克里米亚大桥公路桥和铁路桥已恢复通车。10月8日，克里米亚地区领导人阿克肖诺夫表示，克里米亚大桥公路交通已经恢复通行，小型汽车和公共汽车经完整的检查程序后可通行。当天晚些时候，俄罗斯政府官方社交媒体账号宣布，克里米亚大桥铁路桥也已恢复列车通行。
　　俄罗斯媒体8日公布一段疑似在克里米亚大桥爆炸的货车视频。俄媒分析称，可能有两辆车参与其中。其中一辆大卡车装载硝酸铵或其他类似货物，并附有所有正规运输文件；另一辆小汽车充当起爆器的作用，车上装有爆炸装置。
　　据俄罗斯《专家》周刊网站10月8日报道，有专家表示，克里米亚大桥修复需要1到2个月，修复约需1000吨金属。
　　据俄罗斯卫星社华盛顿报道，美国国防部发言人向该媒体表示，美国国防部看到了有关克里米亚大桥发生爆炸的消息，但对此没什么可说的。该发言人还表示，乌克兰人“正在战斗，他们自己决定如何、何时和在哪里这样做”。
　　据西班牙《阿贝赛报》网站报道，当地时间8日一早，德国北部地区的铁路交通陷入瘫痪，成千上万的旅客滞留在德国各地火车站。德国交通和数字化部长福尔克·维辛表示，“很明显，这是一次有针对性的蓄意行动。”
　　克里米亚大桥公路桥和铁路桥
　　恢复通车
　　当地时间10月8日，克里米亚地区领导人阿克肖诺夫表示，克里米亚大桥公路交通已经恢复通行，小型汽车和公共汽车经完整的检查程序后可通行。穿越刻赤海峡的“刻赤-2”号渡轮预计在2小时后可启动使用。
　　当天晚些时候，俄罗斯政府官方社交媒体账号宣布，克里米亚大桥铁路桥也已恢复列车通行。
　　小汽车或为起爆器！俄媒最新分析，爆炸相关细节！克里米亚大桥事件，影响几何？
　　俄罗斯媒体8日公布一段疑似在克里米亚大桥爆炸的货车视频。俄媒分析称，可能有两辆车参与其中。
　　俄媒公布疑似爆炸货车视频或有2辆车参与
　　俄罗斯媒体8日公布一段疑似在克里米亚大桥爆炸的货车视频，可以看到检查站人员对车辆进行了检查，在其货柜中也没有发现异常，但几分钟以后就发生了爆炸。
　　俄媒分析称，可能有两辆车参与其中。其中一辆大卡车装载硝酸铵或其他类似货物，并附有所有正规运输文件；另一辆小汽车充当起爆器的作用，车上装有爆炸装置。
　　新闻观察：克里米亚大桥事件影响几何
　　分析人士认为，克里米亚大桥受损对战场局势的影响有限；但如果被证实是蓄意破坏，那么，常规军事行动以外的后方民用基础设施遭袭，可能意味着双方冲突的创伤将更加难以愈合。
　　克里米亚大桥横跨刻赤海峡，连接克里米亚半岛和俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区，全长19公里，跨海部分7.5公里，是一座铁路、公路两用桥。2018年5月，俄罗斯总统普京曾出席大桥的开通仪式。
　　近来，随着俄乌冲突的激化，克里米亚大桥已经成为双方对峙的焦点之一。今年8月，克里米亚大桥附近曾传出爆炸声，刻赤市启动防空系统。乌克兰总统办公室主任顾问波多利亚克曾在接受采访时称，克里米亚大桥是乌克兰武装力量的“合法打击目标”。
　　分析人士认为，克里米亚大桥为赫尔松、尼古拉耶夫方向的俄军提供物资和兵力补给，大桥遭破坏或直接影响当前俄罗斯在这些方向的防御和进攻。不过，也有分析认为，乌克兰东部战场上俄罗斯陆军的主要后勤保障和兵力运输并非来自克里米亚半岛，且克里米亚大桥只是克里米亚半岛连接大陆的运输通道之一，还可以通过轮渡等方式运输。克里米亚大桥受损对战场局势和力量对比的影响有限。
　　分析人士指出，常规军事行动以外的“盘外招”频发，可能意味着未来俄乌双方在后方民用基础设施遭袭的风险将大大增加，双方冲突的创伤也将更加难以愈合。
　　“修复克里米亚大桥，约需1000吨金属”
　　据俄罗斯《专家》周刊网站10月8日报道，有专家表示，克里米亚大桥修复需要1到2个月。
　　报道称，按照临时方案，克里米亚大桥公路部分10月就可开始运营。桥梁结构专家认为，修复的持续时间将受到桥梁相邻构件中是否存在隐性损伤以及亚速海天气条件的影响。
　　陶里亚蒂一家建筑公司的开发总监阿纳托利·奥列涅夫指出，从照片和视频资料来看，被破坏的桥孔无法恢复，需要拆除并安装新的，这涉及公路桥上至少两个桥孔。但在勘察过程中也可能发现邻近桥孔的临界变形。
　　▲10月8日，直升机在克里米亚大桥起火现场灭火。(新华社/塔斯社)
　　同时，该公司认为，现在已有恢复通车的临时方案。奥列涅夫说：“只要爆炸没有触及其他桥孔，即使进行大修，我们也能指望在已修复的公路桥迅速组织交通。”
　　在他看来，重建桥孔不会很难：它们在大型工厂生产，这些企业保存了成套图纸。修复约需1000吨金属，寻找金属也不是难事。公路桥孔的梁架结构可在一两周内交付，在此期间将消除垮塌造成的后果，并对隐性损伤展开必要排查。
