自游家叫板“蔚小理”
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自游家叫板“蔚小理”
2022-10-28 11:46:00
自游家汽车首款新品“自游家NV”的面世，引起了市场关注。因与“小牛电动”同属一个创始人，自游家NV也被称为“四轮小牛”。
小牛电动的出现，颠覆人们对两轮电动车的认知，简约的设计，科技感十足，还能实现人车互联。然而，与小牛电动新品亮相时的风光无限相比，自游家首次亮相却显得异常落寞。
“两轮特斯拉”的故事已暂告一段落，姗姗来迟的自游家，是成为新能源车市的搅局者，还是东施效颦仅凑了个热闹？
淡化小牛光环
10月8日，自游家NV的发布会正式举行，在不到一小时的发布会里，主要介绍了NV的参数和功能。整体来看，外界的评价是“并无太大惊喜”。
自游家NV有纯电版和增程版两种车型，其中纯电标准续航版和长续航版售价分别为27.88万元和31.88万元，增程版售价为28.88万元，预计将于今年12月起陆续交付。
车型一经发布，市场关注的焦点便停留在了其续航能力和车身尺寸上：27.88万元的售价对应440公里的续航，这在同类产品中并无太大竞争力；此外，产品还没有配置高级辅助驾驶，4915/1962/1755mm的车身尺寸也不算突出。
据公开资料显示，自游家汽车是由火星石科技与大乘汽车联合打造的全新品牌，创始人是有着“华为太子”等称号的李一男。
李一男曾任华为常务副总裁、百度CTO等重要职位。在创立两轮电动车“小牛电动”之后，他从2018年正式进入新能源汽车行业。2021年，李一男对外公布了他的新创业项目牛创新能源，发布“自游家”品牌，正式进入造四轮电动汽车大军。
自游家汽车品牌总部位于北京，在上海设立研发中心，研发及智能制造基地则设置在常州。2020年12月，江苏牛创新能源科技有限公司完成注册登记，注册资本5000万美元，后因生产基地落地原因，2021年8月，牛创新能源将地址变更为常州市金坛区，同时注册资本由5000万美元增至4亿美元。2022年10月5日，牛创新能源宣布，为避免用户混淆“NIUTRON”“自游家”品牌和牛创新能源的关系，该公司正式更名“火星石科技有限公司”，“牛创新能源”名称将不在任何场景下继续使用。
这一系列的举措，都在指向团队正在“去小牛化”，内部明显不希望将自游家与小牛电动绑定。
“两轮特斯拉”的成功
能否复制
事实上，李一男曾在去年年底接受采访时强调过两家公司的区别：“自游家和小牛两家公司是完全分开的，品牌、品类也是不一样的，没有什么是可以直接复制。”
前不久，小牛电动CEO李彦也在接受采访时撇清二者关系：小牛电动与牛创汽车没有什么关系，牛创汽车是小牛电动创始人李一男自己创建的一家新能源汽车公司，小牛不会去造车。
尽管自游家在努力地“去小牛化”，但是小牛电动在声量上比自游家要高上好几个量级。因此，在实际操作中，自游家正利用小牛用户做转化。
记者在某二手交易平台上发现，正有大量小牛电动的用户在转卖充电额度，“小牛陪伴您一共创造骑行里程26908公里，可兑换自游家电量449度，约合1032.7元(新能源公共充电桩)。”卖家提供的截图显示，小牛电动的骑行里程可以转换成自游家电量。自游家此举，网友戏谑将其比作“玛莎拉蒂5元代金券”。据了解，有意购买充电额度的用户寥寥无几。
小牛N1面世时，出众的外观、创新的功能和高级的配置都使其在市场中鹤立鸡群，产品迅速蹿红。如今的新能源汽车市场，早已是强手林立，自游家大概率难以复制小牛电动的成功。如此看来，蹭小牛的热度只能是缓兵之计，“去小牛化”才是自游家的长久策略。
自游家如何突出重围
尽管产品表现平平，但或许是因为创始人的原因，火星石在新一批造车势力里颇有关注度，可以说是“自带流量”。
发售两天后，自游家官方公布了该车的成绩单：截至10月10日当天，意向金订单用户已超过2万名。同时其还表示，为感谢广大用户的支持，自游家决定增发1万名首批车主权益，包括首任车主终身整车、三电质保、道路救援，免费安装充电桩等多种服务。
尽管自游家汽车有着“造车新势力”以及传统车企工业制造基础的加持，但在竞争日趋白热化的新能源汽车市场中，要想突围而出仍不容易。
自游家新车部分版本采用增程式技术路线且价格定位在30万元区间，有网友将其与理想汽车产品进行比较，认为自游家NV整体配置水平介于老款理想ONE和新款理想L7之间。对此，在自游家新品发布当天，理想汽车创始人李想公开表示，“这款车远远不如L6呀，凭啥和L7比较”。理想L6是一款五座中型SUV，主打30万元以内市场。市场上的议论不止于此。
近期蔚来ES7、小鹏G9、理想L9、阿维塔11相继入场，目前国内中大型新能源SUV市场激战正酣。自游家汽车选择现在的时机入局算晚吗？要在红海中争得一席之地，需要在产品、销售和服务等多个领域与其他车企进行差异化竞争。
值得关注的是，在销售端，自游家区别于传统4S店的新零售模式，采用加盟连锁品牌专营模式销售，产品体验、交付与售后服务由专业团队独立负责。
据介绍，截至10月底，自游家汽车于北京、上海、广州、深圳、成都等23个城市布局44家零售中心。到今年年底，自游家的零售网络将覆盖40个城市的120家零售网点。如果到年底自游家汽车能够按照原定计划建成超100家门店，其百家门店建设效率将超过蔚来、理想等上一批造车新势力。
