德国执政联盟被亲切地称呼为“红绿灯”政府，总理朔尔茨代表的社会民主党(SPD)、财长林德纳代表的自由民主党和经济部长哈贝克领导的绿党分别占据一席之地。
　　然而，三角关系中的平衡总是充满了微妙。曾经大出风头的绿党，现在正在疯狂抱怨自己被边缘化，认为社民党和自民党联手打压绿党的政治话语权。
　　德国绿党籍的欧洲议会议员Rasmus Andresen表示感到挫败，“红绿灯”曾承诺将带来新的开始并取得成果，但现在他看不到实际的进展。
　　对很多绿党来说，德国总理朔尔茨正是造成他们困境的主导者。而在此前，他们将朔尔茨视为盟友，因为他在大选中承诺将成为德国的“气候总理”。然而，朔尔茨现在却被越来越多的绿党人看做是绿色道路上的障碍。
　　另一名来自德国绿党的欧洲议员Reinhard Bütikofer称，朔尔茨站在自民党那边，他们显然是把社会对气候政策的怀疑作为自己的政治筹码，迫使绿党一退再退。
　　社民党的高级议员Verena Hubertz则反驳道，政府仍然致力于气候目标及绿色德国经济计划的实现，但不应该是以鲁莽的方式进行，气候政策必须对社会负责。
　　绿党的忍让史
　　据绿党抱怨，自2021年联合执政以来，绿党一直在被迫放弃原则。在俄乌冲突之后，绿党无奈支持联邦政府在德国北部海岸建造一系列液化天然气终端，并重启被封存的煤电厂，还延长了核燃料堆的使用寿命。
　　尤其是最后一点，对于以反核起家的绿党来说，尤其窒息。然而，绿党称自己几乎没有抱怨就接受了这个结果。
　　而在上月旨在解决三党之间分歧的联盟30小时会议中，绿党感觉到更加痛苦。事实上，绿党认为这次会议其作出了更多让步。
　　比如，联盟同意通过一项加快新风电场等大型基础设施项目审批流程的新法律，让绿党如鲠在喉的是，德国境内的144条新高速公路也在加快审核的范围之内，而这些公路项目被认为将拖累2045年的碳中和目标。
　　绿党青年部负责人Timon Dzienus嘲讽道：我们必须加快保护气候，结果到最后变成了，我们要加快高速公路的扩建？
　　更让绿党气愤的是，另外两党似乎还在试探对德国里程碑意义的气候保护法进行改革，即修改每个经济部门未来的具体减排目标。
　　对绿党来说，社民党和自民党颇有些蹬鼻子上脸的意味。而对于另外两党来说，问题在于绿党本身太过理想化，从而与现实脱节。
　　因为有钱而被怼
　　对德国联盟政府来说，绿党不识时务的一个具体例子是：该党领导人、德国经济部长哈贝克呼吁逐步淘汰家庭取暖所需的石油和天然气。
　　而根据一项新法案，从明年开始，每个新安装的供暖系统中必须有65%的热量由可再生能源供应。这项法案被披露后瞬间引发恐慌，德国大量房东担心自己的锅炉将被强行拆除，并被迫安装昂贵的热泵。
　　这项法案的辩论也让绿党的声望遭到严重打击。去年秋天时，绿党的支持率仍有25%；到现在只剩下16%。
　　朔尔茨的盟友精准点评：绿党低估了德国人在这个问题上的敏感度。绿党的问题在于它是一个有钱人组成的党，其选民有能力更换供暖系统，但其他人不能。
　　社民党的Hubertz则补充称，绿党不能只是提要求，说从现在开始，所有人必须骑自行车或坐火车上班，像柏林市中心的那群人一样。现实是，很多德国人住在农村地区，他们需要开车上班。
　　有趣的是，绿党的抱怨大多存在于底层党员之中，真正的绿党高层倒是对现实主义接受良好，比如哈贝克本人。
　　本月的一次采访中，哈贝克表示，一些绿党可以抱怨他们的抽象愿景没有在现实世界得到尊重，但绿党实际上在过去几周内取得了很多成就，比如欧盟最终禁止了汽油和柴油车；比如德国正在逐步淘汰化石燃料供暖系统。
　　然而，绿党议员Rasmus Andresen拒听哈贝克的解释，称这根本算不上什么安慰。他表示已经对红绿灯没什么指望了。
（文章来源：财联社）