华为是全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，深耕布局智能汽车+车联网。早在2013年，华为便宣布推出车载模块ME909T，并成立“车联网业务部”；2019上海车展亮相后的5月，华为正式成立智能汽车解决方案BU（业务部门）；2019年底2020年初，华为先后通过欧洲汽车行业车载终端的TISAX认证及ISO 26262功能安全管理认证，意味着华为已经具备部分车规级产品的生产资质。

华为定义新BU“做智能网联汽车增量部件供应商”，对自身在汽车行业的定位是作为智能汽车领域的端到端业务责任主体，提供智能汽车的ICT部件和解决方案，帮助企业造好车。从当前华为对外披露的公开资料来看，华为未来将主要集中在芯片、算法、云服务、V2X、操作系统等软件+硬件领域。用华为自己的话说，就是除了底盘、四个轮子、外壳和座椅，剩下的都是华为拥有的技术，像自动驾驶芯片、车身感知算法、自动驾驶云服务、4G/5G车载移动通信模块、车载计算平台等，华为都有对应的解决方案。

“做智能网联汽车增量部件供应商”，是华为在汽车领域给自己设立的明确定位。在此定位下，华为汽车三大架构又细分为五大领域：智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云。

智能驾驶：借助MDC智能驾驶计算平台、工具链和融合传感等，助力自动驾驶从L2+向L5平滑演进，使智能驾驶加速进入快车道；

智能座舱：通过“麒麟模组+鸿蒙OS+HiCar”赋能数字座舱，构建人车生活全场景出行体验；

智能电动：目前的核心是构建高效、快充、安全、智能的电动系统，华为在车载充电、电池管理、电机控制系统等方面均已进行了相关的技术储备；

智能网联：主要提供大带宽、低时延、高可靠的车内、车外网络连接方案，包括5G+C-V2X模组、T-Box、车载网关等；

智能车云：以“平台+生态”的形式，为车企提供自动驾驶、V2X、车联和电池管理四个方面的云服务。

华为寻求多方合作，深化生态联盟。从开始布局车联网至今，华为积极与大型整车厂、ICT 厂商、芯片厂商以及AI技术厂商合作，加速车联网生态联盟建设。

一方面，华为与广汽、上汽、一汽等大型整车厂商在车联网、智能汽车、国际化业务拓展等多个领域展开深度合作，扩大生态联盟；另一方面，华为也与众多软件厂商在自动驾驶、远程控制和城市交通安全等方面展开合作，优化解决方案。2016年华为与奥迪、宝马、戴姆勒、爱立信、英特尔、诺基亚及高通联合宣布成立“5G汽车联盟”，旨在整合各巨头间资源，加快无人驾驶汽车的研发进度，调配研发过程中所需的互联设备。

1.激光雷达正式发布

 2020年12月，中国汽车工业协会主办的T10 ICV CTO峰会在上海召开，华为首次面向行业正式发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案。这是一款 96 线中长距激光雷达产品，可以实现城区行人车辆检测覆盖，并兼具高速车辆检测能力，更符合中国复杂路况下的场景。华为的激光雷达产品在性能与可靠性方面都满足车规级要求，依托在光通讯领域积累的精密制造能力以及先进工艺装备实验室，华为快速建立了第一条车规级激光雷达的第一条 Pilot产线，已按照年产 10 万 套/线推进产能，以适应未来大规模量产需求。

激光雷达在智能驾驶感知层硬件中的关键地位体现在它的 3D 建模功能无可替代；华为激光雷达产品的突出优势体现在性能、 可靠性、成本三方面的完美平衡。

性能优越：1）大视野 120°×25°，应对城区、高速等场景的人、车测距诉求；2）全视野中，水平、垂直线束均匀分 布，不存在拼接、抖动等情况，形成稳定的点云对后端感知算法非常友好；3）小体积，适合前装量产车型需求。

可靠性强：华为车载激光雷达的可靠性不仅来源于车规级器件选型、还依赖整体架构设计以及海量可靠性测试验证。针 对车规要求的高低温湿热，水压、振动、盐雾、人眼安全、EMC（电磁兼容）、碎石冲击等场景，华为都严格按照 ISO 国际标准执行。

成本优化：目前市场上部分外资厂商的 64 线数激光雷达价格高达数万美元，华为的激光雷达产品成本大约为数百美元， 未来有望降至 200 美元以内。

2.第一款Hicar正式落地

21年4月17日晚，ARCFOX极狐品牌旗下首款纯电动轿车——极狐阿尔法S正式上市，同时发布了与华为共同打造的极狐阿尔法S华为HI版。该款车型预计今年11、12月份交付。阿尔法S采用了华为快充技术，充电10分钟，续航197公里，其智能座舱搭载鸿蒙OS操作系统。而阿尔法S华为HI版最大的亮点是搭载了华为自动驾驶技术，是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车，从技术上已经达到了可以全程由车辆自行判断路况，自己驾驶的级别。据悉，除了34个传感器外，阿尔法S华为HI版将搭载3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。相比毫米波雷达和摄像头，激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面都具有极佳能力。按照官方描述，这是全球唯一的城市通勤自动驾驶量产车。

在汽车自动驾驶领域，华为将打造“华为inside”模式。华为智能汽车BU是华为除消费者业务外功能最完备的BU，其定位是帮助车企造好车。据华为轮值董事长徐直军表示，华为将加大对自动驾驶的投资，推动汽车行业智能化、网联化。华为目前选择了三家车企作为合作伙伴，打造三个新的汽车子品牌，这三家车企分别是北汽、长安和广汽，其中北汽今年四季度开始推出一系列车型；长安和广汽的子品牌名称尚未确定，但与广汽合作的L4级自动驾驶汽车计划在2024年推出。据华为智能汽车BU总裁王军表示，华为今年在汽车领域研发上的投资将达10亿美元，未来每年保持30%左右增长，研发团队超过5000人，其中自动驾驶团队超过2000人。华为技术加持，未来车企合作伙伴将会有更多的汽车自动驾驶车型发布。