场面越来越常见，即便老牌燃油品牌长城汽车的董事长魏建军日前也在社交平台上首次发声。
　　一家造车新势力品牌营销人士告诉界面新闻，营销渠道的转移折射出消费人群的变化。对汽车公司而言，充分借助短视频、直播等聚集青年受众的媒介形式扩大声量至关重要。
　　除营销手段外，对于哪吒汽车为力破停产传闻所做的努力，周鸿祎在本场直播中也没有表现出认可。在他看来，网络传言很难被平息，哪吒汽车不应被舆论牵制精力，反而忽视应该做好的宣传工作。
　　试驾过程中，周鸿祎进一步表达对哪吒的产品名的质疑，称采用系列字母命名车型很难被消费者记住。品牌推出和计划推出的车型包括哪吒U、V、X、L，周鸿祎称这些字母发音怪异。
　　传统燃油车型中，以字母系列命名的产品并不鲜见，奔驰、宝马、奥迪都沿用这一命名逻辑。新势力中销量靠前的理想L系列、问界M系列也都采用字母结合数字的命名方式，主要考虑到逻辑体系完整与方便管理传播。字母命名似乎不是决定交付量与消费者认知的核心要素。
　　但在周鸿祎看来，哪吒汽车的产品命名欠佳和对外宣传薄弱是产品未能得到广泛认可的关键。他表示自己已经坐惯迈巴赫，哪吒的内饰不输顶级豪车。而当前哪吒没有让市场充分感知这些优势。
　　去年以来，周鸿祎已经多次联手张勇展开直播活动，涉及内容从体验哪吒新款车型到AI风口下汽车业务的趋势转变。哪吒汽车与更早前已经向AI概念靠拢的360公司联合发布大模型产品NETA GPT，号称将改变智能座舱体验甚至助力全自动驾驶的落地。
　　这款大模型产品计划首先搭载在4月上市的哪吒L上，后续通过OTA（远程在线升级）的方式推送给用户。
　　周鸿祎的频繁亮相也从侧面显示出这家企业求变的急迫。不仅哪吒汽车，在行业巨变期每一家造车新势力都需要尽快实现自我造血。
　　根据哪吒股东360集团年报，2020至2022年哪吒净亏损连年上升，累计数字高达111.4亿元。在巨额亏损后，360集团于2022年放弃进一步增资哪吒汽车。与此同时，据媒体统计公司年报中提及汽车的频率明显下降，已经从三年前的54次下降至最新半年报的十余次。
（文章来源：界面新闻）