财联社汽车早报【12月6日】
最新信息
财联社汽车早报【12月6日】
2022-12-06 08:51:00
乘联会：预估11月新能源乘用车厂家批发销量73.2万辆环比增长约8%
12月5日，乘联会发文称，11月全国新能源乘用车市场产销态势较强，比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱等领军厂商保持良好态势。考虑到主力企业中的个别企业11月减产与增量因素的平衡，11月主力企业占比较上月主力企业(万辆以上)保持基本稳定。预估11月新能源乘用车厂家批发销量73.2万辆，环比增长约8%，同比增长约71%。
财联社汽车：新能源市场正在抓住国补退坡前“最后的疯狂”。
特斯拉上海超级工厂11月交付超10万辆否认12月减产传闻
12月5日，据乘联会数据，特斯拉上海超级工厂11月交付量达100,291辆，再次创下月度交付新纪录。今年前11个月，特斯拉上海超级工厂累计交付量超过65万辆。同日，特斯拉表示，有关其上海工厂将削减 Model Y 12 月产量的媒体报道是“不真实的”。
乘联会秘书长崔东树：预计特斯拉今年全年产量有望冲击75万辆，即下月销量仍可达到10万辆左右。
比亚迪将于2023年初开始在日本销售电动汽车
12月5日，比亚迪日本分公司表示，将于明年年初开始在该国销售首批纯电动汽车。其中，2023年1月31日起在日本推出电动SUV车型ATTO 3，续航里程485公里，售价440万日元(约合人民币23.05万元)。比亚迪日本同时表示，计划于2023年底前再推出两款车型，并在2025年底前在日本拥有100多家经销商。
财联社汽车：比亚迪能否打破日本市场中的日产、丰田销量霸权，有待市场检验。
奇瑞汽车：主要股东及其持有的股份数没有变化
12月5日，奇瑞汽车声明，部分媒体关于奇瑞汽车股份有限公司股东及股份变化的相关信息有误，相关机构和平台的工商信息正在更正中。目前奇瑞汽车的主要股东及其持有的股份数没有变化，前四大股东分别为奇瑞控股集团、安徽省信用融资担保集团、芜湖市建设投资有限公司、立讯有限公司 LUXSHARELIMITED.其中，立讯有限公司的持股比例为7.87%。天眼查显示，近日，奇瑞汽车股份有限公司发生工商变更，其中立讯有限公司持股约76.72%，为第一大股东。
财联社汽车：立讯精密的加入，无疑将使奇瑞IPO之路充满了更多想象。
福田汽车：拟与宁德时代设合资公司开展新能源电池经营性租赁业务
12月5日，福田汽车公告，公司拟与宁德时代共同出资成立福田时代新能源科技有限公司，开展新能源电池经营性租赁业务，共同开拓新能源场景运营市场，提升公司新能源业务的市场竞争力。合资公司注册资本2亿元，公司拟现金出资1亿元，持有合资公司50%的股权，宁德时代拟现金出资1亿元，持股50%。
财联社汽车：越来越多的商用车企选择与宁德时代合作。。
威马回应港股上市传闻：不予置评
12月5日，对于“威马汽车计划借壳Apollo出行港股上市”传闻，威马汽车表示，“对于市场传闻不予置评，请关注公司官方信息。”据报道，威马计划通过借壳持股28.51%的Apollo智慧出行在香港实现上市。威马创始人沈晖在后者担任董事会联席主席及非执行董事。
财联社汽车：威马的上市之路尤为曲折。
本田中国11月销量同比下滑超4成
12月5日，本田中国发布11月销量数据。11月本田中国终端汽车销量78,126辆，同比下滑42.8%；1-11月123.46万辆，同比下滑11.3%。针对大幅度下滑的销量，本田中国表示，主要受疫情影响。
财联社汽车：除了疫情原因，本田销量下滑也源于自主品牌的强势崛起，以及在纯电产品方面产品力不足。
日产汽车中国区发布11月销售业绩同比下降52.5%
12月5日，日产汽车公布2022年11月和1-11月中国区业绩。日产汽车中国区11月销量47,983辆，同比下降52.5%；1-11月销售974,715辆，同比下滑20.2%。
财联社汽车：日产在华已有掉队之虞。
机构：1-10月全球氢燃料电池汽车总销量1.61万辆同比增加8.8%
12月5日，市场调研机构SNE Research数据显示，今年1-10月，全球氢燃料电池汽车总销量为1.61万辆，同比增加8.8%。其中，现代汽车氢能SUV车型NEXO售出9591辆，市场份额达59.2%。
财联社汽车：从数据来看，全球的燃料电池汽车市场均处在发展的初期阶段。
丰田计划至2026年在欧洲推出五款电动汽车
12月5日，丰田汽车表示，计划到2026年以bZ子品牌在欧洲市场推出另外五款纯电车型。据悉，第一款车型将于明年上市，为一款小型纯电SUV.按照丰田的计划，到2025年其在欧洲的销量中，电动车占比将达到10%。
财联社汽车：丰田与比亚迪合作车型bZ3能否借此出海欧洲，值得关注。
博世、奔驰合作推出的自动泊车技术获批商用
12月5日，博世宣布，其与梅赛德斯-奔驰合作推出的自动泊车技术，已获德国联邦机动车运输管理局(KBA)批准，并于斯图加特机场APCOA P6停车场运营。据悉，该技术成为全球首个正式获批商用的L4级高度自动驾驶停车功能。
财联社汽车：在自动驾驶领域，奔驰相对于其他德国老乡略显激进。
