芒格称比亚迪是他最喜欢的股票，但伯克希尔哈撒韦已9次减持
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芒格称比亚迪是他最喜欢的股票，但伯克希尔哈撒韦已9次减持
2023-02-16 17:10:00
北京时间2月16日凌晨，“股神”巴菲特的老搭档、现年99岁的伯克希尔·哈撒韦副董事长查理·芒格，出席了《每日期刊》(Daily Journal)举行的虚拟年会并进行了问答。
在虚拟年会上，芒格称，比亚迪是他迄今为止最喜欢的股票。在中国市场上，比亚迪让特斯拉相形见绌。同时，他也表达了对特斯拉CEO埃隆·马斯克和比亚迪董事长兼总裁王传福的欣赏。
过去一年，比亚迪新能源汽车全球销量186万辆，超特斯拉近55万辆，稳坐全球新能源汽车销量第一的“宝座”。但2022年8月至今，芒格和他好友巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦已先后9次减持比亚迪H股，累计套现超150亿港元。
芒格称比亚迪是他迄今为止最喜欢的股票，但今年已三度减持
2008年，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦以8港元/股，买入2.25亿股比亚迪H股，耗资18亿港元。在过去14年时间，随着新能源汽车的迅速发展，比亚迪的股价一路上涨，市值一度突破万亿，伯克希尔·哈撒韦也获得了丰厚的收益。
芒格在问答中坦诚，“比亚迪是他迄今为止最喜欢的股票，从未在伯克希尔·哈撒韦公司做过比买入比亚迪更好的选择。这笔初始投资现在价值约80亿美元，甚至90亿美元，是一个相当不错的回报率。”
“以目前的股价来看，比亚迪的市值比整个奔驰公司还高，这不是一只便宜的股票，但另一方面，这是一家非常出色的公司。”芒格表示。
当被问及更愿意投资特斯拉还是比亚迪时，芒格表示，特斯拉去年在中国两次降价，而比亚迪提高了价格，比亚迪在中国市场令特斯拉相形见绌，令人难以置信。
同时，芒格还说起了王传福和马斯克两人给他的印象。他认为，王传福与众不同，是天才和工作狂；马斯克也是才华横溢，与众不同。不过，芒格称，他并不会买特斯拉的股票。“我不买他(的股票)，但也不做空他。”
事实上，这并非芒格第一次称赞比亚迪。2018年，芒格参加《每日期刊》(Daily Journal)年会时就曾表示：“比亚迪很重要，现在是一家极其成功的公司。”
而被问到“会不会抛售比亚迪股票”时，芒格斩钉截铁地表示：“抛售比亚迪？我想这不是我的风格，比亚迪是芒格家族的一员，我想我会带着它进坟墓。”
值得注意的是，2022年8月至今，伯克希尔·哈撒韦先后9次减持比亚迪H股，累计套现超150亿港元。进入2023年，伯克希尔·哈撒韦更是加快了减持进度，先后3次减持比亚迪H股。截至目前，伯克希尔·哈撒韦已累计减持约1亿股，持仓已经降低超过四成，持股比例已从首次披露减持前的20.49%降至11.87%。
新款秦上市5天收获超2.5万辆订单，机构称今年单车利润或过万
作为中国新能源汽车龙头，比亚迪在2022年继续高速发展，其产销量分别达到187.7万辆和186.3万辆，同比分别增长209.2%和208.6%，成为2022年度全球新能源车销量冠军。
公司业绩也随之“水涨船高”。1月30日，比亚迪发布2022年度业绩预告，公司2022年预计年度营业收入突破4200亿元，实现归属于上市公司股东的净利润160亿元至170亿元，同比增长425.42%至458.26%。
2023年，比亚迪在销量方面依然延续了强势表现。2月1日，比亚迪披露2023年1月产销快报。公告显示，公司1月生产新能源汽车15.42万辆，同比增长63.85%；销售新能源汽车15.13万辆，同比增长58.60%。
值得注意的是，乘联会数据显示，2023年1月1日-1月27日，国内新能源乘用车市场零售30.4万辆，同比去年下降1%，较上月同期下降43%；全国新能源乘用车厂商批发29.9万辆，同比去年下降18%，较上月同期下降50%。
这意味着，在新能源汽车市场销量总体回落的背景下，比亚迪不仅实现了逆势增长，还占据了当月市场总体销量“半壁江山”。
银河证券认为，比亚迪龙头优势日益突显，产品量价齐升推动业绩拾阶而上。2023年，预计比亚迪销售达350万辆-400万辆，营收预计达6500亿元-9000亿元，届时公司收入将超过2022年的特斯拉，迈入世界级企业门槛，自主品牌龙头优势有望进一步显现。
银河证券分析称，公司2022年汽车销售均价提升至17.6万元，品牌力显著提升，品牌溢价随之而来。根据业绩预告中2022年160亿元-170亿元的利润测算，2022年公司单车利润达到8500元-9000元，2023年单车利润有望过万，支撑公司业绩表现。
2月10日，比亚迪再次抛出一款重磅产品，正式发布了秦PLUS DM-i 2023冠军版。该车型直接将入门版本价格压到10万以内，甚至喊出了要“颠覆燃油”的口号。根据比亚迪汽车官方最新数据，秦PLUS DM-i 2023冠军版上市仅5天，就已收获25363辆订单。
信达证券认为，2022年国内A级轿车市场销量共677万辆，其中自主品牌占比 33%，主要份额被合资车占据。但随着近两年自主品牌车企在产品力的不断追赶，也在逐渐被消费者认可。秦Plus DM-i冠军版有望凭借较优的产品性价比快速抢占该市场份额，每月有望贡献2万辆增量，稳态月销有望达到4万辆。
