又一家飞上天的物流企业。
　　8月31日，江苏京东货运航空有限公司(以下简称“京东航空”)获得中国民航局颁发的CCAR-121部《航空承运人运行合格证》。这意味着，京东航空将正式投入运营。
　　京东航空相关负责人向21世纪经济报道记者表示，京东航空计划2025年底覆盖国内主要城市，并辐射北美、欧洲、中东、东南亚、日韩等主要国际航空货运市场，建成通达全球的货运航线网络体系。
　　民航专家韩涛认为，京东航空的投运，将有助于打造自主可控、安全可靠的产业链、供应链，亦有助于国家培育具有国际竞争力的大型航空物流企业，形成覆盖全球的航空货运网络。它作为公共航空平台，在满足京东物流一体化供应链中的航空货运需求的同时，也可承接社会运力需求，这对传统货运航空公司是个巨大的挑战。“京东航空的投运所产生的鲶鱼效应，也将迫使传统货运航空公司不断加强航线网络建设，提升服务。”
　　京东航空来了
　　京东筹划航空，为时已久。自2017年，京东物流便开始发展航空货运业务，随着快递、快运、冷链等业务的快速发展，航空业务量与日俱增，单独依靠客机腹舱和包机已难以支撑京东物流一体化供应链物流庞大业务体量。因此建立和培育自主可控、安全可靠的航线网络和集货能力，降低货运成本，提升货运效率已经势在必行，京东航空正是在这一背景下诞生。
　　2018年，京东集团与南通市政府签署战略合作框架协议，双方将共同努力将南通机场打造成京东物流航空货运枢纽。2019年9月，宿迁京东展锐企业管理有限公司与南通机场集团联合注册京东货运航空。京东航空注册资本金6亿元，其中，宿迁京东展锐企业管理有限公司持股75%，南通机场集团持股25%，主运营基地机场为南通兴东机场，主要经营国内、国际航空货邮运输业务。
　　据京东航空相关负责人介绍，目前京东航空主要服务于高端消费、高端制造、医疗、生鲜等行业，承运货物类型为时效要求高、货物价值高的货物，单次运载量可达23吨。在专业人才方面，上述负责人表示，京东航空现有专业技术人员超百人，专业技术人员平均行业工龄11年，未来还将着力搭建核心成熟队伍及人才培养体系。“未来人才队伍补充将逐步以校园招聘、内部培养为主，预计2024年内部培养比例50%。”
　　关于机队规模，上述负责人未明言，仅表示将在安全运行、稳健经营的基础上，严格按照民航局管理规定和政策要求，结合京东物流实际业务发展需求，在确保安全运行前提下，逐步扩大机队规模。
　　按照规划，京东航空将重点围绕南通、北京、深圳、无锡等城市，前期重点布局国内长三角、环渤海、珠三角三大经济圈的航空货运市场，并逐步向长江中游、成渝等核心城市群延伸，逐步构建完善的国内航空货运骨干网络，至2025年底覆盖国内主要城市。
　　面向国际，京东航空将依托京东国际业务，积极探索国际航空货运市场，以东南亚、日韩等国际航线起步，逐步拓展欧美远程航线，打造以京东海外仓为主要节点的国际航线网络，目标至2025年底辐射北美、欧洲、中东、东南亚、日韩等主要国际航空货运市场，建成通达全球的货运航线网络体系。
　　京东航空相关负责人表示，作为立足京东物流业务、面向市场开放的公共航空运输平台，京东航空在满足京东物流一体化供应链中的航空货运需求的同时，还将不断开放航空货运能力，承接社会运力需求，持续打造技术驱动、高效、安全、专业的航空货运服务。
　　对此，韩涛认为这会对传统货运航空公司是个巨大的挑战，迫使传统货运航空公司不断加强航线网络建设，提升服务质量。从消费者和市场来说，竞争加剧不是坏事。
　　一体化供应链
　　此前京东物流已构建包含仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链物流网络和跨境物流网络在内的高度协同的六大网络，作为综合运输网络中的一环，京东航空将与公路运输、海路运输及其他航空货运业务等相互协同，共同满足客户高时效、高质量履约要求。
　　京东航空相关负责人表示，京东航空不仅提升了点到点的速度，也为京东物流一体化供应链物流进行重要的能力补充，成为一体化供应链物流服务降本增效的重要一环。京东航空能够与京东物流“亚洲一号”智能产业园，以及中心仓、卫星仓和分拣中心等实现“仓运”协同，共同构成一体多面的物流仓配网络。
　　具体来说，在京东物流六大网络高效的协同下，京东航空不仅能够获得源源不断的货源，基于京东物流多年积累商业资源，京东航空还能快速提升客户拓展能力，承接社会航空运力需求，打造专业、高效的公共航空运输平台。另一方面，京东航空的投运，将大幅提升运输效率，降低综合运营成本。上述负责人表示，投运后，京东航空将实现全国核心板块多个城市流向“夕发朝至”，“一地发全国”的特快航空覆盖率提升至95%以上。
　　韩涛认为，京东航空的投运不仅为京东物流一体化供应链带来明显的效率提升，也将有助于打造自主可控、安全可靠的产业链、供应链，亦有助于国家培育具有国际竞争力的大型航空物流企业，形成覆盖全球的航空货运网络。
　　随着京东航空的投运，货运航空公司之间的竞争日趋白热化。据了解，截至2021年底，我国共有12家全货运航空公司，拥有198架全货机，大型货机仅43架，中小型货机155架。顺丰航空自有机队规模达73架，已经远超其他同行。
　　物流供应链专家黄刚认为，京东和顺丰的商业模式不一样，决定了其更多聚焦航空货运。“京东做的是供应链模式，而顺丰构建重资产网络。”韩涛也认为京东航空的定位和顺丰不太一样，京东依托自身电商优势，主要服务于高端消费、高端制造、医疗、生鲜等行业，承运时效要求高、产品价值高的货物。因此，京东航空自诞生之日起就始终具备一体化供应链的基因。
　　京东航空相关负责人表示，未来自有运力与外部包机运力将并行发展、相互促进，共同助力京东物流航空业务快速发展。
（文章来源：21世纪经济报道）