（文章来源：南方日报）
小牛电动的出现，颠覆人们对两轮电动车的认知，简约的设计，科技感十足，还能实现人车互联。然而，与小牛电动新品亮相时的风光无限相比，自游家首次亮相却显得异常落寞。
“两轮特斯拉”的故事已暂告一段落，姗姗来迟的自游家，是成为新能源车市的搅局者，还是东施效颦仅凑了个热闹？
淡化小牛光环
10月8日，自游家NV的发布会正式举行，在不到一小时的发布会里，主要介绍了NV的参数和功能。整体来看，外界的评价是“并无太大惊喜”。
自游家NV有纯电版和增程版两种车型，其中纯电标准续航版和长续航版售价分别为27.88万元和31.88万元，增程版售价为28.88万元，预计将于今年12月起陆续交付。
车型一经发布，市场关注的焦点便停留在了其续航能力和车身尺寸上：27.88万元的售价对应440公里的续航，这在同类产品中并无太大竞争力；此外，产品还没有配置高级辅助驾驶，4915/1962/1755mm的车身尺寸也不算突出。
据公开资料显示，自游家汽车是由火星石科技与大乘汽车联合打造的全新品牌，创始人是有着“华为太子”等称号的李一男。
李一男曾任华为常务副总裁、百度CTO等重要职位。在创立两轮电动车“小牛电动”之后，他从2018年正式进入新能源汽车行业。2021年，李一男对外公布了他的新创业项目牛创新能源，发布“自游家”品牌，正式进入造四轮电动汽车大军。
自游家汽车品牌总部位于北京，在上海设立研发中心，研发及智能制造基地则设置在常州。2020年12月，江苏牛创新能源科技有限公司完成注册登记，注册资本5000万美元，后因生产基地落地原因，2021年8月，牛创新能源将地址变更为常州市金坛区，同时注册资本由5000万美元增至4亿美元。2022年10月5日，牛创新能源宣布，为避免用户混淆“NIUTRON”“自游家”品牌和牛创新能源的关系，该公司正式更名“火星石科技有限公司”，“牛创新能源”名称将不在任何场景下继续使用。
这一系列的举措，都在指向团队正在“去小牛化”，内部明显不希望将自游家与小牛电动绑定。
“两轮特斯拉”的成功
能否复制
事实上，李一男曾在去年年底接受采访时强调过两家公司的区别：“自游家和小牛两家公司是完全分开的，品牌、品类也是不一样的，没有什么是可以直接复制。”
前不久，小牛电动CEO李彦也在接受采访时撇清二者关系：小牛电动与牛创汽车没有什么关系，牛创汽车是小牛电动创始人李一男自己创建的一家新能源汽车公司，小牛不会去造车。
尽管自游家在努力地“去小牛化”，但是小牛电动在声量上比自游家要高上好几个量级。因此，在实际操作中，自游家正利用小牛用户做转化。
记者在某二手交易平台上发现，正有大量小牛电动的用户在转卖充电额度，“小牛陪伴您一共创造骑行里程26908公里，可兑换自游家电量449度，约合1032.7元(新能源公共充电桩)。”卖家提供的截图显示，小牛电动的骑行里程可以转换成自游家电量。自游家此举，网友戏谑将其比作“玛莎拉蒂5元代金券”。据了解，有意购买充电额度的用户寥寥无几。
小牛N1面世时，出众的外观、创新的功能和高级的配置都使其在市场中鹤立鸡群，产品迅速蹿红。如今的新能源汽车市场，早已是强手林立，自游家大概率难以复制小牛电动的成功。如此看来，蹭小牛的热度只能是缓兵之计，“去小牛化”才是自游家的长久策略。
自游家如何突出重围
尽管产品表现平平，但或许是因为创始人的原因，火星石在新一批造车势力里颇有关注度，可以说是“自带流量”。
发售两天后，自游家官方公布了该车的成绩单：截至10月10日当天，意向金订单用户已超过2万名。同时其还表示，为感谢广大用户的支持，自游家决定增发1万名首批车主权益，包括首任车主终身整车、三电质保、道路救援，免费安装充电桩等多种服务。
尽管自游家汽车有着“造车新势力”以及传统车企工业制造基础的加持，但在竞争日趋白热化的新能源汽车市场中，要想突围而出仍不容易。
自游家新车部分版本采用增程式技术路线且价格定位在30万元区间，有网友将其与理想汽车产品进行比较，认为自游家NV整体配置水平介于老款理想ONE和新款理想L7之间。对此，在自游家新品发布当天，理想汽车创始人李想公开表示，“这款车远远不如L6呀，凭啥和L7比较”。理想L6是一款五座中型SUV，主打30万元以内市场。市场上的议论不止于此。
近期蔚来ES7、小鹏G9、理想L9、阿维塔11相继入场，目前国内中大型新能源SUV市场激战正酣。自游家汽车选择现在的时机入局算晚吗？要在红海中争得一席之地，需要在产品、销售和服务等多个领域与其他车企进行差异化竞争。
值得关注的是，在销售端，自游家区别于传统4S店的新零售模式，采用加盟连锁品牌专营模式销售，产品体验、交付与售后服务由专业团队独立负责。
据介绍，截至10月底，自游家汽车于北京、上海、广州、深圳、成都等23个城市布局44家零售中心。到今年年底，自游家的零售网络将覆盖40个城市的120家零售网点。如果到年底自游家汽车能够按照原定计划建成超100家门店，其百家门店建设效率将超过蔚来、理想等上一批造车新势力。
（文章来源：南方日报）
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