3月以来，车市“降价潮”蜂拥而起，主流汽车品牌相继入场。
　　国联证券分析原因称，汽车排放标准国六B将于2023年7月1日起开始全面实施，受政策端的约束以及市场端新能源汽车产品的冲击，合资车企加速清理库存。
　　中国汽车流通协会日前发布数据显示：2月汽车经销商综合库存系数为1.93，环比上升7.2%，同比上升4.3%；2月库存深度超过两个月的品牌有17个。由于2月底经销商补库、终端销量不及预期等原因，多数品牌库存水平相对较高。另中汽协指出，2023年2月末汽车企业库存为110.1万辆，比月初增长6.8%，其中，乘用车库存为86.5万辆，比月初增长9%。
　　据北京现代方面介绍，有细心人经过调查发现，这次降价战有以下几个特点，一是出手的大部分是两年的库存车，品质有待验证；二是必须是全款买车，几个月甚至更久才能拿到政府和厂家补贴，而且还无法保证补贴结果；三是有些补贴力度只集中在一两款车，其它车型让利较少……
　　面对这场被业界称之为“史上最卷的价格战”，合资品牌北京现代近日也发声，“北京现代从来不惧怕价格战”，同时带着一系列巨惠政策进场应战。
　　《中国经营报》记者获悉，在优惠价格方面，北京现代提出了厂家直补、经销商让利和现金巨惠三重举措，至高补贴55000元。车型涉及第四代胜达旅行家、第五代途胜L、全新ix35、第七代伊兰特、第十代索纳塔、库斯途、菲斯塔N Line及全新一代名图等八款市场热销车型。
　　另一个举措是，北京现代面向山东、江苏、浙江、河南、河北、北京、广州、四川等多个省市的消费者提出统一价格优惠政策，不局限一隅，此举也展示出了北京现代惠及“千万人心”的巨惠力度。
　　北京现代方面表示，覆盖大多数终端店，全系车型参与，现场现金巨惠，没有库存车，没有回头补贴，这就是北京现代面对市场价格竞争的态度和决心，也是反哺消费者的用心。除了巨惠政策，北京现代以良好的售后服务、全球品质、领先技术、战略布局等多维度应战价格之争，真正做到了让消费者购前心喜，买后心安。
　　除了价格巨惠这记重拳外，北京现代连续打出组合拳，直击消费者购车、用车痛点。
　　“参与价格战，拼的是实力和底蕴。北京现代毫不犹豫的进场，有自身的实力，也有现代汽车的实力加持。”北京现代方面表示。
　　据了解，现代汽车集团2022年全球总销量达到了6,848,198辆，实力进入全球前三甲。2022年，现代伊兰特车型销量突破10万辆，连续5个月销量破万辆；途胜L和ix35两款车型全年销量累计达到10万辆以上；2022年下半年销量环比上半年提升66%，12月单月销量达到3.6万辆。
　　对于全球创新技术的引进与应用，北京现代表示，将进一步引进i-GMP平台、CVVD技术、L2+级智能驾驶辅助等领先科技，并广泛应用到主销车型中；同时还引入全新一代TMED混动技术，实现不同产品15%—20%的油耗降低。北京现代将扎实推进智能化升级，从2023年下半年开始为上市新品搭载OTA技术，到2025年实现全系新品搭载OTA。
　　北京现代方面称，在发展的过程中，北京现代终坚持品质经营的理念，不断加快新品迭代、提升新技术应用，在设计、采购、生产、销售、售后等各个环节中，将品质理念全面贯彻其中，确保把高品质的新车交付给用户。
　　3月初，中国汽车流通协会发布了中国汽车售后服务消费者口碑测评结果，北京现代蝉联“2021—2022年度中国汽车售后服务消费者口碑——卓越品牌”大奖，综合评分位列合资品牌第一名。在北京现代看来，这进一步证明北京现代在售后服务领域的专业能力和千万客户对北京现代售后服务的高度认可。
　　在战略规划上，北京现代透露，今年是“2025向新计划”落地首年，北京现代将全面向智电转型，加快产品转型、品牌向新、服务创新的步伐，努力实现在2025年达成年销50万辆以上的销量目标，通过内部革新将北京现代打造成一个自驱型、服务型、用户思维型高效运营企业，保持企业长期良性发展。
　　“面对这场惨烈的价格战，不是一降了之，要有更多的长远思考、周全的准备及强大的实力储备。参与价格战，重要的是要考虑能为消费者带来什么，价格降了，品质、服务、技术则不能降，更要做好，否则真的是这次卖完了车，以后再无车可买了。”北京现代认为。
（文章来源：中国经营网）