10月24日晚间，安凯客车(SZ000868，股价6.13元，市值45亿元)发布2022年第三季度报告。前三季度，公司营业收入9.87亿元，同比减少2.19%；归属于上市公司股东的净利润-1.05亿元，同比减亏17.33%。

　　10月25日午间收盘前，或许是受益于新能源整车板块异动，安凯客车直线封板。
　　从单季度表现看，2022年第三季度安凯客车可谓喜忧参半：连续第八个季度净利润出现亏损，但是第三季度业绩同比有所改善。第三季度，公司营业收入3.84亿元，同比增加31.24%；归属于上市公司股东的净利润-0.11亿元，同比减亏56.36%。
　　安凯客车在2021年报中指出，2022年经营目标力争实现销量6000台，实现销售收入24亿元。截至前三季度，公司仅实现营收目标的41%，销量目标仅完成34%，安凯客车全年扭亏有望吗？
　　25日下午，《每日经济新闻》记者致电安凯客车董秘办，公司证券事务代表赵保军告诉记者，前三季度公司利润下滑主要是由于原材料涨价以及客车销量的下降。
前三季度营收净利双降
　　根据公开资料介绍，安凯客车专业生产全系列客车和汽车零部件，产品覆盖各类公路客车、旅游客车、团体客车、景观车、公交客车、新能源商用车等。
　　近两年，安凯客车经营情况不佳。2021年，公司实现营业收入17.81亿元，归母净利润-2.64亿元，分别同比下降45.38%、365.3%。今年上半年，公司营业收入6.03亿元，同比下降15.87%，归母净利润-0.94亿元，同比下降44.87%。
　　对于经营不善原因，公司在9月的关注函回复中表示，主要系销售规模、收入规模以及毛利大幅下降所致。安凯客车提到，2022年上半年行业市场规模持续萎缩，行业累计销量61913辆，较上年同期下降26.76%。公司上半年销售客车1303辆，较上年同期下降17.84%，销售规模下降，销售收入下降明显。
　　为了转型升级，安凯客车也寻求了多方合作机会。9月7日，安凯客车披露公告，表示在全球新能源产业高速发展之际，为应对市场挑战，公司与控股股东江淮汽车(SH600418，股价13.85元，市值302亿)、弗迪电池有限公司和浙储能源集团有限公司，就动力电池的合作事宜于2022年9月6日签署了《合资框架协议》。
　　公告显示，上述四方计划共同投资设立一家合资公司，注册资本为10亿元，安凯客车拟以现金出资4.5亿元，占合资公司注册资本的45%，来建设新能源动力电池生产工厂并开展新能源动力电池生产项目。
　　9月7日，安凯客车涨停收盘，在9月7日至9月13日的4个交易日中收获3个涨停板。
全年能否扭亏？
　　在盈利能力上，公司此前表示，虽然公司整车单台收入2022年上半年较上年同期增加了2.39万元，但整车单台制造成本同比增加了3.39万元，单台成本增长幅度远大于单台收入增长幅度。同时，受规模因素影响，导致产品固定费用分摊处于上升趋势，降低了单台产品毛利。根据今年10月公司披露的9月产销快报来看，公司今年1-9月销量2043辆，同比下降12.88%，其中大型客车销量下降53.46%，累计销售215辆。
　　公司证券事务代表赵保军向记者表示，公司今年业绩亏损一方面是由于客车销量的萎缩，导致单台车固定成本分摊较高，边际收益低；另一方面是由于今年以电池为代表的原材料成本上涨，对公司影响比较大。他表示，公司目前新能源客车销售量在总体销量的比重已经超过了50%，电池约占新能源客车成本的40%，电池价格上涨对公司影响较大。
　　从单季度表现看，2022年第三季度对安凯客车可谓是喜忧参半：连续第八个季度净利润出现亏损，但是第三季度业绩同比有所改善。第三季度，公司营业收入3.84亿元，同比增加31.24%；归属于上市公司股东的净利润-0.11亿元，同比减亏56.36%。
　　今年3月22日，安凯客车在2021年报中指出，2022年经营目标力争实现销量6000台，实现销售收入24亿元，改善经营质量、确保实现盈利。截至前三季度，公司实现营收目标的41%，销量目标完成度为34%。仅凭第四季度的业绩，如要覆盖前三季度1.05亿的净利润亏损，则需要净利润同比翻倍增长。
　　赵保军告诉记者，客车行业是订单式生产，能否扭亏需要看第四季度订单量情况，根据以往经验看，四季度订单量表现要优于前三季度。但是目前无法对全年业绩作出预计。
（文章来源：每日经济新闻）