(财联社记者徐昊整理/点评)
（文章来源：财联社）
12月5日，乘联会发文称，11月全国新能源乘用车市场产销态势较强，比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱等领军厂商保持良好态势。考虑到主力企业中的个别企业11月减产与增量因素的平衡，11月主力企业占比较上月主力企业(万辆以上)保持基本稳定。预估11月新能源乘用车厂家批发销量73.2万辆，环比增长约8%，同比增长约71%。
财联社汽车：新能源市场正在抓住国补退坡前“最后的疯狂”。
特斯拉上海超级工厂11月交付超10万辆否认12月减产传闻
12月5日，据乘联会数据，特斯拉上海超级工厂11月交付量达100,291辆，再次创下月度交付新纪录。今年前11个月，特斯拉上海超级工厂累计交付量超过65万辆。同日，特斯拉表示，有关其上海工厂将削减 Model Y 12 月产量的媒体报道是“不真实的”。
乘联会秘书长崔东树：预计特斯拉今年全年产量有望冲击75万辆，即下月销量仍可达到10万辆左右。
比亚迪将于2023年初开始在日本销售电动汽车
12月5日，比亚迪日本分公司表示，将于明年年初开始在该国销售首批纯电动汽车。其中，2023年1月31日起在日本推出电动SUV车型ATTO 3，续航里程485公里，售价440万日元(约合人民币23.05万元)。比亚迪日本同时表示，计划于2023年底前再推出两款车型，并在2025年底前在日本拥有100多家经销商。
财联社汽车：比亚迪能否打破日本市场中的日产、丰田销量霸权，有待市场检验。
奇瑞汽车：主要股东及其持有的股份数没有变化
12月5日，奇瑞汽车声明，部分媒体关于奇瑞汽车股份有限公司股东及股份变化的相关信息有误，相关机构和平台的工商信息正在更正中。目前奇瑞汽车的主要股东及其持有的股份数没有变化，前四大股东分别为奇瑞控股集团、安徽省信用融资担保集团、芜湖市建设投资有限公司、立讯有限公司 LUXSHARELIMITED.其中，立讯有限公司的持股比例为7.87%。天眼查显示，近日，奇瑞汽车股份有限公司发生工商变更，其中立讯有限公司持股约76.72%，为第一大股东。
财联社汽车：立讯精密的加入，无疑将使奇瑞IPO之路充满了更多想象。
福田汽车：拟与宁德时代设合资公司开展新能源电池经营性租赁业务
12月5日，福田汽车公告，公司拟与宁德时代共同出资成立福田时代新能源科技有限公司，开展新能源电池经营性租赁业务，共同开拓新能源场景运营市场，提升公司新能源业务的市场竞争力。合资公司注册资本2亿元，公司拟现金出资1亿元，持有合资公司50%的股权，宁德时代拟现金出资1亿元，持股50%。
财联社汽车：越来越多的商用车企选择与宁德时代合作。。
威马回应港股上市传闻：不予置评
12月5日，对于“威马汽车计划借壳Apollo出行港股上市”传闻，威马汽车表示，“对于市场传闻不予置评，请关注公司官方信息。”据报道，威马计划通过借壳持股28.51%的Apollo智慧出行在香港实现上市。威马创始人沈晖在后者担任董事会联席主席及非执行董事。
财联社汽车：威马的上市之路尤为曲折。
本田中国11月销量同比下滑超4成
12月5日，本田中国发布11月销量数据。11月本田中国终端汽车销量78,126辆，同比下滑42.8%；1-11月123.46万辆，同比下滑11.3%。针对大幅度下滑的销量，本田中国表示，主要受疫情影响。
财联社汽车：除了疫情原因，本田销量下滑也源于自主品牌的强势崛起，以及在纯电产品方面产品力不足。
日产汽车中国区发布11月销售业绩同比下降52.5%
12月5日，日产汽车公布2022年11月和1-11月中国区业绩。日产汽车中国区11月销量47,983辆，同比下降52.5%；1-11月销售974,715辆，同比下滑20.2%。
财联社汽车：日产在华已有掉队之虞。
机构：1-10月全球氢燃料电池汽车总销量1.61万辆同比增加8.8%
12月5日，市场调研机构SNE Research数据显示，今年1-10月，全球氢燃料电池汽车总销量为1.61万辆，同比增加8.8%。其中，现代汽车氢能SUV车型NEXO售出9591辆，市场份额达59.2%。
财联社汽车：从数据来看，全球的燃料电池汽车市场均处在发展的初期阶段。
丰田计划至2026年在欧洲推出五款电动汽车
12月5日，丰田汽车表示，计划到2026年以bZ子品牌在欧洲市场推出另外五款纯电车型。据悉，第一款车型将于明年上市，为一款小型纯电SUV.按照丰田的计划，到2025年其在欧洲的销量中，电动车占比将达到10%。
财联社汽车：丰田与比亚迪合作车型bZ3能否借此出海欧洲，值得关注。
博世、奔驰合作推出的自动泊车技术获批商用
12月5日，博世宣布，其与梅赛德斯-奔驰合作推出的自动泊车技术，已获德国联邦机动车运输管理局(KBA)批准，并于斯图加特机场APCOA P6停车场运营。据悉，该技术成为全球首个正式获批商用的L4级高度自动驾驶停车功能。
财联社汽车：在自动驾驶领域，奔驰相对于其他德国老乡略显激进。
(财联社记者徐昊整理/点评)
（文章来源：财联社）
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