当地时间10月26日，英特尔旗下的自动驾驶汽车公司Mobileye再度登陆纳斯达克交易所。早在2014年，Mobileye就曾在纽交所挂牌，后因现任东家英特尔的收购才退市。

　　上市首日，Mobileye股价表现亮眼，盘中一度涨超40%，收盘大涨37.95%，报28.97美元/股，总市值230.7亿美元。
　　再度步入资本市场
　　估值缩水
　　Mobileye专注于计算机视觉技术(软件算法和芯片)、基于机器学习的传感、定位、数据分析和地图解决方案，是开发和部署高级驾驶辅助系统(ADAS)以及自动驾驶技术和解决方案的领导者。
　　Mobileye此次IPO的定价为21美元，公开发行4100万股普通股，共募资8.61亿美元。高于此前的招股价区间18-20美元，对应估值约170亿美元，略高于2017年英特尔收购Mobileye时的153亿美元，但与最初设定的500亿美元相差甚远。
　　市场分析指出，选择在今年IPO对Mobileye而言，可能不是最好的时候。根据Dealogic的数据，今年以来，美国市场IPO交易仅筹资74亿美元。2022年可能成为几十年来美股新股发行表现最差的年份。
　　东方财富数据显示，今年以来，纳斯达克综合指数下跌近30%。
　　英特尔首席执行官Pat Gelsinger曾表示，英特尔不需要Mobileye上市带来的资金。他说，Mobileye上市可提高自动驾驶汽车部门的知名度，并吸引更多业务。
　　招股书显示，Mobileye近年营收持续增长，亏损逐渐收窄。2019年至2021年，Mobileye分别实现营收8.79亿美元、9.67亿美元和14亿美元，同期净亏损分别为3.28亿美元、1.96亿美元和7500万美元。截至今年7月2日的六个月内，Mobileye营收达到8.54亿美元，逼近2019年全年的营收，净亏损为6700万美元。
　　累计售出1亿颗芯片
　　与50多家车企展开合作
　　Mobileye介绍，公司收入的大部分来自其EyeQ系统级芯片(SoC)的销售，该芯片现已进入第五代。自第一代EyeQ芯片推出以来的17年间，Mobileye已售出超过1亿颗芯片。
　　今年上半年，Mobileye出货约1590万颗系统级芯片，2019年至2021年出货量约1750万颗、1970万颗、2810万颗。
　　Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua10月26日发文称：作为英特尔全资子公司的五年时间里，公司加快业务发展。成功开发并交付了最先进的驾驶辅助系统(ADAS)所需的核心平台技术的高度先进版本。
　　“我们的梦想是让每辆车都拥有拯救生命的驾驶辅助技术。”Amnon Shashua表示，自从开始交付第一款EyeQ芯片以来，已经有800多款车型搭载了Mobileye，总计超过1.25亿辆汽车配备公司的技术。Mobileye预计，到2030年将有超过2.66亿辆汽车配备公司技术。
　　今年，Mobileye又与与大众、福特和吉利ZEEKR在Mobileye地图、高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶汽车(AV)技术方面展开合作。
　　据Mobileye介绍，在高端电动汽车技术品牌ZEEKR取得成功的基础上，吉利控股集团旗下的另外三个品牌将于明年开始在全球推出采用Mobileye技术的电动车型。
　　在自动驾驶领域，Mobileye是绝对的巨头公司，曾多年占据市场大部分份额。Gartner数据显示，2019年底，Mobileye在驶辅助系统(ADAS)的市场占有率在70%左右。但是，如今自动驾驶厂商林立，商业化进程加速，Mobileye的竞争对手，包括英伟达、地平线等正对其带来有力的冲击。
（文章来源：中国证券报）