在真实的用户用车场景中，汽车安全是一个系统体系。整车的主、被动安全，电池安全等，均可在事故场景中发挥协同作用，以保护驾乘者的生命安全。因此，单项的电池安全技术固然重要，但汽车安全还需回归整体，而这也是车企需要攻克的重中之重。
　　近日，欧拉汽车携手中汽中心，针对欧拉闪电猫搭载的“无忧电池”进行了四项超国标电池安全试验，试验包括20mm钢针刺穿电芯、整包140秒火烧、整包热失控和整包6米高空跌落。对于这些挑战，欧拉闪电猫搭载的“无忧电池”均顺利通过，力证了产品的安全性。
　　据悉，欧拉闪电猫是首个挑战高速螺旋翻滚跌落挑战的电动车，同时这也是行业内首次相应工况的试验。为了更贴近日常使用场景中的道路环境，本次挑战通过模拟车辆在高速路或城市快环高架路上失控冲出护栏，从高架跌落并撞击地面，巨大的冲击造成整车翻滚的场景，将对车身结构、电安全表现、驾乘人员伤害等方面进行全面考验。实践证明，欧拉闪电猫在试验中表现出色，成功通过本次挑战。
　　据悉，欧拉之所以要进行此次挑战试验，主要是由于在汽车行驶过程中，可能会发生各种意外碰撞事故，其中汽车翻滚事故发生造成的伤亡率更高。据了解，翻滚事故造成的人员伤亡占整个交通事故伤亡人数的20%-30%，在北美，NHTSA和IIHS两大权威机构都将评价车辆翻滚事故加入了测试项目，其中NHTSA是通过测试车辆侧翻机率来进行评价，考察车辆发生侧翻的概率；IIHS则是通过车顶强度大小与车自重比率来评定等级。
　　但是，这种测试并非在真实的翻滚事故形态中对车型进行测试，存在一定的局限性。在实际翻滚事故的过程中，汽车在侧面、顶部和底部都会受到撞击。北美这两项标准都是基于燃油车制定的，新能源车型虽然同样适用，但面临的挑战更大。
　　由于新能源汽车电池在底盘上，重心集中在下半部分，在翻滚过程中车辆顶部承受的压力相对燃油车更大，A/B/C柱、边梁更易发生折断，车顶有被压溃的风险，进而严重危害到乘员安全。同时，电池包也可能会受到挤压、形变、穿刺等多方面的伤害。如果缺乏对电池包的保护，便极有可能损伤电池，引起热失控，导致汽车发生自燃，造成无法挽回的后果。
　　因此，新能源汽车的碰撞翻滚安全是一个非常值得关注的问题，欧拉进行此次试验，也正是想通过极限的工况以检验产品的品质和实力，给消费者足够的“安全感”。
　　据悉，在挑战现场，欧拉闪电猫关闭了所有智能驾驶辅助功能，静止放置在距离单边桥150米的位置，由驾驶机器人以每小时60公里的速度，冲上螺旋单边桥后，顺势翻滚540度并掉入面前长40米，宽10米，深1.8米的夯土硬化坑内。试验结束，闪电猫经过猛烈撞击落地和螺旋翻滚后，无忧电池快速高压断电，不仅没有发生电解液泄露、起火自燃、车辆漏电等情况，电安全评价项目顺利通过。且整车车身结构保持完整，A/B/C柱承受住了巨大的冲击，没有发生溃缩形变，乘员舱保持良好，乘员舱能够为乘客提供充足生存空间。
　　优异的挑战结果，离不开欧拉闪电猫的创新的笼式车身设计和“无忧电池”。据悉，欧拉闪电猫整车采用了笼式车身设计，通过碰撞溃缩区与高强度座舱区的全面优化，使正面、侧面、尾部、顶部的多条传力路径相融合，可以起到全面的安全防护。因此，在测试中，该车身设计可以有效减小乘员舱的变形，保证车内乘员安全。
　　在电池安全方面，“无忧电池”在设计之初就将安全第一作为底层逻辑，通过结构安全、导压安全、隔热安全、绝缘安全、智能安全五重安全防护系统设计能为用户带来更全面的行车安全保障，并在云端大数据平台的检测下，通过“车+云”的大数据协同，私人电池医生可以对每一辆欧拉汽车的电池系统进行全天候管理。
（文章来源：证券时报网）