本报记者张晓玉
　　9月14日，《证券日报》记者从长城汽车获悉，9月13日，长城控股与上海德龙钢铁集团有限公司(以下简称“德龙集团”)、天津立本能源科技有限公司(简称“立本能源”)正式签署氢能生态全面战略合作协议。重点围绕三方氢能资源优势，打造全球领先的氢能产业生态，共同推进氢能全产业链全面、深入合作，实现氢能清洁、低碳、高效发展。
　　中国人民大学助理教授王鹏对记者表示：在合作中最重要的是各个企业发挥自己最大的优势和效能。长城的优势是公司在整车制造、出行以及交通领域有非常深厚的底蕴。德隆在钢铁、建筑、储能以及存储设备方面拥有丰富的经验和实力。立本能源则是在氢能以及氢能的储能等领域有非常好的应用场景和具体的技术积累。
　　“三方合作，第一顺应未来的‘双碳’发展趋势，将清洁能源跟智能网联汽车相结合；第二顺应未来的数字化转型潮流，智能网联汽车也需要更强的动力，更好的应用场景。因此三者结合，无论是在氢能的存储、应用、提纯，还是在商业应用，尤其是在与出行相关的交通运输领域，未来合作前景还是非常巨大的。”王鹏进一步说道。
　　构建氢能“制-储-运-加-应用”产业生态闭环
　　根据协议，三方共同致力于打造国内外创新领先、具有显著社会意义和商业价值的氢能产业生态，在氢能装备、氢气制备、氢储能、气/液态氢制备运输、加氢站建设、零碳物流、光伏发电、碳交易等相关产业展开全面战略合作。
　　协议内三方将共享各自的资源、产品、技术和服务，并将协议内三方放在战略优先地位，共建运营场景，共享市场机遇，以建设零碳排放物流运输项目为切入点，逐步构建碳交易模式下完整的氢能“制-储-运-加-应用”产业生态闭环。其中，协议期内三方联合推广不低于5000台氢能装备，基于区域规模及综合能源站优势，打造面向社会的零碳物流综合解决方案。
　　长城控股、长城汽车股份公司董事长魏建军在签约现场表示，长城将始终秉持“开放、共享”的合作理念，积极加强多层次、宽领域的务实合作，共建合作共赢的开放型产业生态体系。德龙集团、立本能源依托自身钢铁、焦化、氢站等资源优势，在氢能制取、加注、应用等多个环节都有坚实的基础。此次签约是深化长城氢能产业“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态的关键一环，三方合作将为国内新能源转型及氢能市场应用提供更多可能性。
　　“氢能产业是战略性新兴产业重点发展方向，也是是未来国家能源体系的重要组成部分，此次公司与德龙钢铁集团、立本能源的三方战略合作，对加强布局，资源优势互补，抢占氢能产业发展制高点，实现碳达峰碳中和目标具有重要意义，将为氢能高质量发展注入新动能。未来，长城将不断联合产业合作伙伴打造具有竞争力的氢能产业生态体系，以技术力量加快推动国内及全球燃料电池商业化进程。”魏建军进一步说道。
　　德龙集团、新天钢集团董事长丁立国表示，德龙集团深耕钢铁行业30年，始终关注国家政策导向、行业发展趋势，在“双碳”目标的背景下，德龙集团作为“减碳大户”，已经明确提出“绿色钢铁”发展理念，长城控股拥有先进的氢能技术及产业研发能力，与长城一起发力氢能产业，将有助于发挥各自优势，打通产业链、供应链路径。
　　IPG中国首席经济学家柏文喜在接受《证券日报》记者采访时谈道，“长城与德龙集团、立本能源进行氢能战略合作，有利于三方发挥各自既有优势，合作挺进氢能领域，开创各自在氢能全产业链新的发展机会”。
　　制氢储氢以及应用仍亟待完善
　　目前，在全球能源向清洁化、低碳化、智能化的发展趋势下，发展氢能产业已经成为当前能源技术变革的重要方向，尤其对加快能源转型升级具有重要意义。
　　不过，柏文喜指出，“氢能作为绿色环保高效的新能源代表性方向之一，氢能利用从技术到设备、制备、储存、利用都意味着众多的机会与前景，也是传统行业转型升级的重要方向。但由于无论从技术工艺还是设备、制备、存储、利用环境方面还存在着众多需要探索和亟待完善之处，这也是目前氢能利用和产业推进的难点所在”。
　　王鹏亦对记者表示，“目前氢能想大规模投入产业应用，还有三方面的难点需要突破。第一，氢能本身的成本问题，目前氢能整体的成本比传统的石油能源包括天然气能源等还要高，未来大规模产出，成本问题需要进一步解决。二是氢能的安全问题，未来氢能在出行领域中应用，如果一旦发生了剐蹭等交通事故，有可能出现更加严重的一系列问题，所以如何在应用场景中更加安全有效的存储氢能，也是急需突破的难点。第三，从生产角度出发，目前我们仍然需要相关的能源来进行取氢，那么取氢过程中会不会造成环境污染？会不会产生更多的能源和热量？这可能就是除了成本问题之外，更需要讨论的环保问题，这也需要技术研发来突破”。
（文章来源：证券日报网）