12月7日，李一男创立的中国造车新势力自游家汽车(NIUTRON)有关负责人回应上证报记者，自游家首款新能源车NV短期内将无法交付，并表示将在48小时内全额退款。自游家方面将为意向用户准备一台NV的车模表达歉意。
　　此前自游家被曝“大规模裁员”并“就地解散”，官方回应公司运营一切正常。上证报记者采访获悉，在行业快速发展的同时，目前造车新势力正被资质、盈利、资金等多方面问题困扰。
　　新能源车变身新能源车模
　　“这意味着我们期待的美好旅程还没有开始，就即将结束。”自游家汽车的致歉信称，该公司自10月首款新车NV面世以来，收到了24376名用户的支持，但由于自身原因将在短期内无法交付，为此深感遗憾。
　　自游家汽车方面表示，尽管产品无法送到用户手里，但会如约准备一台NV的车模。此外，公司还准备了200元的星巴克消费卡，聊表心意。
　　为何突遭变数？
　　此前有消息称，自游家母公司火星石科技有限公司(简称“火星石科技”)陷入倒闭裁员风波，有多位自游家员工称已开始分批次办离职手续，公司计划全部清退。对此，火星石科技方面12月6日曾回应表示：此消息不实，目前公司运营一切正常，正全力筹备新车的交付工作。目前的裁员只是正常年末优化而已。
　　作为自游家汽车创始人的李一男早年毕业于华中理工大学少年班，此后先后在华为、百度、中移动担任高管。45岁时，李一男创办了牛电科技并担任CEO，2018年10月19日，小牛电动登陆纳斯达克。
　　2021年12月，作为小牛电动车、牛创新能源创始人的李一男透露，牛创新能源已完成A轮融资，IDG等参投，中文品牌名为“自游家汽车”，江苏常州工厂正进行产线调试，首款产品将正式下线。
　　2022年10月，牛创新能源宣布公司正式更名火星石科技。10月8日，自游家汽车发布旗下首款SUV车型——自游家NV，提供增程和纯电两种动力车型，售价27.88万-31.88万元，并计划于2022年12月底前完成交付。
　　大乘汽车
　　疑似成为自游家造车掣肘
　　值得注意的是，自游家NV目前仍未出现在《道路机动车辆生产企业及产品公告》当中，这意味着其目前尚未获得正常的销售资质。与蔚来、小鹏等造车新势力起步路线相同，自游家的生产也选择了代工模式，代工厂是位于江苏常州的大乘金坛生产基地。
　　不过，天眼查显示，截至2022年12月6日，大乘汽车集团有限公司2021年有2条失信被执行人记录，涉及司法案件达402起。其中，终本案件63件，未履行比例97.5%，未履行总金额超3.89亿元。
　　公开资料显示，大乘汽车成立于2014年12月，前身是江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司。大乘汽车董事长吴潇，即为原众泰汽车董事长吴建中之子，位于江西抚州市的江西大乘汽车有限公司则是吴潇接手大乘汽车一年后，参与江西江铃集团轻型汽车有限公司重组而设立的。2018年9月，大乘汽车宣布正式入局汽车行业。
　　不过，大乘汽车很快就陷入困境。大乘汽车在接手原众泰汽车金坛工厂后，拥有江西抚州和江苏金坛两大生产基地，拥有乘用车、商用车和新能源汽车生产资质。但是，在国六排放标准实施后，大乘汽车产品因未能达到相关技术标准开始陷入停工停产危机。从2020年开始，大乘汽车接连被曝出拖欠员工薪资问题。
　　大乘汽车抚州工厂已被抚州市高新区破产清算组接手，后成为比亚迪的生产基地，目前仍处于开工状态，而常州工厂被牛创新能源以租赁方式拿下，成为自游家汽车品牌的生产基地。
　　工业和信息化部曾在2020年发文，对于停产24个月以上的新能源车企，再次生产需要经过核查，不能保持准入条件或已经破产的企业，可能会被撤销资质。大乘汽车在2019年便传出停工停产的消息，另有消息称，目前火星石科技方面正在与山东国金汽车商谈“代工”事宜。
　　中国造车新势力
　　面临多重压力
　　“最近他们挺难的。”有汽车行业分析师对上证报记者指出，李一男的小牛电动车因为产品力和品牌力的出色，在两轮新能源车细分赛道取得了业内瞩目的成功，但是，造新能源汽车本来就很难，很烧钱，需要对困难有足够的认识。另外，目前资本市场对新能源车相对降温的情况下，输血问题也值得重视。
　　曾位居中国造车新势力销量第二的威马汽车，上市之途就一波三折。威马汽车曾经冲击科创板和港股，但都未成功。
　　即便是已经上市的造车新势力，依然面临销量、毛利率和亏损等压力。蔚来、小鹏、理想、零跑均未能实现盈利。小鹏汽车在日前多次召开管理层会议，对公司运营和产品策略等问题进行反思。在内部大会上，创始人何小鹏一度哽咽。小鹏汽车8月到11月的交付量均未超过1万辆，出现环比下降，10月销量环比减少了40%，完成2022年销量KPI面临很大难度。
（文章来源：上海证券报）