新的竞争格局下，传统燃油车品牌正在向上突围。
　　据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)数据，今年1至8月，新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。但相较于整个乘用车市场产销而言，占比仍较低。对比来看，今年1至8月，我国乘用车产销分别完成1480.3万辆和1465.5万辆，新能源汽车的产销尚未达到整个乘用车市场的零头。
　　传统燃油车仍是汽车市场的主力，但面对拥有众多新优势的新能源汽车冲击，如何寻找新的发展思路成为了目前燃油车面临的问题之一。对此，日前在北京举行的中国汽车推动力主题高峰论坛上，多位行业专家、企业高管齐聚一堂，共同探讨在新能源汽车冲击下自主品牌燃油车如何求得市场最优解。
　　欲与世界豪强品牌“掰手腕”
　　面对新能源汽车的冲击，高端市场成为了自主品牌燃油车的发展方向之一。
　　据中汽协数据，今年1至8月，我国汽车产销分别完成1696.7万辆和1686万辆，较上年同期分别增长4.8%和1.7%，是二季度以来的首次产销双增长。今年8月，乘用车产销分别完成215.7万辆和212.5万辆，环比分别下降2.4%和2.3%，同比分别增长43.7%和36.5%。其中，传统燃油车国内销量比上年同期增长超过17.2万辆。
　　尽管新能源汽车的渗透率逐步提升，但当前的汽车市场中，传统燃油车仍是主力，数据显示，截至2021年底，全国新能源汽车保有量为784万辆，仅为全国汽车总量的2.60%。
　　值得注意的是，高端品牌乘用车的销量正在崛起。据中汽协数据，今年8月，国内生产的高端品牌乘用车销量达到了35.1万辆，同比增长43.5%。1至8月，高端品牌乘用车销量完成237.3万辆，同比增长6.6%。
　　在国家信息中心副主任徐长明看来，自主品牌无论是纯电车企还是燃油车企都应当积极谋求高端化，“在高端化方向上，自主品牌可以充分利用需求侧和供给侧的环境，围绕年轻消费者打造智能化水平比较高的产品。”
　　《中国经营报》记者日前从上汽MG方面获悉，MG目前已推出了高端序列的MG黑标。资料显示，MG黑标的首款旗舰车型选择了上汽第三代蓝芯高性能黑标发动机，油耗能够降至6.2升/百公里。“上汽MG不仅要在‘弯道’上引领行业发展，还要打破内卷，突破行业高度，在燃油车领域同世界豪强掰手腕。”
　　上汽MG方面表示，在目前全球汽车产业格局重塑的背景下，MG正在以“自我迭代、创新引领”的年轻化战略为主线，以银标为基石，通过黑标实现品牌向上。
　　对于上汽MG“自我迭代、创新引领”的年轻化战略，上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官张亮表示，年轻化和智能化是自主品牌燃油车应该走好的路。同时也要注意，年轻化不只是面向年轻消费群体，同时还要将品牌和时代特征相结合，不断进行自我迭代和升级，去和时代产生共鸣。
　　自主品牌出海硕果累累
　　除了迈向高端化外，海外市场也是目前自主汽车品牌争夺的焦点。
　　据中汽协数据，2022年1至8月，全国汽车商品累计进出口总额为1614亿美元，同比增长10.3%。其中：进口金额612亿美元，同比下降6.7%；出口金额1002亿美元，同比增长24.1%。
　　在出口数量方面，我国已经超越德国，成为了世界第二大汽车出口国，今年1至8月，我国累计出口汽车191万辆，同比增长超过47.5%。值得注意的是，在出口的汽车中，超过八成的是燃油车，燃油车市场仍是汽车出口的主力。
　　但如何继续扩大汽车出口市场，将自主品牌推广到全世界，是目前自主品牌们面临的挑战之一。
　　对此，上汽MG方面表示，MG目前正在通过年轻化战略，不断突破自身局限，以“自我迭代、创新引领”的品牌年轻化精神内核，持续刷新品牌内涵。
　　据上汽MG方面介绍，上汽MG目前已连续三年蝉联中国单一品牌海外销量冠军，出海累计销量已破百万辆，成功进入80多个国家和地区，在全球18个国家跻身当地单一品牌销量TOP10.“未来，MG品牌将通过技术硬实力和创新软实力，不断引领中国汽车走向新高度。”
　　在中国科学院科技发展战略研究所副所长、产业科技创新研究中心执行主任王晓明看来，当前新时期的汽车产业发展新格局正在形成，这对于企业品牌来说意味着新的生产力和新竞争力出现。在汽车出海的大背景下，中国汽车产业也正在由国内为主向全球发展转变。如何塑造国际消费者对中国汽车品牌的认知成为当下的关键。
　　对此，王晓明表示，要把全球不同市场的要求和不同国家消费者的看法平衡好，只有这样中国汽车才能走出去，并实现稳步持续的发展。此外，王晓明还认为，汽车品牌是企业的生产力之一，通过与营销资源整合和更广泛的产品线绑定，汽车品牌可以为传统汽车向新能源、智能化转型提供支撑点。
（文章来源：中国经营网）