一、市场观点可能存在偏差
　　大盘指数整体震荡，风格上还是题材。赛道杀跌之后，已经处于中期低位的方向已经下跌动能有限，有技术性反弹的需要。预计右侧延续赛道弱势休整，而低位方向题材保持相对活跃的状态为主。
　　二、市场情绪监测
　　好股道决策快线情绪指数目前读数值为39，处于震荡区。结合情绪指数已经从08月31日低位回升，并且近期股指以区间震荡为主的这种情况分析，这意味着目前市场情绪已经较前期略为有所好转。从行为分析的角度来看，当市场谨慎情绪逐步缓解的情况下，也就意味着股指的阶段性弱势现有望得到改善。情绪指数处于震荡区时，建议投资者耐心等待市场方向[具体参考情绪指数使用说明](更新时间2022-09-02)。
　　三、偏差分析
　　赛道股转弱，大盘指数近几个交易日的成交量级也跟随降温。但从市场风格方面来看，题材的炒作情绪还是有一定的延续性。从技术心理分析的角度来看，题材炒作情绪扩散能否缓解机构层面的多杀多情绪，这也决定了本轮调整行情是否可以逐步转向震荡企稳。否则，赛道股继续杀跌可能会带动近期炒作题材股也出现跟风调整的可能。这是当前投资者需要关注的。
　　从资金的角度来看，机构层面缺乏增量做多资金，配置型资金目前也没有太迫切的建仓需求，这是赛道股已经难有超额收益机会的主要原因，从而导致了部分追求收益的绝对收益资金选择失望离场。特别是当前仍然面临美国加息、全球经济衰退压力的基本面预期影响下，难有超额收益的重仓方向，还是存在较大的资金风格切换压力。关注低位最小阻力博弈机会，或者新大机会为主。
　　整体上来看，当前指数是否见底，核心还是赛道方向是否见底，以及是否有新的市场风格支撑投资者情绪。对于赛道，我们认为如果新能源、新能源汽车可以走出类似2020年7月的半导体、元器件走势，那么指数层面的风险应该是相对有限的。从行业资金特征方面来看，当前是类似的。但从整体资金生态背景来看，过去几个月的基金发行情况比2020年差。因此，策略上还是谨慎应对赛道方向为主，继续关注风格切换带来的博弈机会为主。
（文章来源：广州万隆）