全国政协委员、全国工商联副主席、赛力斯集团董事长(创始人)张兴海日前接受中国证券报记者采访时表示：“近年来，我国新能源汽车依托强大的内需市场及完整供应链、产业链的支撑，跑出‘加速度’，在全球形成了竞争新优势，出口增速跨越式增长。但是，中国新能源汽车出口仍然面临诸多问题，例如出口认证难、出口运力受限等，亟待解决。为此，今年两会我带来了支持自主新能源汽车参与全球竞争等提案。”
　　助力车企开拓海外市场
　　伴随着我国自主新能源汽车品牌在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立竞争优势，新能源汽车出口呈井喷式增长。上汽、比亚迪、赛力斯、小鹏、蔚来等中国新能源汽车品牌，纷纷吹响出海的号角。
　　张兴海介绍：“在新能源汽车加速出口的同时，我国新能源汽车出口仍面临不少问题。一方面，欧美工业强国全面进军新能源汽车领域，保护主义愈演愈烈，其加大在新能源汽车相关领域的研发投入，颁布贸易保护法案、筑高专利壁垒，给中国新能源汽车出口提出一定挑战；另一方面，存在出口认证难，欧美国家对于进口新能源汽车提出了一系列繁复的技术法规及安全要求。”
　　“此外，陆海两个通道运力受限导致出口物流难。铁路运输，运价高昂，比海运价格高出50%。海运滚装船运价也一直上涨，舱位紧张、运力失衡、运输周期长。”张兴海称。
　　张兴海建议，相关部门给予车企政策技术性指导，助力开拓海外市场。例如，帮助车企在技术交流、海外参展等方面提供便利；帮助解决“认证难”；帮助车企熟悉海外汽车市场规范等。另外，协调解决出口运输运费高、运力不足等突出问题。
　　扩大数字化专业人才培养
　　张兴海表示，包括汽车行业在内的产业端，面临数字化人才极度缺乏的局面。“数字化专业人才、应用人才的短缺，是智能网联汽车全行业都面临的体系化问题。”
　　张兴海认为，汽车行业数字化人才紧缺问题，归根结底还是整体“人才池”不足的问题。一方面，存量人才不能适应产业转型需要；另一方面，高校人才培养滞后，增量人才供给不足。
　　张兴海建议，加快推进中高等教育和职业教育体系的改革，调整现有专业和课程体系，扩大数字化专业人才的培养。拓宽和延展数字化相关技能人才的成长通道，让年轻人看到，在智能网联汽车领域当“新蓝领工人”，照样可以通过努力获得事业发展的成功。
（文章来源：中国证券报·中证网）