截至2024年4月22日 14:05，中证电池主题指数(931719)下跌0.98%。成分股方面涨跌互现，德业股份(605117)领涨3.89%，天能股份(688819)上涨2.68%，昱能科技(688348)上涨2.49%；振华新材(688707)领跌7.63%，瑞泰新材(301238)下跌4.75%，湖南裕能(301358)下跌4.63%。电池50ETF(159796)下跌0.57%，最新报价0.52元，盘中成交额已达1574.57万元，换手率1.72%。
　　规模方面，电池50ETF近2周规模增长1153.21万元，实现显著增长，新增规模位居可比基金1/4。资金流入方面，电池50ETF近5个交易日内有3日资金净流入，合计“吸金”1040.97万元，日均净流入达208.19万元。
　　【特斯拉、小鹏、理想等新能源车巨头加入价格战】
　　4月新能源车企价格战进入白热化。4月21日，特斯拉中国宣布，特斯拉Model 3、Y、S、X全系产品在中国内地均降价1.4万元。其中Model 3起售价降至23.19万元，Model Y起售价跌破25万，降至24.99万元。
　　小鹏汽车4月20日宣布，即日起至2024年5月5日，推出限时5亿元购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型。
　　理想汽车今天也官宣加入了价格战，理想官方发布全系降价决定，宣布终端售价调整，降幅最高3万元。具体来看，2024款理想L9全系降价2万，2024款理想L7和理想L8系列Ultra和Max降价2万，Pro版本降价1.8万，MEGA降价3万。
　　同时，理想汽车也将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈。
　　据第一电动网不完全统计，进入到4月份以来，已有超38家车企，共126个车系，进行降价或优惠调整，其中传统燃油车型84个，新能源车型42个，这是汽车市场历史首次出现如此大规模的降价。乘联会秘书长崔东树此前也指出，2024年一季度，降价车型数量已超过2023年全年的六成，主要是纯电动和插混等新能源车型降价。
　　消息面上，国家能源局日前印发的《关于促进新型储能并网和调度运用的通知》提出，规范新型储能并网接入管理，优化调度运行机制，充分发挥新型储能作用，支撑构建新型电力系统。
　　长城证券表示，“双碳”背景下，我国加快构建清洁低碳安全高效的能源体系，新型储能起到支撑新能源发挥主体电源作用的关键技术，是实现电力系统安全稳定运行的重要保障。
　　太平洋证券认为，此前智己L6所搭载半固态电池有望成为固态电池发展历程中的重要标志性事件，可能是半固态电池渗透率开始大幅提升的重要推手，需重视固态电池产业链积极变化带来的机会。
　　值得重点关注的是，电池50ETF（159796）的管理费率为0.15%，托管费率0.05%，为同类费率最低品种，较市场主流费率——“管理费率为0.5%，托管费率0.1%”便宜三分之二，省到就是赚到。
　　电池50ETF紧密跟踪中证电池主题指数，中证电池主题指数选取业务涉及动力电池、储能电池、消费电子电池以及相关产业链上下游的上市公司证券作为指数样本，以反映电池主题上市公司证券的整体表现。
　　数据显示，截至2024年3月29日，中证电池主题指数(931719)前十大权重股分别为阳光电源(300274)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、格林美(002340)、先导智能(300450)、天赐材料(002709)、恩捷股份(002812)、中国宝安(000009)、国轩高科(002074)，前十大权重股合计占比54.43%。
　　关注新能源核心赛道低位布局机会，一键囊括动力电池+储能电池50只龙头股，认准电池50ETF（159796），场外联接基金（A类012862；C类012863）。
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（文章来源：界面新闻）