比亚迪高端汽车品牌迈出关键一步。
　　11月8日，上海证券报记者从比亚迪获悉，公司正式公布旗下高端汽车品牌，并定名为仰望。此前，比亚迪相关负责人向记者表示，公司高端汽车品牌定位百万级新能源品牌，定价100万元以上。
　　比亚迪在新能源汽车领域已是销冠，但是品牌段位不高仍受诟病。此前多位车主向记者反映，基于比亚迪此前形成的品牌特性，很担心开比亚迪的车出门被认为是网约车，转而购买了特斯拉。
　　在业内人士看来，“开向”高端汽车品牌市场，不仅是比亚迪的进阶之路，也是在新能源汽车时代，中国车企全面反超欧美车企的重要一步。
　　比亚迪“仰望”已久
　　在正式发布高端汽车品牌之前，比亚迪已进行多项布局。
　　天眼查显示，11月7日，比亚迪在深圳市南山区注册成立深圳仰望汽车销售有限公司，由比亚迪汽车工业有限公司100%持股，经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、插电式混合动力专用发动机销售及充电桩销售等。
　　而在8月25日，市场传闻比亚迪将于2022年第四季度发布全新高端品牌。对此，比亚迪相关负责人向上海证券报记者表示，公司高端品牌暂定今年底发布，同步亮相首款硬派越野车型，定价100万元以上。
　　比亚迪介绍，公司高端品牌的定位是百万级新能源品牌，将运用公司最尖端的汽车技术，以及品牌、产品、销售服务网络、运营等资源，是全新且独立的团队。
　　2022年年初，比亚迪发布品牌新LOGO，提及旗下乘用车业务将会分为四个板块，分别是王朝网、海洋网、腾势以及高端品牌。此后，比亚迪方面对外介绍，除了腾势为比亚迪与奔驰合资外，其他子品牌均为比亚迪全资运营。
　　2022年5月，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞通过微博，发布了关于比亚迪全新高端品牌的定位、规划以及运营方式，并公布了该品牌及产品推出的时间表。按照规划，比亚迪高端品牌将在今年四季度发布首款车型，新车定位于硬派越野车SUV。
　　如今，比亚迪正式发布高端汽车品牌“仰望”。比亚迪介绍，仰望汽车将以颠覆性技术与产品构建高端品牌，汇集公司最完备的产业布局、最前沿的技术成果、最创新的设计理念，将新能源汽车的安全和性能表现都提升到新高度。
　　中国车企从“量变”走向“质变”
　　在当下的新能源汽车市场，比亚迪不仅成为全球销冠，而且销量远超特斯拉等车企。
　　11月8日，乘联会召开2022年10月份全国乘用车市场分析会介绍，10月中国新能源乘用车批发销量达到了67.6万辆，同比增长85.8%，环比增0.4%。乘联会秘书长崔东树对记者指出，在燃油车车购税减半政策下，中国新能源车不仅没有受到影响，持续环比改善超过预期。
　　伴随中国新能源乘用车市场创历史新高，主要新能源乘用车公司的新座次也同时排定。根据乘联会统计，在产品投放方面，随着中国自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发新能源汽车销量突破万辆的企业有15家(环比持平，同比增加了8家)，占新能源乘用车总量84.6%。其中，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞和长城为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。
　　按照批发销量统计，比亚迪汽车217,518辆、特斯拉中国71,704辆、上汽通用五菱52,086辆，依次位列前三。长安汽车、吉利汽车、广汽埃安、上汽乘用车、奇瑞汽车、哪吒汽车、东风易捷特、赛力斯、长城汽车、蔚来汽车、理想汽车、东风乘用车等依次位列第四至第十五位。
　　“汽车行业规模效益，中国相关公司目前新能源乘用车产销已经动辄每月四五万辆，值得关注。”崔东树对记者指出，新能源汽车生产的规模效益在和生产成本正在经历一升一降，中国新能源汽车产业已经进入加速增长的阶段。
　　不过，包括比亚迪在内的中国汽车品牌，从燃油车时代至今一直在中低端市场打转。
　　以比亚迪为例，公司自2003年进入汽车领域至今，在中低端汽车市场抢占了较大的市场份额，并且对公业务屡获大单。这助力比亚迪不断精进汽车业务，但也在一定程度上给消费者留下了中低端品牌的刻板印象。
　　在此前的一场比亚迪投资者交流会上，上海证券报记者向比亚迪方面抛出发力高端汽车品牌的问题，并提出当下年轻消费者担心，购买比亚迪的新能源汽车后，开出去会被人误认为是网约车。
　　虽然上述问题彼时未获比亚迪正面回应，但是随即引来众多现场参会的投资者关注。
　　不过，比亚迪的汽车品牌进阶计划早已实施。2020年，比亚迪推出中档汉系列汽车品牌，并搭载彼时最新的刀片电池。在2022年10月，汉系列车型销量31614辆，达成连续2个月销量3万+新成就，自推出以来累计销量370407辆。
　　来源：比亚迪
（文章来源：上海证券报）