近日，申通快递员吴先生向南都记者反映，今年2月以来网点提高了对快递员送货上门的要求，送货上门每票奖励0.6-0.8元，否则每票罚款10-100元，其认为考核机制设置不合理。3月15日，南都记者致电吴先生所在网点，网点负责人对此不予回应，并表示具体情况需咨询申通快递总部。

　　同日，申通快递方面回应南都记者称，经核实，该考核机制不是申通公司的政策。当被问到相关机制是否符合公司规定时，申通方面并未明确答复，仅表示“公司针对末端网点擅自设置不合理的处罚有监督机制，也会进行摸底”。如果个别快递员在实际工作中遇到了不合理的情况，公司也设置了申诉渠道，保障快递员权益。
　　快递员称送货上门考核“苛刻”
　　吴先生向南都记者介绍，今年2月份，公司开始力推送货上门服务。快递员送货上门可以拿到0.6-0.8元/票的奖励，以及每月的“星计划补贴”300-500元。但是对于没有完成送货上门服务的，他所在的网点对快递员有着“苛刻”的考核细则。
　　

　　吴先生提供的其所在网点对送货上门的考核细则。
　　据吴先生透露，要求送货上门的快件有多种类型，网点的考核细则明确：“外呼成功，送货上门”“客户意愿送货上门”这两类必须送货上门，虚假上门的罚款100元/票，直接入驿站不上门没有签收回执的，罚款50元/票。“必须电联，送货上门”类型的要用系统电话联系，按客户实际要求派送，否则罚款10元/票；若打两次电话客户均不接，发送系统短信后可入驿站。“外呼成功，放驿站自提柜”这类不用打电话，可直接按要求原单入库。
　　然而在实际操作中，若遇客户不接电话、不在家，又或是一开始客户说方便收货，去到门口又没人收货等情况，快递员为了节省派件时间，会直接放到驿站。一旦客户在系统回访电话中表示“并未送货上门”，系统就会对快递员生成罚款。不过，如果客户表示可放驿站自取，快递员可以跟客户协商好，在回访电话中表示已送货上门，完成整个流程快递员就能避免被罚款。
　　吴先生表示，一般快递员一天的送货量为300-800票，其中送货上门的约有10-50票不等，如果按照每票罚款50元计算，很多快递员还要倒贴工资，“2月份有的快递小哥没重视，直接按照习惯放驿站，罚款太多，现在网点都不敢发工资明细表出来。”此外，送货上门平均一个件要花10分钟左右，很多快递小哥每天只能勉强完成派件任务，“到晚上八九点才能下班”。
　　申通称网点处罚制度并非公司政策
　　3月15日，南都记者致电吴先生所在网点的负责人，该负责人对该考核机制不予回应，并表示具体需咨询申通快递总部，随即挂断了电话。
　　同日，申通快递方面回应南都记者称，经核实，上述快递员透露的考核细则不是申通公司的政策。当南都记者进一步追问相关细则是否符合公司规定时，申通方面并未明确答复，仅表示公司针对末端网点擅自设置不合理的处罚有监督机制，也会进行摸底。
　　申通快递方面还表示，激励政策是为了更好提升末端消费者服务体验，如果个别快递员在实际工作中遇到了不合理的情况，公司也设置了申诉渠道，保障快递员权益。对于快递员送货上门具体的激励考核机制，则不方便透露。其表示，公司对网点及末端快递员会有相关的业务要求，但是网点会按照具体情况去进行考核机制的设定。
　　据了解，申通快递从去年“双11”开始力推送货上门服务，目前已覆盖全国70多个城市。申通快递方面向南都记者表示，“不存在为了提高送货上门比例而非要快递员必须送上门的情况，其实我们的概念叫‘按需配送’，这里面包括送货上门，也包括送到指定的柜子或驿站，但是大家可能对送货上门更有体验感。”
（文章来源：南方都市报·湾财社）