3月10日，A股三大指数早间震荡走低，随后探底回升跌幅收窄，临近午间收盘再度走弱。截至午间收盘，沪指跌1.15%，深证成指跌1.09%，创业板指跌0.21%。
　　盘面上，汽车服务板块走高，中国中期(SH000996，股价7.92元，市值27.32亿元)涨停。
　　汽车整车板块下挫，长城汽车(SH601633，股价30.67元，市值2602.8亿元)跌8.72%，半个交易日，248亿元市值蒸发。
　　东风汽车、江淮汽车、长安汽车、比亚迪等跌逾4%。
汽车“降价潮”来袭
　　汽车板块今日备受关注。消息面上，近日，一组有关湖北汽车巨额补贴的宣传海报在全网刷屏，东风汽车旗下的东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神等品牌均参与了这一轮补贴政策，补贴力度从5000元至9万元不等。
　　随着东风系“出圈”，其他车企也试图借一波“东风”，车市价格战一触即发。
　　据南方日报报道，中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元。各地经销商也在不断跟进，济宁东风标致车型可享政府补贴30000元，企业补贴高达75000元，上汽通用别克宣布截至3月31日，旗下多种车型均享有补贴资格，湖北消费者可享政企补贴最高7万。
　　广州不少品牌经销店同样也在“抢”消费者。广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元，一汽-大众推出任意品牌置换揽巡、揽境，可享受16000元置换支持，广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间再享5000元购车礼。上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元，奔驰部分车型降价高达12万元，一汽奥迪A6L降价9万元。
　　据澎湃新闻报道，3月8日，福特旗下纯电品牌Mustang Mach-E福特电马宣布全系在售车型清库存，降价4万元，该优惠活动将持续至4月30日，特惠后车辆售价为20.99万~32.99万元不等。
　　据红星资本局不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。
车企“掀桌子”，核心是宣传
　　面对铺天盖地的降价海报，有车企内部人士对澎湃新闻记者分析说，“这就是为了宣传，这效果比砸几千万投个广告来得直接，而且有东风这种不按常理出牌的带头，也就不怕影响所谓的品牌形象了，大家一起掀桌子。”
　　针对东风本次备受关注的大降价，乘联会秘书长崔东树评价说，其核心作用正是目前所达成的宣传效果，“因为客观来说，没有特别大力度的一个宣传的话，或者没有特别吸引眼球的一个促销力度的话，消费者关注度可能不够，促进消费的热情也无法得到有效释放。”
　　崔东树认为，该活动具有示范作用，短期之内会辐射到周边地区，形成对周边的扩散效应，“取得了这么大的关注度，证明是有效的，其他省份很可能会进行效仿。”同时他特别指出，活动的辐射效应还在于，吸引来的消费者最终购买的车型很可能不是促销车型。
　　乘联会数据显示，今年2月中国乘用车市场零售销量138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%。乘联会方面表示，这其实是基于低基数效应上的增长，去年同期正值春节，销量本来就低，而今年1月亦因春节假期、政策退坡等原因，导致销量极其低迷。
　　数据显示，今年1-2月份，乘用车累计销量267.8万辆，同比下降19.8%。乘联会秘书长崔东树也直言，今年并未出现预期中的“开门红”。
　　每日经济新闻综合南方日报、澎湃新闻、东风汽车官方微信号
（文章来源：每日经济新闻）