全国政协经济委员会副主任苗圩：建议新能源购置税减免政策继续延续
　　2月17日，全国政协经济委员会副主任苗圩表示，政策补贴退出会对今年一季度甚至今年上半年国内新能源车市产生一定影响，但影响是可控的，新能源渗透率增长的趋势不会改变。苗圩同时建议，将计划于今年年底退出的新能源汽车购置减免政策继续延续。
　　乘联会秘书长崔东树：乘用车购置税优惠政策可以向后延长一年半或两年半时间，采用阶梯式退出的方式，从而起到真正刺激市场的作用。
　　全国政协经济委员会副主任苗圩：今年新能源汽车销量有望达900万辆整体不存在产能过剩的问题
　　2月17日，全国政协经济委员会副主任苗圩表示，今年国内新能源汽车很可能会超过30%至900万辆，按80%的产能利用率计算，则需要1120万辆产能。因此，整体看目前新能源汽车在中国不存在产能过剩的问题。
　　财联社汽车：有些车企产能闲置，有些车企要等几个月才能提到新车，产能利用不均是目前新能源汽车产业面临的问题。
　　中科院院士欧阳明高：碳酸锂价格今年下半年有望降至每吨35万-40万元
　　2月17日，中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高表示，今年国内锂离子电池出货量约10亿千瓦时，增长率将大幅下降。原因为新能源整车增长率降低，及插混等带电量较低车型对动力电池需求量较低。欧阳明高表示，这将缓解市场对锂离子电池的需求压力，预计今年下半年碳酸锂价格将降至35万至40万元/吨；为保证电池回收行业的发展，较为合理的平衡价格区间为30万至40万元/吨。
　　财联社汽车：碳酸锂降价，车企可谓“久旱逢甘霖”。
　　长安汽车：公司拟与宁德时代等设立电池合资公司
　　2月17日，长安汽车公告，公司拟与长安新能源、宁德时代共同出资设立电池合资公司，注册资本15亿元。其中，公司出资2.85亿元，持股比例为19%；长安新能源出资4.5亿元，持股比例为30%；宁德时代出资7.65亿元，持股比例为51%。
　　财联社汽车：继阿维塔之后，长安与宁德再度合作。
　　宁德时代向车企推出“锂矿返利”计划以实现电池降价
　　2月17日，据多位产业链人士透露，宁德时代近期正向车企主动推行一个锂矿返利计划，以实现电池降价。消息人士透露，该计划并非针对所有客户，而是面向理想汽车、蔚来汽车、华为、极氪汽车等多家战略客户，核心条款是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万/吨结算。同时，签署这项合作的车企，需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。
　　财联社汽车：宁德时代此举，意图与下游整车企业实现更高程度的产能绑定。
　　国产特斯拉Model Y双电机全轮驱动涨价2000元
　　2月17日，据特斯拉中国官网，国产特斯拉Model Y双电机全轮驱动涨价2000元，其中，Model Y长续航版涨至31.19万元，Model Y高性能版涨至36.19万元。
　　财联社汽车：特斯拉价格起起伏伏已经成为了常态。
　　红旗汽车宣布接入百度“文心一言”
　　2月17日，红旗汽车宣布成为百度文心一言(ERNIE Bot)首批生态合作伙伴。后续，红旗汽车将在汽车生态领域全面接入文心一言的能力。
　　财联社汽车：文心一言将通过包括汽车在内的人工智能产品，逐步落地到生产的实际场景中。
　　奔驰2022财年营收1500亿欧元同比增长12%
　　2月17日，梅赛德斯-奔驰集团发布2022年财报显示，公司2022年营收1500亿欧元，同比增长12%；息税前利润增长28%至205亿欧元。奔驰预计预计集团2023年营业额保持上年水平，息税前利润略低于2022年水平，工业业务自由现金流与上年持平。
　　财联社汽车：虽然销量下滑，但产品结构的调整保证了奔驰的利润增长。
　　大众汽车集团1月交付61.62万辆同比降超一成
　　2月17日，大众汽车集团宣布1月交付量同比下降11.9%，至616,200辆。其中，大众乘用车交付量下降19.4%，至324,400辆，奥迪品牌销量下降15.5%。
　　财联社汽车：大众在今年没能打出“开门红”。
　　雷诺CEO批评特斯拉：“降价走量”屠刀将损害消费者信心
　　2月17日，欧洲汽车制造商协会会长、雷诺集团首席执行官卢卡·德梅奥(Luca de Meo)批评特斯拉等公司为了提高市场额而降价出售汽车，称此举会破坏客户价值。德梅奥看到竞争对手不停地上调和下调售价，使汽车价格不断波动，他认为这会损害消费者对汽车价值的信心。“我希望他们继续降价，最好降到零，但是我们会保护电动汽车的价值。”
　　财联社汽车：对于消费者来说，特斯拉也是既爱又恨。
　　(财联社记者徐昊整理/点评)
（文章来源：财联社）