　　同时专家警告，天气因素或将干扰修复作业：暴风雨季会使修复工作变得困难。在最初的施工过程中，设备沿大桥运送，现在可能需要从船上或利用未被爆炸损坏的逆行方向安装起重机。由于狂风暴雨以及海浪的逼近，从船上进行安装可能会很困难。
　　该公司确信，制裁不会影响修复时间，“因为金属是我们的，设备是现成的”。目前，俄罗斯正在建造200多座桥梁。
　　美国防部：看到了，但没什么可说的
　　据俄罗斯卫星社华盛顿报道，美国国防部发言人向该媒体表示，美国国防部看到了有关克里米亚大桥发生爆炸的消息，但对此没什么可说的。
　　美国国防部发言人称：“我们看到了有关刻赤海峡大桥爆炸的消息，但关于这个情况我们没什么可补充的。”
　　该发言人还表示，乌克兰人“正在战斗，他们自己决定如何、何时和在哪里这样做”。
　　普京下令更换“萨哈林1号”油气项目运营商美企出局
　　俄罗斯总统弗拉基米尔·普京7日下令俄政府另外设立一家企业，负责运营俄远东大陆架的“萨哈林1号”石油天然气项目。这意味着俄方将从美国能源巨头埃克森美孚公司在俄子公司手中收回“萨哈林1号”主导运营权。
　　根据这道总统令，这家俄罗斯企业成立后，将由俄罗斯石油公司下属企业管理，“萨哈林1号”原有外方股东将有一个月时间申请持有这一新实体的股份。
　　“萨哈林1号”项目2005年投产，是埃克森美孚迄今在俄罗斯投资规模最大的能源项目。埃克森美孚持有项目30%股份，并主导运营。另有三方企业参与项目投资开发：日本萨哈林石油和天然气开发公司占30%股份，俄罗斯石油公司和印度石油天然气公司维德什子公司各占20%。
　　俄罗斯2月下旬对乌克兰发起特别军事行动后，西方国家对俄实施严苛经济制裁，外国对俄贸易与投资受直接影响，迫使多家西方大型企业考虑撤出经营多年、利润可观的对俄投资项目，包括两大油气项目“萨哈林1号”和“萨哈林2号”。
　　埃克森美孚自3月起试图关闭在俄业务，并转让在“萨哈林1号”所持股份，但与俄方未谈拢。
　　据彭博社报道，“萨哈林1号”油田自5月以来大幅减产；6月初开始，位于德卡斯特里的出口终端不再处理这一项目所产原油。另据路透社报道，项目日产原油2月下旬前约22万桶，到7月份降至仅1万桶。
　　普京8月5日签署总统令，禁止“不友好”国家和地区人员在今年年底前交易俄战略项目、能源矿产企业和部分银行的股份，以保护国家利益，禁令适用于“萨哈林1号”油气项目。
　　在禁令下达前几天，埃克森美孚透露，它正在商谈将项目股份转让给第三方实体事宜。这家企业认为，俄方禁令妨碍它“安全退出”项目运营，并就此向俄政府发出“意见分歧告知函”。这通常是将纠纷诉诸国际仲裁的预备法律步骤。
　　根据普京授命，俄方已于8月5日另设运营商接管“萨哈林2号”油气项目，给项目原外方股东一个月时间申请是否保留股份。原运营商大股东壳牌集团决定撤出，两家日本企业三井物产公司和三菱商事公司已向俄方申请并获准保留共计两成多的股份。
　　日方表示，此举是为了保障本国能源安全。日本追随欧美对俄制裁，但能源严重依赖进口，大约9%的液化天然气由俄罗斯供应，几乎全部来自“萨哈林2号”。
　　作为“萨哈林1号”参股方，日本萨哈林石油和天然气开发公司还未就俄方最新决定作回应。日本经济产业省持有这家企业一半股份。一名经产省官员告诉路透社记者，日方还在搜集信息，与合法伙伴商议对策。
　　8月初，时任经济产业大臣萩生田光一表示，“萨哈林1号”对日方来说是中东以外地区重要油气来源，日方保留项目股份的立场不变。
　　德国确认：“遭遇有针对性的蓄意破坏”
　　据西班牙《阿贝赛报》网站报道，当地时间8日一早，德国北部地区的铁路交通陷入瘫痪，成千上万的旅客滞留在汉堡、不来梅、下萨克森、柏林和石勒苏益格-荷尔斯泰因等地的火车站。德国铁路公司在早上第一时间只是解释说，由于“技术问题”，列车无法运行，但在几个小时之后，德国当局确认这是蓄意破坏：无线电系统的多个线缆连接点被人以协调一致和有选择性的方式切断或破坏，导致该系统在当地时间早上6时40分崩溃。
　　“我们了解到，德国两个不同地方的铁路线缆被人故意切断。”德国交通和数字化部长福尔克·维辛表示，“很明显，这是一次有针对性的蓄意行动。”
　　报道称，德国内政与国土部长南希·费泽和国防部长克里斯蒂娜·兰布雷希特已前往遭到破坏的关键点位，并承诺迅速查明真相。
　　“我们在柏林-霍恩申豪森铁路段上发现了一处犯罪现场，另一处在北莱茵-威斯特法伦州。”柏林警察局的一名发言人说。他表示，被故意破坏的光缆是全球铁路移动通信系统(GSM-R)的一部分，“用于实现指挥铁路交通的控制中心与列车操控人员之间的通信。因此，它是保证铁路交通安全的重要系统组成部分”。
　　据报道，警方还迅速确认，为应对紧急情况预设的备用系统也遭到了攻击，这进一步证明这些破坏是经验丰富或训练有素的肇事者所为。
（文章来源：上海证券报）