沃尔沃成为全球第一家完全退出内燃机开发和制造的汽车制造商。
　　当地时间11月9日，沃尔沃旗下纯电旗舰SUV EX90在瑞典首都斯德哥尔摩正式发布。新车预计在 2023 年秋季海外开启预订，随后于 2024 年开启交付。
　　据介绍，沃尔沃EX90基于 SPA2 平台生产，搭载双电机，并提供两种不同的动力调校。其中低功率版电机最大功率 407 马力，最大扭矩 770 牛·米；高功率版电机最大功率 503 马力、最大扭矩 910 牛·米。在续航方面，新车搭载 111kWh 的大容量电池，将提供 467 公里和 600 公里两种续航版本车型。
　　内饰上，沃尔沃 EX90 延续了沃尔沃家族一贯以来的北欧风格，并配备 14.5 英寸的悬浮式中控屏，内置高通骁龙 8155 芯片，其可以为 EX90 的座舱带来丰富的交互功能，并将支持 FOTA 升级。
　　智能硬件方面，新车将搭载1550nm波长的激光雷达传感硬件并配备 16 个超声波传感器、8 个摄像头以及 5 个雷达，智驾部分将搭载英伟达 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，算力达 254 TOPS ，这也为EX90提供了支持自动驾驶功能的硬件。
　　而在自动驾驶领域，沃尔沃方面表示，无人监管的自动驾驶功能即将上路测试，经过全面验证并获得所有必要的监管批准，沃尔沃EX90 就能够在良好天气条件、有前车引导、设有障碍物隔开的城市高速公路等有限条件下提供最高 60公里/小时的自动驾驶功能。
　　按照规划，无人监管级的高度自动驾驶功能在通过安全测试之后，将率先在加州推出，随后再随着沃尔沃汽车获得必要的监管批准而逐步推向全球其他市场和地区。
　　不过，沃尔沃EX90自动驾驶的可用性和激活启用要取决于各地区、国家和市场的监管规定。
　　值得一提的是，在EX90亮相前一天，沃尔沃发布公告称，为在2030年实现全面电动化，沃尔沃将与吉利控股的合资公司——Aurobay33%股份剥离给吉利控股。
　　公告指出，此次撤资是沃尔沃向全电动汽车制造商转型的又一重要步骤，使沃尔沃汽车成为第一家完全退出内燃机开发和制造的汽车制造商。
　　不过，目前此项剥离交易的细则并未公布，但沃尔沃在公告中表示，未来，沃尔沃汽车将把投资和资本分配的重点放在开发高性能的全电动动力系统上。
　　“若能获得监管批准，该交易预计将在2022年底前完成。”沃尔沃表示，在过渡期间，Aurobay仍是沃尔沃的战略合作伙伴，是混合动力和中度混合动力总成唯一供应商。
　　作为传统豪华品牌的代表，电气化转型是沃尔沃汽车可持续战略的重要组成部分。早在 2017年，沃尔沃就率先提出全面电气化战略。
　　自2021年以来，沃尔沃加速了电气化全面转型，并率先在传统豪华品牌中实现了全系产品的电气化，可提供轻混、插混和纯电在内的多种动力选择。
　　沃尔沃公布的2022年第三季度业绩报告显示，沃尔沃RECHARGE系列车型第三季度销量占比占到其全球总销量的25.1%；纯电车型销量占比约7.4%，较去年同期增长87%；今年9月，沃尔沃全球纯电车型销量占总体销量的12%，远超去年同期的3.5%。沃尔沃方面预计，2022年底，其纯电产品的销量份额将提升至双位数。
　　在中国汽车市场上，随着S90、S60、XC60插电混动车型以及XC40纯电车型的推出，今年1-10月，沃尔沃纯电车型的销量同比上涨229.8%。
　　按照沃尔沃的规划，到2025年，沃尔沃汽车纯电车型销量占比将达到50%；而到2030年沃尔沃将正式成为100%的纯电豪华车企；到2040年，沃尔沃汽车力求成为气候零负荷标杆企业。
（文章来源：21世纪经济报道）