物流港站车来车往，交通干线川流不息。记者近日在南昌向塘国际陆港、长江沿线的重要港口九江港、东西交通大动脉沪昆高速公路江西段等地走访看到，这些交通大动脉加速“流动”，一个个亮眼的“流动”指标折射出一线经济的强劲“脉动”。
　　每5分钟进出一辆货车
　　春日渐暖，走进南昌向塘国际陆港，吊车来回装卸货物，集装箱整齐地码在铁轨两旁，它们即将搭乘火车奔向海外。
　　“春节后开工以来，南昌向塘国际陆港货物数量明显增加，平均每5分钟就有一辆货车进出。30余名工作人员轮班上岗，全力保障货物运输。”南昌向塘国际陆港场站负责人陈飞说。
　　过去，江西展宏农业发展有限公司出口东南亚的货物需先通过铁路运输到沿海再转海运。随着南昌向塘国际陆港中老国际班列的开通，这家公司部分出口东南亚的货物实现铁路直达，显著降低企业物流成本。“2023年我们实现‘开门红’，1月份已完成360余万美元的出口额。”该公司总经理高昕说。
　　为方便内陆企业“出海”，中国铁路南昌局集团有限公司与中铁集装箱运输有限责任公司、厦门外代国际货运有限公司合作推出南昌向塘至厦门高崎“点对点”快速货运列车，实行“一站式”机车牵引，不仅简化客户发运流程，货运效率也大幅提升。
　　“‘点对点’快速货运列车与之前的普通货运列车相比，压缩近一半的到达时间。”厦门外代国际货运有限公司南昌分公司主管曾晨曦说。
　　每天吞吐货物约45万吨
　　春日的九江港，满载货物的船舶依次停靠，吊机繁忙作业。“我一天差不多要吊运5000吨到6000吨货物，春节后作业计划很满。”卸船司机廖节说。
　　九江港是江西省重要的煤炭、矿建材料、金属矿石集散地。“2022年九江港货物吞吐量达到约1.81亿吨，同比增长5.92%，创历史新高。”江西省九江市港口航运管理局副局长丁本领说，今年以来九江港货物运输更加繁忙，1月货物吞吐量达到1392万吨，同比增长2.81%，平均每天吞吐货物约45万吨。
（文章来源：经济参考报）