读创/深圳商报记者邱清月

　　继上周斥资120亿元投建宜昌动力电池生产基地后，欣旺达20日晚再推213亿元扩产计划。21日记者致电公司询问情况，公司表示本次投资的资金来源为自筹资金，且不会对正常经营产生不利影响。截至记者发稿，欣旺达21日盘中最高涨2.39%，总市值在440亿元左右。
　　公告显示，子公司欣旺达汽车电池拟在义务投建新能源动力电池生产基地项目，产品涵盖汽车动力电池和储能电池的电芯、模组、PACK及电池系统等。项目计划总投入约213亿元，分两期投入，一期规划产能为30GWh，投资额约128亿元；二期投入约85亿元，产能规划为20GWh.公司证券部相关负责人表示，由于资金是分批进入，不是一次性投产，资金压力不大。
　　截至今年年中，欣旺达货币资金余额为95亿元，应收账款余额约为92亿元。公司表示，前述投资有利于进一步扩大动力及储能电池产能规模，完善产业布局，提升综合竞争力。
　　欣旺达2011年登陆资本市场，主要为智能手机、笔记本电脑等数码产品提供锂电池模组。2019年进入动力电池领域，近两年欣旺达在产能扩张、订单、融资等多个方面都在提速，在动力电池领域的投入力度明显加大。2021年7月，欣旺达汽车电池联合吉利集团等共同投资设立山东吉利欣旺达，为吉利配套混动电池包，一期、二期规划产能分别为60万套和80万套。2022年，公司分别在湖南宁乡、珠海、四川什邡、浙江兰溪、宜昌布局，加上最新披露的拟用于义务项目，据粗略估计，2021年3月至今的一年半时间里，公司已累计投入1006亿加码动力电池，已超过其自身市值。
　　动力电池业务带动公司业绩。据今年中报，公司上半年实现营业总收入217.18亿元，同比增长38.49%，其中，欣旺达汽车电池贡献营收42亿元，同比增长631.92%。
　　欣旺达汽车电池年内已获得两轮融资，总额超过90亿元。其中在8月，欣旺达动力电池业务已完成新一轮融资，投资方包括博华资本、深创投、国家绿色发展基金等机构。近日有消息称，欣旺达已经启动汽车动力电池业务分拆上市计划，预计在2023-2024年提交IPO.公司相关人士对此消息不予置评，“如果有分拆上市计划，将公告通知。”
　　据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，宁德时代和比亚迪稳稳占据第一、第二位，共取得68%的国内市场份额；中创新航和国轩高科排在后面，分列第三、第四位，占到了市场份额的10%；欣旺达则以0.8GWh 的装车量、2.88%的市场份额，跻身前五。欣旺达副总裁此前表示：“在动力电池方面，目标是要做到国内前三”。事实上，如果不包括今年以来宁德时代规划扩产，欣旺达规划产能实际已经超过行业龙头。
（文章来源：读创）