“电池护照作为政府监管和社会监督的有力抓手，将成为促进电池产业低碳、循环和可持续发展的重要政策工具。”全国政协委员、宁德时代(300750.SZ)董事长曾毓群在3月10日回复21世纪经济报道记者采访时表示。

　　2023年全国两会期间，曾毓群结合自身在新能源领域的专长，提交了多份提案，包括《关于加快推进电池储能高质量发展的提案》和《关于开展我国动力电池护照及配套政策研究加强电池产品全生命周期管理的提案》
　　而3月10日，正值宁德时代披露2022年年报，其持续包揽动力和储能全球双料冠军、营收和业绩创新高等引起资本市场广泛关注。
　　曾毓群在提案中指出，电池护照是物理电池的数字孪生体，可实现对动力电池全供应链的透明化数字管理。消费者和监管机构可通过电池护照，简单直接的查阅电池产品的相关信息。
　　“GBA发布的电池护照系统，包括了方法论、评价体系、披露原则、追溯手段等规则，可根据电池企业及其供应链的实际生产情况，直接核算出电池产品的碳足迹值和ESG评价结果。”曾毓群告诉21世纪经济报道记者。
　　曾毓群建议，以“双碳”目标为导向，发挥中国产业链完善、应用数据丰富的优势，针对碳足迹、ESG、回收溯源、梯次利用等实际管理需求，研究设计我国电池护照，并将其作为我国电池行业全生命周期管理的数字化管理工具。
　　根据宁德时代在2022年年报中的表述，全球碳排放主要来源于电力、交通领域，电力行业碳减排的主要方式为提高风电、光伏等绿色清洁能源发电占比，交通行业碳减排的主要方式为提升出行工具的电动化率且使用绿色、清洁能源。
　　“电化学能量存储装置是绿色、清洁能源的重要载体之一，在碳减排背景下广泛应用于绿色、清洁能源的存储、转换、使用，其重要性日益凸显。”宁德时代指出。
　　事实上，目前新能源行业的发展可谓突飞猛进。
　　中国汽车工业协会数据显示，2022年我国新能源车销量为688.7万辆，同比增长93.4%，新能源车渗透率已达25.6%；同期，欧洲30国实现新能源乘用车注册量258.9万辆，同比增长14.6%，新能源车渗透率为22.9%；美国新能源轻型车实现销量91.3万辆，同比增长41.1%，新能源车渗透率为6.7%。
　　根据国家能源局数据，2022年中国风电、光伏发电新增装机125GW，同比增长23.8%，占全国新增发电装机的62.8%；同期，欧盟光伏发电新增装机41.4GW，同比增长47%。
　　由此，2022年全球新能源车动力电池使用量达517.9 GWh，同比增长71.8%；2022年全球储能电池出货量122.2GWh，同比增长175.2%。
　　因而，电池护照的重要性日益凸显。
　　“消费者可以通过手机扫描二维码，轻松进入电池护照界面，就能看到该电池在包括碳足迹、ESG等环保、社会责任、供应链管理等方面的信息，为消费者选择低碳、绿色、负责任的电池产品提供了可能。”曾毓群认为。
　　曾毓群还建议，要参照核电级安全，建立以失效概率为依据的电池储能系统安全分级评估体系，并将该体系纳入到重大项目招标条件，引导电池储能迈向以“核电级安全”为标杆的高质量发展。
　　“电池储能电站安全是一个系统工程，从近些年国内外储能事故成因来看，除了需要保障电芯本体的安全之外，还需要全行业协同攻关，加大对电池储能事故演化及全过程安全技术的研发力度，提高系统安全防护设计，实现系统的安全可靠运行。”曾毓群向21世纪经济报道记者指出。
　　曾毓群接受21世纪经济报道记者采访时认为，电池储能电站安全需要首先参照核电级安全(失效率百万分之一)，建立以失效概率为依据的电池储能系统安全分级评估体系，并纳入到重大项目招标条件。
　　而动力电池和储能电池也是宁德时代的两大主营业务。
　　年报显示，2022年，宁德时代动力电池系统(产品)收入2365.94亿元，储能电池系统(产品)收入449.8亿元，两者毛利率分别为17.17%与17.01%。
　　宁德时代援引的相关数据表明，2022年其动力电池系统使用量全球市占率达37%，同比提升4个百分点，连续6年位列全球第一。同期，其储能电池系统出货量全球市占率达43.4%，同比提升5.1个百分点，连续2年位列全球第一。
　　“碳减排已成为全球共识，全球范围内的交通电动化、电力能源清洁化正全面加速，同时工业等其他领域逐步开启全面电动化进程。尽管面临原材料阶段性紧张、资源价格高涨等不确定因素，但在技术进步、政策持续推动等影响下，新能源产业需求预计将持续快速增长。”宁德时代在2022年年报中认为。
（文章来源：21世纪经济报道）