采写：南都湾财社记者邱墨山
（文章来源：南方都市报·湾财社）
在虚拟年会上，芒格称，比亚迪是他迄今为止最喜欢的股票。在中国市场上，比亚迪让特斯拉相形见绌。同时，他也表达了对特斯拉CEO埃隆·马斯克和比亚迪董事长兼总裁王传福的欣赏。
过去一年，比亚迪新能源汽车全球销量186万辆，超特斯拉近55万辆，稳坐全球新能源汽车销量第一的“宝座”。但2022年8月至今，芒格和他好友巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦已先后9次减持比亚迪H股，累计套现超150亿港元。
芒格称比亚迪是他迄今为止最喜欢的股票，但今年已三度减持
2008年，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦以8港元/股，买入2.25亿股比亚迪H股，耗资18亿港元。在过去14年时间，随着新能源汽车的迅速发展，比亚迪的股价一路上涨，市值一度突破万亿，伯克希尔·哈撒韦也获得了丰厚的收益。
芒格在问答中坦诚，“比亚迪是他迄今为止最喜欢的股票，从未在伯克希尔·哈撒韦公司做过比买入比亚迪更好的选择。这笔初始投资现在价值约80亿美元，甚至90亿美元，是一个相当不错的回报率。”
“以目前的股价来看，比亚迪的市值比整个奔驰公司还高，这不是一只便宜的股票，但另一方面，这是一家非常出色的公司。”芒格表示。
当被问及更愿意投资特斯拉还是比亚迪时，芒格表示，特斯拉去年在中国两次降价，而比亚迪提高了价格，比亚迪在中国市场令特斯拉相形见绌，令人难以置信。
同时，芒格还说起了王传福和马斯克两人给他的印象。他认为，王传福与众不同，是天才和工作狂；马斯克也是才华横溢，与众不同。不过，芒格称，他并不会买特斯拉的股票。“我不买他(的股票)，但也不做空他。”
事实上，这并非芒格第一次称赞比亚迪。2018年，芒格参加《每日期刊》(Daily Journal)年会时就曾表示：“比亚迪很重要，现在是一家极其成功的公司。”
而被问到“会不会抛售比亚迪股票”时，芒格斩钉截铁地表示：“抛售比亚迪？我想这不是我的风格，比亚迪是芒格家族的一员，我想我会带着它进坟墓。”
值得注意的是，2022年8月至今，伯克希尔·哈撒韦先后9次减持比亚迪H股，累计套现超150亿港元。进入2023年，伯克希尔·哈撒韦更是加快了减持进度，先后3次减持比亚迪H股。截至目前，伯克希尔·哈撒韦已累计减持约1亿股，持仓已经降低超过四成，持股比例已从首次披露减持前的20.49%降至11.87%。
新款秦上市5天收获超2.5万辆订单，机构称今年单车利润或过万
作为中国新能源汽车龙头，比亚迪在2022年继续高速发展，其产销量分别达到187.7万辆和186.3万辆，同比分别增长209.2%和208.6%，成为2022年度全球新能源车销量冠军。
公司业绩也随之“水涨船高”。1月30日，比亚迪发布2022年度业绩预告，公司2022年预计年度营业收入突破4200亿元，实现归属于上市公司股东的净利润160亿元至170亿元，同比增长425.42%至458.26%。
2023年，比亚迪在销量方面依然延续了强势表现。2月1日，比亚迪披露2023年1月产销快报。公告显示，公司1月生产新能源汽车15.42万辆，同比增长63.85%；销售新能源汽车15.13万辆，同比增长58.60%。
值得注意的是，乘联会数据显示，2023年1月1日-1月27日，国内新能源乘用车市场零售30.4万辆，同比去年下降1%，较上月同期下降43%；全国新能源乘用车厂商批发29.9万辆，同比去年下降18%，较上月同期下降50%。
这意味着，在新能源汽车市场销量总体回落的背景下，比亚迪不仅实现了逆势增长，还占据了当月市场总体销量“半壁江山”。
银河证券认为，比亚迪龙头优势日益突显，产品量价齐升推动业绩拾阶而上。2023年，预计比亚迪销售达350万辆-400万辆，营收预计达6500亿元-9000亿元，届时公司收入将超过2022年的特斯拉，迈入世界级企业门槛，自主品牌龙头优势有望进一步显现。
银河证券分析称，公司2022年汽车销售均价提升至17.6万元，品牌力显著提升，品牌溢价随之而来。根据业绩预告中2022年160亿元-170亿元的利润测算，2022年公司单车利润达到8500元-9000元，2023年单车利润有望过万，支撑公司业绩表现。
2月10日，比亚迪再次抛出一款重磅产品，正式发布了秦PLUS DM-i 2023冠军版。该车型直接将入门版本价格压到10万以内，甚至喊出了要“颠覆燃油”的口号。根据比亚迪汽车官方最新数据，秦PLUS DM-i 2023冠军版上市仅5天，就已收获25363辆订单。
信达证券认为，2022年国内A级轿车市场销量共677万辆，其中自主品牌占比 33%，主要份额被合资车占据。但随着近两年自主品牌车企在产品力的不断追赶，也在逐渐被消费者认可。秦Plus DM-i冠军版有望凭借较优的产品性价比快速抢占该市场份额，每月有望贡献2万辆增量，稳态月销有望达到4万辆。
采写：南都湾财社记者邱墨山
（文章来源：南方都市报·湾财社）
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