本报记者蒙婷婷

　　四川上市公司首份三季报出炉！10月14日晚间，豪能股份公布2022年三季度报告，成为首家披露2022年三季报的四川上市公司。
　　数据显示，豪能股份今年前三季度实现营业收入10.72亿元，同比增长0.7%；实现归属于上市公司股东的净利润1.66亿元，同比下滑5.48%。其中第三季度单季度营收3.6亿元，同比增长7.53%；归母净利润4817.77万元，同比增长3.99%，且第三季度单季度营收和归母净利润均较第二季度环比增长18.78%和34.74%。
　　豪能股份董事会秘书侯凡在接受《证券日报》记者采访时表示，今年7月份至9月份，公司面临成都新冠疫情突发、高温有序用电的影响，叠加商用车市场环境持续低迷，公司第三季度单季度的营收和归母净利润仍实现了环比两位数的增长。“就整个汽车产业发展来看，我们对四季度的业绩充满信心。”
　　持续发力汽车零部件业务
　　同日晚间，豪能股份还公告称，公司以债权转股权方式对全资子公司泸州豪能增资2.5亿元，加速公司差速器业务的拓展。而在2022年4月份，豪能股份通过公开发行可转换公司债券的方式拟募集资金不超过5亿元，其中3.5亿元拟用于建设年产500万套汽车差速器产品生产基地，加大公司差速器产品的产能布局。据悉，公司公开发行可转换公司债券申请目前已获得中国证监会发行审核委员会审核通过。
　　差速器业务是豪能股份在汽车零部件业务领域重点布局的未来核心业务之一。侯凡告诉记者，“差速器作为一个通用型产品，在燃油车、混动车、纯电动车上均有使用，具有稳定的市场需求。而当前市场正处于从燃油车向新能源汽车转型升级的过程中，这对差速器在新能源汽车上使用的各项性能指标提出了更高的要求。在此背景下，豪能股份顺势进入新能源汽车差速器领域并致力于国内差速器领域的龙头企业。”
　　据悉，2022年上半年，豪能股份新能源汽车用差速器产品营业收入同比增长123%。在差速器产能规划方面，预计到2030年公司将形成年产1000万套差速器总成产能。
　　而同步器业务是豪能股份聚焦汽车零部件业务领域的传统主业，目前已形成从模具设计制造、原材料熔炼制造、管材挤制、精密锻造、高精度机械加工、热处理和总成装配等全产业链供应能力。
　　2022年7月份，为进一步提升公司在同步器产品及产业链布局方面的竞争优势，豪能股份以自有资金9075.27万元收购控股子公司重庆豪能兴富同步器有限公司(以下简称“重庆豪能”)剩余的49%股权。据悉，重庆豪能的主营业务为汽车传动系统相关产品的研发、生产和销售，一直专注于中高级轿车同步器的研发制造。豪能股份称，收购完成后，重庆豪能成为其全资子公司，便于公司推进与重庆豪能的资源整合以及深度融合，促进协同效应的发挥。截至目前，重庆豪能已完成工商变更登记。
　　清晖智库创始人宋清辉在接受《证券日报》记者采访时表示：“豪能股份今年前三季度净利润约1.66亿元，经营业绩不乏亮点，未来有望实现高增长。尤其是，公司依托其自身的优质客群基础发力差速器产品，而差速器使用范围很广泛、市场前景广阔。因此，其差速器业务的未来发展值得期待。”
　　已布局4家航空航天领域公司
　　除了汽车零部件业务以外，豪能股份的航空航天零部件业务也是其“双主业”战略的另一重要组成部分。
　　据悉，在2020年至2021年期间，豪能股份合计投入自有资金约4.02亿元，先后收购成都昊轶强航空设备制造股份有限公司(以下简称“昊轶强”)的68.875%股份和31.125%股权，跨界切入航空航天零部件业务领域，形成“汽车+航空航天”的双主业布局的经营战略并进一步深化。
　　目前，豪能股份已成功布局昊轶强、恒翼升、豪能空天和航天神坤等4家航空航天领域的公司，进一步夯实了“汽车+航空航天”双主业布局。财务数据显示，公司2021年航空零部件制造行业板块的营收约为1.38亿元，同比增长288.27%，航空零部件制造行业板块的营收贡献约占公司当期总营收的9.55%。
　　值得一提的是，豪能股份在投资者关系平台上答复投资者提问时称，“公司全资子公司昊轶强目前在为C919、C929、ARJ、波音、空客、军机、无人机等提供精密加工产品。”据新华社2022年9月29日报道，我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机——C919大型客机，于今年9月份完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证，并将于2022年底交付首架飞机。
（文章来源：证券日报网）