国泰基金王阳在节目上表示，投资层面，在整个锂电环节里，电池环节还是最好的。随着下跌估值调整之后，这些公司可以带来相对不错的复合收益。
　　以下为文字精华：
　　提问：提起氢能汽车，优势在于环保、续航较好，但是购车成本目前还是太高，您对于氢能汽车这个领域怎么看？
　　王阳：氢能一直在发展，也是大家一直在关注的。我记得在5年前，当时在二级资本市场，对于氢能公司和一些股票标的非常重视，二级资本市场短期或者中短期都有不错的收益率。但是可能从2017年、2018年之后，我们会发现新能源汽车更多在锂电行业发展。
　　我觉得对于新能源行业，不管是新能源汽车，还是光伏，在技术路线上并行没有问题，因为从实验室到中试，然后到社会大规模推广或者到全球大规模推广，它必定要在性价比或者安全这些维度上选择交集。
　　2018年新能源汽车有大的发展后，它在性价比、安全、舒适度上，被消费者所接受。反过来说氢能，我之前投过不少公司，包括做氢能罐子的公司，去海外并购氢能产业的公司，做技术的公司等等。氢能是日本最早推行的，从理论上来说，它可能是更节能环保的，因为氢燃烧后对于环境是没有污染的。
　　对于锂电，大家还在诟病，比如回收后重金属污染等。我觉得氢能肯定是重点关注的方向，但是在日本当时的发展过程中，我们也发现氢能车使用场景相对简单一些，比如公交或者重型载重车上，因为我们知道氢能涉及到加注的问题。
　　现在在城市内，如果我们想把氢能应用到私家车上，可能意味着我们需要在现有的加油站附近建氢站，因为加油站都是在中国各个核心城市最好的地段，是非常优质的商业属性资产，另外还涉及用电的问题，推广起来不一定方便。
　　我觉得氢能它是一个大的发展方向，但是从目前来看的话，在更大的这种民用市场或市场经济市场环境内，它毕竟还是要考虑性价比的问题。既然全球不管是德国中国美国在锂电技术上投入了巨大的商业成本，也是考虑到回收期或者在回收期相对满意的回报率。