在相继推出几何、极氪、睿蓝、雷达品牌之后，吉利汽车高端新能源品牌序列终于有了眉目。这一次，新品牌将目标锁定在了用户最聚集且最有利可图，也是去年销冠比亚迪凭此发迹的主流20万元级区间车。

　　2月23日，吉利发布中高端品牌“银河”，展示了首款车型银河L7，还发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848以及全新汽车操作系统银河NOS等一系列最新技术。同时，吉利银河智能电动原型车“银河之光”也首次亮相。
　　吉利汽车CEO淦家阅表示，银河系列同时布局智能电混和纯电两条路线，两年内将推出7款产品。首款电混SUV银河L7、首款电混轿车银河L6将在今年第二和第三季度分别交付，首款纯电产品E8将在今年第四季度交付。
　　吉利迎来新能源发展转折点
　　众所周知，在中高端车型口碑度、品牌认知和汽车生态链齐备等方面，吉利已经做到了中国品牌前列。然而，需要指出的是，吉利崛起于燃油车时代，比亚迪则是抓住了新能源的风口，在汽车业正向新能源方向换道超车之时，吉利如何续写佳绩已迫在眉睫。
　　数据显示，今年1月份，长安汽车销量达到12.47万辆，仅次于比亚迪，居国内车企第二位，比吉利同期数据高出2.13万辆。如今的吉利已难再高歌猛进，曾连续4年占据自主一哥之位的这家车企已经到了发展的转折点。
　　据了解，早在2014年左右，外资和合资传统燃油车品牌全面占据中高端市场时，吉利开始对中高端市场进行攻坚，提出了造“每个人的精品车”品牌使命。之后，吉利博越等3.0时代精品车型的推出，帮助吉利销量实现了3连跳。从2017年开始，连续6年销量突破百万辆。
　　对于淦家阅来说，如今最大的挑战莫过于在新能源时代，吉利如何镇守住自主品牌第一阵营。针对吉利2023年目标，淦家阅表示，新能源同比翻三番，渗透率突破30%，销量超过60万辆。根据吉利公布的数据，2022年，吉利旗下新能源汽车共销售32.8万辆，渗透率达到23%。
　　转向新能源汽车的中高端市场，淦家阅认为，新能源车市场已经进入了价值创造的全新阶段，只有拿出“allin”的精神去持续实现科技突破，才能让新能源市场走向高价值增长的正向发展之路。
　　新品牌开启新能源“超车”模式
　　事实上，对于快速增长的新能源市场，吉利并非毫无准备。早在2015年，吉利就提出了“蓝色吉利行动”，率先承诺到2020年，提前实现百公里平均油耗5升。目前，吉利建立已经建成三电自研体系，其中SEA浩瀚架构是吉利推出的第一个纯电专属架构，耗时4年研发，发布于2020年9月份。
　　在新能源领域，吉利不止布局了纯电动汽车，在混合动力技术方面，吉利亦推出混动平台雷神。2021年10月份，淦家阅正式公布了吉利旗下模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X，计划搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上。
　　具体到此次的新品牌，神盾电池、雷神电混8848、银河NOS构成了银河品牌未来全系产品的技术底座。其中，吉利“神盾电池安全系统”旨在预防电芯自燃，构建起融合架构、整车、智控、云端的安全防护系统；雷神电混8848的命名则来源于，电驱最大功率可达488千瓦，系统综合效率达到46%，并拥有8项智能管理功能。
　　操作系统方面，银河NOS作为吉利全栈自研的分布式操作系统，部署国密算法，显著提升用户隐私保护能级。在准度和响应速度上大幅提升；在智能驾驶领域，基于吉利卫星的“天地一体”版银河智驾方案很快推出。吉利自研的厘米级卫星高精度定位模组则可实现精准定位永不失联。
　　中国自动驾驶产业创新联盟调研员认为，2023年吉利的新能源汽车销量目标比去年翻番，难度非常大。但从今年1月份极氪001版本更新，到2月份推出首款微型纯电车熊猫mini，再到此次推出面向中高端市场的“银河”品牌，吉利全速完善新能源市场布局的脚步雨点般密集，产品矩阵式爆发后销量可期。
（文章来源：证券日报网）