发改委能源研究所：动力电池回收利用刻不容缓
　　2月22日，国家发改委能源研究所在经济日报发文指出，强化新能源汽车动力电池回收利用，完善制度建设和溯源管理，平衡好电池全生命周期性能与环境目标已迫在眉睫。对此，一是加快制定动力电池回收利用管理办法，从市场、环保、安全等多方面强化电池流向管理。二是完善动力电池回收利用相关技术标准，构建涵盖梯次利用、材料循环的标准体系。三是支持产学研融合发展，鼓励校企合作，推进退役电池柔性拆解、高效再生利用等技术攻关与市场应用。四是加快动力电池碳足迹方法论研究，将回收利用环节纳入电池全生命周期碳足迹评价，提升出口电池国际市场综合竞争力。
　　财联社汽车：健康的动力电池回收体系，将为新能源汽车发展实现有效闭环。
　　中汽协：1月销量排名前十位轿车企业共销售42.6万辆占比总量66.1%
　　2月22日，据中国汽车工业协会统计分析，2023年1月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售42.6万辆，占轿车销售总量的66.1%。在上述十家企业中，与上年同期相比，长安汽车和北京奔驰呈两位数较快增长，比亚迪股份小幅增长，其他企业呈不同程度下降。
　　财联社汽车：车市的马太效应正在逐步加剧。
　　乘联会：2月前三周全国乘用车新能源车市场零售21.5万辆同比增长43%
　　2月22日，乘联会数据显示，2月1-19日，乘用车市场零售73.0万辆，同比去年增长16%，较上月同期下降9%。今年累计零售202.2万辆，同比去年下降26%；全国乘用车新能源车市场零售21.5万辆，同比去年增长43%，较上月同期下降4%，今年累计零售54.6万辆，同比去年增长9%。
　　财联社汽车：开门红未现后，“逐渐回温”成为当下车市的主旋律。
　　长城汽车旗下如果科技进入商用车领域
　　2月22日，记者从长城汽车获悉，长城汽车旗下如果科技将全面开启长城汽车商用车业务，以新能源商用车为切入点，确定了氢能、纯电、混动三轨并行的技术路线。当前，如果科技与河钢集团合作的氢能示范项目已开始运营，旗下新长征1号重卡氢能牵引车首批20台已完成交付，整个项目预计投运200台。此外，其他示范项目也将在今年陆续开始运营，如果科技旗下长征汽车近期将有上百台新能源重卡陆续交付。
　　财联社汽车：继乘用车后，商用车是电动化下一重要阵地。
　　余承东：华为对赛力斯的投入在增加不会涉及20万价位以下市场
　　2月22日，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东回应了近日关于“华为研发人员大量撤离赛力斯”的相关传闻，他表示，华为对赛力斯的投入不但没有减少，反而是在增加，并强调在智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。余承东还称，华为主要做中高端产品，不会涉及20万价位以下市场。“华为车BU要在2025年实现盈利的目标，得先帮车企卖100万台车。”据他透露，今年M5、M7会推出高阶智能辅助驾驶版，M9也会正式上市。
　　财联社汽车：余承东再次强调了赛力斯“最大受益者”的身份。
　　小米：汽车营销负责人周钘系因个人和家庭原因离职
　　2月22日，小米方面就“小米汽车营销负责人周钘已经离职”回应称，周钘离职系因个人和家庭原因。公开资料显示，周钘2011年加入上汽通用五菱，历任上汽通用五菱销售公司营销中心总监、上汽通用五菱事业部副总经理，并于去年8月正式加入小米造车团队。
　　财联社汽车：小米汽车最近风波频频。
　　Stellantis宣布15亿美元股票回购计划
　　2月22日，全球第四大汽车制造商Stellantis宣布，计划今年回购至多价值15亿美元的股票。此前该公司公布了创纪录的全年业绩，主要受高企的汽车价格、强劲的车型阵容和积极的汇率影响。该公司表示，此次回购将在公开市场进行，直到今年年底。该公司的财报显示，2022年营收为1795.9亿欧元，较2021年增长18%。持续运营业务净利润达167.8亿欧元，增长26%。调整后营业利润从上年的180.1亿欧元增至233.2亿欧元。
　　财联社汽车：外界似乎更关心，Stellantis如何支持神龙公司在今年实现盈亏平衡。
　　福特、LG能源解决方案和土耳其KOC集团计划三方合资建立电动汽车电池工厂
　　2月22日，据一份声明称，福特汽车、LG能源解决方案和土耳其KOC集团签署了一份不具约束力的谅解备忘录，将在土耳其安卡拉附近建造一个电动汽车电池设施。该合资电池工厂计划在2026年开始生产，三方承诺每年的电池产能至少达到25吉瓦时，并可能会扩大到45吉瓦时。福特将于2035年前在欧洲推出全电动厢式货车和乘用车，这是新一代零排放汽车。
　　财联社汽车：动力电池市场的竞争正愈演愈烈。
（文章来源：财联社）